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本文來自:床車論壇
本文作者:kdyoung

進(jìn)來看到車友在討論加大鋰電池充電電流，提高充電速度問題,，覺得很有必要提醒一下,。

鋰電池充電和放電能力,，由電芯的性能決定,。廠家在出廠之時(shí)都有標(biāo)識(shí)，有的標(biāo)示c的倍數(shù),，有的明確標(biāo)示充放電電流a數(shù),。比如：充電0.1c、0.3c,、0.5c,，放電1c、2c,、3c等等,。這個(gè)c，就是電池標(biāo)識(shí)的a數(shù),。如果是100ah電池,，充電標(biāo)識(shí)是0.1c，那么最大充電電流就是10a,。放電標(biāo)識(shí)也同樣如此,。

與電芯配套的，就是電池組裝廠家使用的幫護(hù)板,。這些也明確標(biāo)示,，如：最大充電電流10a，最大放電電流40a,。

對(duì)于成品鋰電池組,，只能在按照這個(gè)范圍進(jìn)行充放電。保護(hù)板不是無限制保護(hù),，大大超過這個(gè)范圍,，首先會(huì)擊穿保護(hù)板的保護(hù)電路,，燒毀mos管?；蛘呔褪菍?duì)電池過充,，造成發(fā)熱鼓包，甚至爆炸,。

如果是自己拼湊的沒有安裝保護(hù)板,，或者保護(hù)板不配套的diy電池，直接進(jìn)行超電流充電,，純粹就是作死,。

誠(chéng)然，鋰電池組支持快充快放,，這是相對(duì)于傳統(tǒng)電池而言,，但并不是沒有條件。

汽車動(dòng)力電池使用快速充電樁充電,，那是在完善保護(hù)條件下的快充,。并且國(guó)家快速充電樁建設(shè)有著嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范，是在380v直流高電壓下的快充,，不僅僅是加大了電流而已,。

快充狀態(tài)下的鋰電池單體，仍然只有單體能承受的最高電壓,。單體所承受的電流,，也沒有超過能承受的最大范圍。符合國(guó)家技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的快充,，相當(dāng)于是把若干個(gè)電池進(jìn)行一次性充電而已,。

之所以要倡導(dǎo)戶外用48v系統(tǒng)，也是因?yàn)樗碾妷焊?。同樣大小電流的情況下,，充電功率比12v大，容易滿足鋰電池的充電條件,。

所以,，要實(shí)現(xiàn)快速充電，首先要看你的電池單體支持多大電流,，然后就看配置的保護(hù)板是否支持大電流充電,。如果是電芯本身限制，無解,。如果是廠家為節(jié)約成本使用了小電流的保護(hù)板,，則可以買支持更大電流的保護(hù)板匹配。在此基礎(chǔ)上，然后才能用大電流的充電器充電,。

另外,，從電池的工作原理看，任何電池,，慢充慢放比快充快放對(duì)電池的壽命影響都要小,。從這個(gè)意義上講，能慢充最好還是慢充,。

戶外鋰電池組好用,，但必須要用好。用不好一樣十分危險(xiǎn),，特此警示,！