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大眾汽車MEB平臺生產(chǎn)的第一款產(chǎn)品,，ID.4即將于11月3日在深圳亮相。資料顯示,，ID.4采用的是NC811電池,，電芯由寧德時代提供。具有高能量密度的特點,，電芯能量密度為240wh/kg,電池包系統(tǒng)能量密度為170wh/kg,。支持放電最大功率260kw。支持最大充電功率為125kw,。NEDC續(xù)航里程有407km,，450km，577km三個版本,。僅看數(shù)字,，ID.4的各項指標(biāo)已經(jīng)位居前列。但時代變了,。之前,，人們關(guān)注續(xù)航，關(guān)注充電,。但今天,，主流電動汽車的續(xù)航都已經(jīng)超過了400km,充電速度和兼容性也基本一致。相反,，電動汽車安全性問題日益突出,。例如，每年夏天,，電動汽車起火,、自燃事故頻發(fā)，夏天自燃,、冬天續(xù)航縮減成了很多電動汽車過不去的坎,。據(jù)統(tǒng)計，今年7,、8月份,，國內(nèi)電動汽車自燃案例接近30起,。因此，安全問題已經(jīng)成為電動汽車的頭等大事,。每個人在購買電動汽車之前,，首先考慮的問題已經(jīng)變?yōu)椋哼@車安全不安全？在這種背景下,，大眾汽車ID.4來了,。它將在上汽大眾MEB工廠國產(chǎn)。這座工廠是大眾汽車集團(tuán)全球首個專為MEB平臺車型生產(chǎn)而全新建造的工廠,，采用了大眾汽車集團(tuán)全球最先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù),，多項技術(shù)在工廠內(nèi)首次使用；也是一座集智能制造,、節(jié)能環(huán)保為一體的現(xiàn)代化標(biāo)桿工廠,。那么，大眾牌電動汽車能否打破電動汽車自燃的魔咒,，帶給消費者不一樣的安全體驗,？近日，電駒哥參觀了上汽大眾MEB工廠,，尤其仔細(xì)參觀了它的電池車間,，了解了它的電池包的安全設(shè)計和生產(chǎn)過程。概括來說,，在生產(chǎn)過程中，上汽大眾MEB工廠的電池車間采用了以下六層設(shè)計,，來保證電池包的安全,。它的電池包采用了全鋁電池殼體。全鋁電池殼體擁有很多優(yōu)點,，包括輕量化,、安全性等。全鋁殼體就在MEB工廠的電池車間生產(chǎn),。它是上汽大眾首個全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間,，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺，也是上汽大眾歷史上第一次自制鋁質(zhì)電池殼體,。電池車間共有殼體和裝配兩條生產(chǎn)線,，生產(chǎn)MEB平臺的兩種鋁質(zhì)電池殼體和三款電池包。車間有兩層廠房,。二樓是電池殼體線,。殼體成品通過升降機(jī)自動輸送到一樓的電池裝配線。電池裝配首次與總裝車間直接耦合聯(lián)接,，以60JPH的生產(chǎn)速度向總裝車間輸送電池包,。電池車間擁有超過138臺機(jī)器人,，課題生產(chǎn)線自動化率達(dá)88%,、裝配線自動化率達(dá)78%。高自動化率確保了電池產(chǎn)品品質(zhì)的一致性,。此外,，車間還利用自動檢測機(jī)器人把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量。例如,，在焊接,、涂膠、測試三大核心工藝中,，電池車間采用自動檢測機(jī)器人,，對焊縫、尺寸,、涂膠,、氣密性等進(jìn)行實時監(jiān)控和測量，確保電池包產(chǎn)品穩(wěn)定性和質(zhì)量安全,。在鋁制殼體的焊接中，由于鋁合金的熱膨脹系數(shù)是鋼的2倍,，焊接過程更容易產(chǎn)生焊接變形,，因此，鋁制殼體對焊接精度要求更高,。為了解決這個問題,，電池車間應(yīng)用了包含鋁材MIG焊接、RIVTAC鉚接,、設(shè)計冷卻工位,、采用Micro-Mig焊接等全新工藝，提升精度控制,，保障了電池殼體的產(chǎn)品質(zhì)量,，進(jìn)而提升了電池包質(zhì)量。第四層：高于國標(biāo)的測試標(biāo)準(zhǔn),。據(jù)工程師介紹,，電池車間生產(chǎn)的電池包通過了338項嚴(yán)苛測試，遠(yuǎn)高于國標(biāo)測試要求（國際測試項目低于50項）,。同時,，為了應(yīng)對中國更加嚴(yán)苛的電池標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾自主設(shè)計了整套熱量控制系統(tǒng),，萬一發(fā)生極端情況,，可控制電池包在5分鐘內(nèi),，明火不從電池殼體中冒出，保護(hù)駕乘者安全,。例如,，安全切斷設(shè)計采用了爆炸保險絲，一旦發(fā)生碰撞短路,，可以在2ms內(nèi)切斷高壓電,，確保車內(nèi)乘客安全。在使用壽命方面,。電池包采用了長壽命性能設(shè)計,，遠(yuǎn)高于8年（12萬公里）使用壽命，電池充放電循環(huán)測試達(dá)到1600次,，每個循環(huán)相當(dāng)于整車行駛350公里~550公里,。MEB平臺電池使用了新的導(dǎo)熱膠工藝,，與MQB平臺電池的導(dǎo)熱墊工藝相比,，擁有更好的界面填充能力、更少的界面氣泡,、更好的間隙適用性,，使電池包具備更優(yōu)異的熱管理能力。第六層：本土化改進(jìn)和“上汽大眾解決方案”加持,。本土化改進(jìn)也是上汽大眾MEB工廠的優(yōu)勢之一,，這可以讓產(chǎn)品更加適應(yīng)本土化需求。它的電池包采用了底部水冷設(shè)計,，底部水冷板負(fù)責(zé)智能調(diào)節(jié)電池包溫度,。例如，將電池模組裝入電池殼體箱的工序中,，底部水冷板的支撐設(shè)計就是MEB項目“上海工廠解決方案”,。電池車間采用“活動支撐板”設(shè)計方案，更有效地適應(yīng)電池殼體“大尺寸易變形零件”的產(chǎn)品特性,。這種設(shè)計與之前的德國方案（整塊支撐平板）相比，能更好地支撐住底部水冷板,，從而確保電池包的性能,。眾所周知，工裝配線人的工作表現(xiàn)也會影響產(chǎn)品品質(zhì),。因此,，該工廠也從人機(jī)工程角度調(diào)整設(shè)計，讓工人的工作更加輕松和高效，進(jìn)而確保產(chǎn)品品質(zhì),。例如,，人工裝配工位的電池包和AGV小車分離設(shè)計是MEB電池項目的又一個“上海工廠解決方案”。為滿足人工裝配低壓線束的人機(jī)工程問題,，采用了66°傾斜輥道裝配線,，更符合人機(jī)工程，從而保證裝配質(zhì)量穩(wěn)定,。根據(jù)介紹，上汽大眾新能源汽車工廠是一座集智能制造,、節(jié)能環(huán)保為一體的現(xiàn)代化工廠,。除了電池車間，還擁有車身車間,、沖壓車間,、油漆車間、總裝車間,。每個車間都有領(lǐng)先的技術(shù)亮點,，共同確保產(chǎn)品品質(zhì),。例如，在智能制造方面,，工廠采用1400多臺工業(yè)機(jī)器人,，大規(guī)模應(yīng)用領(lǐng)先的制造技術(shù),，實現(xiàn)制造全過程的智能化和數(shù)字化,，大幅度提高生產(chǎn)效率,；廣泛應(yīng)用高度自動化裝配和在線自動測量技術(shù),，保障產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠,；在節(jié)能環(huán)保方面,，工廠采用28項環(huán)保、節(jié)能新技術(shù),，實現(xiàn)能源,、水、二氧化碳,、揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)和廢棄物等5項關(guān)鍵環(huán)境指標(biāo)下降20%,。新工廠項目總投入約170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大,、效率最高的純電動汽車工廠,。在上汽大眾的定位中，這座工廠是上汽大眾面向未來,、實現(xiàn)2025戰(zhàn)略的重要里程碑,。未來，MEB工廠也將作為上汽大眾的創(chuàng)新孵化基地,，加速前瞻研究和智能技術(shù)的落地,。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，國內(nèi)電動汽車市場的競爭,，走過了拼續(xù)航,、拼價格、拼顏值的野蠻生長時代,，進(jìn)入了拼安全,、拼品質(zhì)、拼技術(shù)的新階段,。ID.4會給電動汽車市場帶來什么,，能否在安全,、品質(zhì)方面再立新的標(biāo)桿,？
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