“衡量一個(gè)人成功的標(biāo)志,，不是看他登到頂峰的高度,，而是看他跌到低谷的反彈力,?！薄皖D

作為自主品牌曾經(jīng)的佼佼者,，華晨是一個(gè)具有傳奇色彩的企業(yè),，也是一個(gè)最為悲情的企業(yè),。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng),，高峰和低谷是任何企業(yè)都要經(jīng)歷的常態(tài),，有些企業(yè)能夠在困境中東山再起,，而有些企業(yè)一落谷底就再無(wú)反彈,，華晨就是其中之一,。

12月22日，被譽(yù)為華晨自主翻身之作的中華V6即將上市,。這讓對(duì)手不禁想起了一度被中華尊馳,、中華駿捷支配的恐懼，但這樣的轉(zhuǎn)折恐怕不會(huì)發(fā)生在口號(hào)遠(yuǎn)大于實(shí)力的中華V6身上,。

“寶馬技術(shù)加持”背后的無(wú)奈

中華V6是華晨汽車按照德國(guó)工業(yè)4.0時(shí)代建造的全新智能制造工廠下的首款產(chǎn)品,。在中華V6的信息介紹里，外界能看到最多的字眼就是“德系品質(zhì),、寶馬技術(shù)加持”的字眼,。

既然是寶馬技術(shù)加持，那么底盤,、操控性,、動(dòng)力等方面肯定是繞不開(kāi)的話題，但事實(shí)上,，華晨并沒(méi)有向外界傳達(dá)寶馬具體在哪一方面對(duì)中華V6給予的幫助,，只是籠統(tǒng)的打出“寶馬技術(shù)加持”的字眼。

中華V6將采用2.0L+5MT及1.5T+6MT/7DCT兩套動(dòng)力總成,。從渦輪增壓盛行的時(shí)代,，以及中華V6的動(dòng)力配比來(lái)看，未來(lái)其主打的應(yīng)該是1.5T車型,，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力150 Ps,，最大功率110Kw，峰值扭矩220 N·m,。毫無(wú)疑問(wèn),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一定也獲得了“寶馬技術(shù)支持”，至少華晨的宣傳語(yǔ)里肯定會(huì)出現(xiàn)這樣的字眼,。

真實(shí)的駕駛感受如何確實(shí)尚不得而知,，因?yàn)榇_實(shí)沒(méi)有試駕過(guò)，不敢主觀臆斷好壞。那就來(lái)點(diǎn)簡(jiǎn)單粗暴的數(shù)據(jù)對(duì)比,，同是1.5T動(dòng)力的長(zhǎng)安CS55,，最大馬力156Ps，最大功率115Kw,，最大扭矩225N·m,。與之相比，中華V6的任何一項(xiàng)數(shù)據(jù)都不占優(yōu)勢(shì),。那么對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī),，寶馬到底出了多少力恐怕只有華晨自己知道。

這樣的例子在華晨?jī)?nèi)部比比皆是,，今年7月剛剛換代上市的中華V3同樣打出了寶馬技術(shù)加持,、品質(zhì)全面升級(jí)的口號(hào)，但銷量成績(jī)卻依然差強(qiáng)人意,。

搜狐數(shù)據(jù)顯示,，今年8-10月，中華V3的銷量月均銷量徘徊在1800輛左右,，而今年1-10月,，中華V3的銷量?jī)H1.97萬(wàn)輛，甚至不及很多自主品牌一款車型的月銷量,。中華V3取得的成績(jī)甚至一度讓人質(zhì)疑寶馬的技術(shù)實(shí)力,。

不僅如此，中華V3在今年7月2017克拉瑪依 CCPC大賽中,，先后包攬了小型SUV自然吸氣組麋鹿測(cè)試全組第一、蛇形繞樁自主品牌第一,、綜合操控自主品牌第一的成績(jī),。擁有如此“優(yōu)異成績(jī)”和“寶馬技術(shù)背書(shū)”的中華V3讓人很難與它慘淡的銷量連在一起，到底是營(yíng)銷噱頭還是實(shí)力使然,，恐怕直觀的銷量數(shù)據(jù)反映了消費(fèi)者心中的標(biāo)尺,，而頻繁提及寶馬的背后是華晨對(duì)于自身實(shí)力的不自信和現(xiàn)實(shí)狀況的無(wú)奈。

“強(qiáng)行給予”的優(yōu)勢(shì)

“在與寶馬合作的基礎(chǔ)上,，華晨中華建立了頂尖的智能制造工廠,，并聯(lián)合寶馬和麥格納共同開(kāi)發(fā)了全新的國(guó)家化平臺(tái)。華晨中華V6是該平臺(tái)誕生的首款SUV車型,，其智能化程度全面超越同級(jí)車型,。”

華晨汽車集團(tuán)銷售公司總經(jīng)理馬曉峰的話,，代表了每一個(gè)華晨人對(duì)于V6的期待,，但毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力的尷尬注定了中華V6前行路上的步履維艱。

中華V6的長(zhǎng)寬高分別為4620/1922/1734mm，軸距2725mm,。理論說(shuō)來(lái),，這樣的軸距對(duì)標(biāo)的應(yīng)該是榮威RX5之類的車型，但事實(shí)上僅從價(jià)格定位來(lái)判斷并不是,。

根據(jù)華晨給出中華V6的預(yù)售價(jià)8.98-12.48萬(wàn)元來(lái)看,，它的對(duì)手應(yīng)該是長(zhǎng)安CS55、榮威RX3,、瑞虎5x等車型,，假設(shè)中華V6玩的是越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)策略，但即便如此,，它在這樣的群體面前也絲毫沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力可言,。

不久前，華晨中華V6獲得了《時(shí)裝L'OFFICIEL》 “創(chuàng)意時(shí)代解讀者”獎(jiǎng)項(xiàng),。華晨借勢(shì)作了一波營(yíng)銷,，宣傳V6的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。

從外觀上來(lái)說(shuō),，中華V6不屬于年輕群體追求的個(gè)性,、時(shí)尚，也不屬于成熟群體喜歡的成熟穩(wěn)重,，反倒是凌亂的線條讓人感覺(jué)存在過(guò)度修飾的痕跡,。外觀這種見(jiàn)仁見(jiàn)智的東西，也沒(méi)有必要過(guò)多值得贅述的點(diǎn),。

智能互聯(lián)是華晨特別宣傳的點(diǎn),，新車可以遠(yuǎn)程遙控啟閉發(fā)動(dòng)機(jī)、啟閉空調(diào),、啟閉門鎖,、遠(yuǎn)程尋車。中華V6采用三屏智能互聯(lián),，分屏操作,，藍(lán)牙電話與導(dǎo)航互不干擾。其中的很多功能在長(zhǎng)安CS55等車型身上也都是一應(yīng)俱全,，唯一讓中華V6強(qiáng)調(diào)的是,，它能識(shí)別20種方言，該系統(tǒng)來(lái)自科大訊飛,，但這也不是特別突出的優(yōu)勢(shì),，因?yàn)橥?jí)別的瑞虎5x能識(shí)別32種方言。

配置信息目前還沒(méi)有透露太多,，尚不好評(píng)價(jià)優(yōu)劣,。產(chǎn)品硬實(shí)力方面,，為了營(yíng)銷造勢(shì)，華晨該放的也基本都放出來(lái)了,，除了一味的“寶馬技術(shù)加持”幾乎找不出任何亮點(diǎn),。

那么綜合看來(lái)外觀設(shè)計(jì)、寶馬技術(shù)加持,、智能互聯(lián)倒更像是華晨 “強(qiáng)行給予”中華V6的優(yōu)勢(shì),。

產(chǎn)品力才是硬道理

從寶馬技術(shù)加持到時(shí)裝秀大獎(jiǎng)，華晨從來(lái)不缺營(yíng)銷背書(shū),，但銷量卻總是差強(qiáng)人意,。歸根結(jié)底還是技術(shù)水平不夠強(qiáng)硬。

不可否認(rèn),，中華尊馳,、駿捷也曾在那樣的年代里風(fēng)靡一時(shí)，但此一時(shí)彼一時(shí),。彼時(shí)中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)外資企業(yè)車型價(jià)格太貴,，自主品牌價(jià)格低，但可選擇的范圍并不多,。更重要的是,，當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)也沒(méi)有如今這么健全，對(duì)于一款車可能僅僅停留在可靠,、實(shí)用等方面,，現(xiàn)在外觀、顏值,、動(dòng)力,、互聯(lián)網(wǎng)……任何一項(xiàng)都會(huì)無(wú)形中影響消費(fèi)者的購(gòu)車習(xí)慣。當(dāng)所有的細(xì)節(jié)被綜合考量的時(shí)候,，各個(gè)企業(yè)的實(shí)力懸殊也在每一個(gè)細(xì)枝末節(jié)中被堆積放大,。

當(dāng)時(shí)華晨自主確實(shí)有它過(guò)人之處，但時(shí)至今日,，這種優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐漸被時(shí)代淘汰，如今華晨頻繁提及寶馬背后,，是對(duì)于現(xiàn)狀的無(wú)奈,，如果不提寶馬，它就更無(wú)宣傳點(diǎn)可言,，同樣是通過(guò)與外資企業(yè)合作然后“偷師學(xué)藝”,，如今上汽乘用車、廣汽乘用車等自主品牌完全能夠獨(dú)當(dāng)一面,，并且銷量節(jié)節(jié)攀升,，但此時(shí)的華晨依然擺脫不了對(duì)寶馬的依賴，并且得不到后者實(shí)質(zhì)性的支援。

從多維度來(lái)解析,，華晨中華V6翻身的可能性都不大,，但如果其采用極端的性價(jià)比和越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)策略或許還有一戰(zhàn)之力，否則在浩如煙海的SUV浪潮中,，中華V6注定只是為他人作嫁衣裳,，但從華晨如今對(duì)利潤(rùn)極度渴望和其成本控制水平來(lái)看，這樣的可能性并不大,。