4月8日,，福特汽車宣布,，楊嵩出任福特汽車全國(guó)銷售服務(wù)總裁，直接向陳安寧匯報(bào),。隨后,，楊嵩正式亮相福特中國(guó)總部所在地上海，并與目前代理NDSD總裁一職的福特中國(guó)市場(chǎng)與銷售副總裁劉曰海工作交接,，兩人一起前往長(zhǎng)安福特總部所在地重慶,，向合資機(jī)構(gòu)的母公司之一長(zhǎng)安集團(tuán)管理層述職。

4月3日,，福特汽車在上海發(fā)布“福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略”，并公布了“福特中國(guó)產(chǎn)品330計(jì)劃”：未來(lái)3年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)30款新車型,，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌,，其中超過(guò)10款為新能源車型，并加大在自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)力度,。

當(dāng)日,，福特表示未來(lái)將在產(chǎn)品、研發(fā),、合作伙伴,、智能科技、人才引進(jìn)等五大方面進(jìn)行大規(guī)模投入和布局,，以確保競(jìng)爭(zhēng)力,。

自從在中國(guó)市場(chǎng)掉隊(duì)之后，福特一直在連續(xù)自救,，只是這一次看起來(lái)比任何時(shí)候都激進(jìn)的多,。同樣，從日產(chǎn)離職之后,，楊嵩一直在扮演救火隊(duì)長(zhǎng)的角色,，只是寶沃卻沒(méi)能給他證明自己的機(jī)會(huì)。就這樣,，福特在轉(zhuǎn)角遇到楊嵩,。二者在歷史的進(jìn)程中產(chǎn)生了必然耦合。

然而,，對(duì)于如今的福特而言,，楊嵩縱有營(yíng)銷鬼才之稱，恐怕也難起大浪,。

福特連續(xù)滑鐵盧

這幾年,，福特在中國(guó)市場(chǎng)過(guò)的并不輕松,。數(shù)據(jù)顯示，今年2月,，福特在華銷量?jī)H為0.68萬(wàn)輛,，同比下滑81%。2018年,，福特在中國(guó)市場(chǎng)的整體銷量為752243輛,，同比下滑36.9%。其中長(zhǎng)安福特銷量?jī)H為417215輛,，跌幅近50%,。江鈴汽車銷量為263582輛，同比下滑9.9%,。福特進(jìn)口車銷量為16131輛,，同比下滑14.3%。

關(guān)于福特連續(xù)滑鐵盧的原因,，也是顯而易見(jiàn),。

首先是合作伙伴問(wèn)題。1997年,，福特與同宗兄弟通用同一年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，僅次于進(jìn)入中國(guó)最早的大眾汽車。巧合的是,，二者同時(shí)看上了上汽集團(tuán),，福特在與通用的對(duì)壘中敗下陣來(lái)。福特被迫選擇了長(zhǎng)安汽車,。這也決定二者后來(lái)二者截然不同的命運(yùn),。眾所周知，長(zhǎng)安軍工出身,，當(dāng)時(shí)只被允許生產(chǎn)小排量車,。福特就是在這樣的背景下受到限制。

其次是福特自身的產(chǎn)品導(dǎo)入節(jié)奏緩慢,。自選擇自救以來(lái),，福特先后發(fā)布了“1515計(jì)劃、2020計(jì)劃,、2025計(jì)劃,。”基本都是通過(guò)年份和車型命名計(jì)劃,。然而,，從實(shí)際來(lái)看，福特的這些計(jì)劃少有能落到實(shí)處者,。僅2017年至今這兩年,，福特在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入的全新車型還不足10款,。而在中國(guó)車市下滑的大背景下，車企的銷量增長(zhǎng)基本都是靠新車刺激,，這其中最明顯的例子就是吉利汽車,。這讓福特逐漸脫離了主流消費(fèi)市場(chǎng)的隊(duì)伍。

最后在市場(chǎng)節(jié)奏上,，福特顯得有些滯后,。在即將來(lái)臨的汽車電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化等方面，福特并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì),。拿電動(dòng)化來(lái)說(shuō),，幾乎所有廠商都在積極推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，并且有落地性的產(chǎn)品推出,，福特卻明顯掉隊(duì),，自2017年和眾泰汽車簽訂新能源合作計(jì)劃之后整整兩年的時(shí)間里再?zèng)]有下文。這和福特前CEO馬克菲爾茨先生過(guò)分前瞻性的視野和布局有關(guān),。導(dǎo)致福特在聚焦當(dāng)下方面顯得有些分身無(wú)術(shù)。

楊嵩臨危受命

楊嵩的個(gè)人履歷毋庸多言,。引入楊嵩也是福特踐行人才本土化的一個(gè)重要戰(zhàn)略之一,。陳安寧表示，楊嵩在中,、美兩國(guó)汽車市場(chǎng)有非常豐富的管理經(jīng)驗(yàn),，并對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展有著非常精準(zhǔn)的判斷。相信它能夠幫助福特重回市場(chǎng)前列,。

然而“巧婦難為無(wú)米之炊”,，鑒于福特汽車當(dāng)下的狀況。即便營(yíng)銷鬼才楊嵩加盟,，他在短期內(nèi)也難翻起大浪,。

聚焦當(dāng)下，我們認(rèn)為,，福特的問(wèn)題在內(nèi)不在外,，在產(chǎn)品不在營(yíng)銷。福特在發(fā)布會(huì)上亮相了一款中大型SUV,，并且大型SUV ESCAPE也將在今年推出,，但這些車型來(lái)的都很不是時(shí)候。首先是SUV的市場(chǎng)紅利正在逐漸消失,，其次隨著政府節(jié)能減排要求越來(lái)越高,，大排量車型的市場(chǎng)份額正在被不斷壓縮,。對(duì)于沒(méi)有新能源車型的福特來(lái)說(shuō)，過(guò)分銷售大排量車型也會(huì)給它帶來(lái)不小的積分壓力,。

從福特以往的產(chǎn)品導(dǎo)入節(jié)奏思路來(lái)看,，福特此番“2.0戰(zhàn)略”中3年投放30款新車型的計(jì)劃估計(jì)又是“雷大雨小”，那就相當(dāng)于一年10款車型,。一款車正向開發(fā)出來(lái)的時(shí)間是3-5年,，期間還不算市場(chǎng)調(diào)研的時(shí)間。就算產(chǎn)品能夠正常推出,，牽扯到消費(fèi)需求的不斷變化,，沒(méi)有足夠的市場(chǎng)調(diào)研作支撐，它的產(chǎn)品能否收到消費(fèi)者認(rèn)可都值得商榷,。

梳理福特的自救路線,，會(huì)發(fā)現(xiàn)福特一直重表不重里，比如梳理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),，將長(zhǎng)安福特,、江鈴福特、福特中國(guó)并網(wǎng)銷售,，強(qiáng)化營(yíng)銷團(tuán)隊(duì),，推進(jìn)人才戰(zhàn)略。而在產(chǎn)品端,，卻存在太多不確定性,，比如如何針對(duì)不同消費(fèi)者推出不同的產(chǎn)品，如何推出更適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品,，如何將中國(guó)的本土化更進(jìn)一步,，福特卻沒(méi)有更明確的規(guī)劃。

對(duì)于百年福特來(lái)說(shuō),，我們一直認(rèn)為,，它有著非常良好的基礎(chǔ)根基，不管在美國(guó)市場(chǎng)還是在全球市場(chǎng),，福特都有著舉足輕重的位置,。只是在中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有找準(zhǔn)自己的賽道。如今幡然醒悟的福特還有機(jī)會(huì)迎頭趕上嗎,？