8月31日,，上汽通用雪佛蘭探界者和科魯茲Redline 尚·紅系列上市,。其中，探界者Redline 尚·紅系列售價23.09萬-25.09萬元,，科魯茲Redline 尚·紅系列售價12.59萬-14.99萬元,。也許這天之后，雪佛蘭終于可以長舒一口氣,，靜待花開,。

在自主品牌還是一盤散沙的年代，雪佛蘭,、現(xiàn)代,、起亞等以性價比見長的合資品牌也曾在那樣的年代里風光無兩，“K5,、索8,、邁銳寶”，當年的“神車”三樣,，比之如今的哈弗H6有過之而無不及,，而三者各居其一。

2015年之后,，蓄力已久的自主品牌突然起勢,，之后便以雷霆萬鈞之勢扶搖直上。根據(jù)中汽協(xié)給出的數(shù)據(jù),，2015年,，中國品牌乘用車共銷售873.76萬輛，同比增長15.27%,，占乘用車銷售總量的41.32%,；2016年，自主品牌全年銷量達到1052.9萬輛,，占乘用車銷售總量的43.2%,；2017年，自主品牌全年銷量達到1084.7萬輛,，同比增長3.02%,，占乘用車銷售總量的比重提升到43.9%,。而彼時，現(xiàn)代,、起亞,、雪佛蘭的銷量都在連連下滑。

現(xiàn)代們一定能想到自主品牌起勢只在早晚之間,，只是不料會這般摧枯拉朽,，原本自主、合資涇渭分明的僵局突然被打破,。一場自主品牌上攻,，合資品牌守擂的戰(zhàn)役悄然打響。

其中自主品牌里的先鋒就是吉利和長城,、而合資品牌的率先出場的就是以韓系,、雪佛蘭等以性價比見長的品牌。韓系車選擇了價格戰(zhàn)的方式率先予以回擊,，而以雪佛蘭為代表的美系車則選擇了截然不同的方式加固壁壘,。

目標消費群體下沉

除了產(chǎn)品力，消費群體年輕化是自主品牌全面的崛起不容忽視的另關鍵點,，即消費群體下沉。包括消費者年齡,、消費者水平,、消費者心態(tài)。

顯然,，雪佛蘭看到了這樣的變化,。成都車展上雪佛蘭給出了連連重拳，外界能在其發(fā)布的Redline系列的幾款產(chǎn)品明顯感知到這樣的變化,。

經(jīng)典紅黑設計元素,，雪佛蘭曜黑領結(jié)車標，Redline尚·紅系列專屬銘牌與曜黑前格柵,，并在外后視鏡,、輪轂等顯著位置使用炫紅標識加以點綴。內(nèi)飾設計中同樣搭配經(jīng)典紅黑元素,，炫紅縫線點綴黑色運動內(nèi)飾,。這些原本少見且穩(wěn)重的元素在雪佛蘭尚紅系列車型身上被展現(xiàn)的淋漓盡致，也釋放出雪佛蘭積極調(diào)整的信號,。

更讓自主品牌感到威脅的是,，在其一直處于絕對領先狀態(tài)的智能互聯(lián)方面，雪佛蘭也突破了它們最后的防線,，探界者Redline尚·紅系列搭載了可支持OTA遠程更新升級的全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng),。

該系統(tǒng)新增了包括高德地圖,、網(wǎng)易云音樂、考拉FM,、墨跡天氣,、車主俱樂部、車主服務等車載APP應用,，并擴展了混合語音識別,、混合式智能導航等功能。不僅如此,，探界者Redline尚·紅系列還提供每年24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務,，全面覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯(lián)應用。尚紅系列車型探界者和科魯茲身上反映出了雪佛蘭極強的侵略性,，似乎在向?qū)κ职凳?，在年輕消費群體的應對上，雪佛蘭只是后知后覺,，但并非不知不覺,。至少目前看來，這樣的智能互聯(lián)系統(tǒng),，在合資品牌里少有匹敵者,。

當然，取悅年輕消費群體并非一件容易的事,，有幾個細節(jié)看的出來,，雪佛蘭的反應絲毫不比自主品牌差。新車增加了前排Type-C快充接口和雙藍牙接入功能,。后排配備了獨立空調(diào)出風口和USB接口,，甚至更讓人有些難以置信的是，沃蘭多后排還配備了三孔電腦接口,，這對于一向孤高自傲的合資品牌來說,，并不多見。甚至向以“厚道”見長的自主品牌都少有能做到如此細致者,。

再比如,，沃蘭多車內(nèi)多達39處儲物格，而我們知道的是,，車內(nèi)儲物格一般30個左右都算是比較出色的表現(xiàn),。此前我們在分析探歌等年輕化車型時重點表達過一個觀點，細膩且多元的儲物格,，后排獨立出風口設計,，其背后的意義并非是增加了多少成本，而在于它是否真的懂年輕消費者的心,。

如今看來,，雪佛蘭在這個群體上發(fā)力的精準程度,，完全不遜于自主品牌。

拔高產(chǎn)品力尋求突破

增配降價,，不斷完善在智能網(wǎng)聯(lián)方面的強項,，無論如何，自主品牌的攻勢堪稱兇猛,。逼得現(xiàn)代們好不難受,，于是韓系車選擇了降價來抵御寒烈。

與韓系車不同的是,，即使壓力巨大,，背靠別克和凱迪拉克強大的品牌力，雪佛蘭依然不愿與韓系車“同流合污”,。而是通過更強的產(chǎn)品力試圖實現(xiàn)反撲,。

比如，沃蘭多的軸距達到2796mm,。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了大七座標桿車型漢蘭達2790mm的軸距,，這就保證了其在空間舒適性方面會有相對不錯的表現(xiàn)。

同時,，沃蘭多采用領先同級的四輪獨立懸掛,，具備可選轉(zhuǎn)向助力模式，外加優(yōu)于傳統(tǒng)家轎的高坐姿,，這就是使得其具有更高的視野,。

不僅如此，雪佛蘭在性價比上也開始不斷對自主品牌形成沖擊,。比如沃蘭多包括39項全系標配,，全系標配高亮度雙L型LED日間行車燈,、雙元素LED尾燈和高位LED剎車燈,；外后視鏡電動調(diào)節(jié)和外后視鏡加熱功能；雙片式電動全景天窗與電動遮陽簾組合,。

不僅如此,，沃蘭多全系標配遙控鑰匙、電子手剎,、隨需可調(diào)的EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向,、多功能方向盤、帶納米級防PM2.5空調(diào)濾芯的全自動空調(diào),、帶防夾功能的四窗一鍵升降,、雙USB充電接口等配置外，還擁有一鍵啟動,、定速巡航等功能,。

同時,，隨著上汽通用汽車新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的迭代升級，沃蘭多搭載了雪佛蘭全新推出的新一代MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng),，創(chuàng)新集成手機互聯(lián)系統(tǒng)和安吉星智聯(lián)映射系統(tǒng),，搭配8吋懸浮式大屏。

在安全科技方面,，沃蘭多全系標配20項全功能電子穩(wěn)定系統(tǒng),，包括ESC電子車輛穩(wěn)定控制、ABS防抱死制動,、EBD制動力分配,、TCS牽引力控制、HBC緊急制動輔助,、ROM主動防側(cè)翻,、VSC車輛脫困輔助、HSA坡道起步輔助等,。除此以外,，沃蘭多還配備獨立數(shù)顯胎壓監(jiān)測、倒車影像,、側(cè)盲區(qū)監(jiān)測等功能,。

這些功能在自主品牌身上不足為奇，但對于合資品牌卻非常少見,，并且是在最高價不超過12.9萬的前提下,，顯然雪佛蘭并不希望自主品牌輕易突破其多年壘砌的馬奇諾防線。

連續(xù)反擊

自主品牌的連續(xù)暴擊讓雪佛蘭有些措手不及,，自2015年銷量下滑之后,，雪佛蘭對市場環(huán)境的估計嚴重不足，它們以為自主品牌的崛起只是短暫高光,，甚至在韓系車都開始通過價格戰(zhàn)來挽回銷量的前提下,，雪佛蘭依然后知后覺。

然而,，市場并未如其所料,，自2015年起勢之后，自主品牌就一路高奏凱歌,，彼時,，雪佛蘭的銷量也每況愈下。無奈之下,，雪佛蘭開始被迫反擊,，2016年底，推出了全新科沃茲轎車,，甚至為了給它讓路,，上汽通用一度放棄了熱銷中的凱越,。

2017年，雪佛蘭將其全球最熱銷的中級SUV探界者引入中國,，甚至通用旗下引以為傲的9速變速箱都被用在探界者身上,，很顯然，雪佛蘭渴望一場勝利,。然而,，面對CR-V、途觀,、甚至同種兄弟昂科威的圍追堵截,，探界者的表現(xiàn)一直不溫不火。

然而雪佛蘭并不死心,，為了開拓新的市場,，雪佛蘭將目標消費群體下沉，推出新的產(chǎn)品序列——尚紅系列,。

更顯示出上汽通用復蘇雪佛蘭決心的是,，在大七座市場，其專門針對雪佛蘭品牌量身打造了沃蘭多尚紅系列產(chǎn)品,，而在合資品牌的七座車型布局中,，門檻均被定格在中級SUV以上，價格普遍在25萬上下,，上汽通用顯然寄希望于通過沃蘭多讓雪佛蘭品牌實現(xiàn)消費群體下沉,，不足12.9萬的預售起步價也讓一眾自主品牌頗感壓力山大。

不僅在產(chǎn)品戰(zhàn)略端,，在品牌宣傳方面,，雪佛蘭也有動作。Redline尚·紅系列也與運動品牌PUMA,、美妝品牌benefit貝玲妃,、科技品牌大疆創(chuàng)新展開合作，從不同角度突顯雪佛蘭Redline尚·紅系列年輕化的品牌調(diào)性,，顯然是處于拔高品牌形象的考慮,。

過去追求大眾和全面的雪佛蘭逐漸收縮,，長槍封刃之后,，短劍開始出鞘，如今的雪佛蘭更聚焦,，更精準,，未來依然難測，但至少現(xiàn)在已有曙光隱現(xiàn),。

根據(jù)乘聯(lián)會給出的數(shù)據(jù),，2018年1-7月,，雪佛蘭品牌累計銷售303,732輛，相比去年同期多出近5.3萬輛,，同比增長21.1%,。7月銷售37,500輛，同比微增0.1%,，其中探界者同比增長95.7%,，累計銷量達43,927輛；緊湊型轎車科沃茲緊隨其后,，同比增長49.5%,，累計銷量達123,272輛；中型轎車邁銳寶累計銷量為67,445輛,，同比增長34%,。上述三款車型銷量占雪佛蘭整體銷量比重達77.3%，帶動了品牌銷量的高速增長,。一句比較通俗的話形容現(xiàn)在的雪佛蘭或許更加貼切,，如果寒冬漸去，暖春還會遠嗎,？