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本文作者 宋天維 楊立莉 張煉軍

6月20日6時13分,，哈爾濱塔臺管制員發(fā)布起飛許可，山東航空8794航班沿05號跑道PBN程序離港,，這標志著哈爾濱太平國際機場PBN進離場航線分離飛行程序?qū)嵤?/p>

為進一步優(yōu)化哈爾濱太平國際機場空域結構,，減少空域矛盾，提高航班正常性,，提升服務品質(zhì),，緩解空管運行保障壓力，6月20日,，哈爾濱太平國際機場實施PBN儀表飛行程序,。

哈爾濱太平國際機場地處東北亞中心位置,，是東南亞至北美航線的最佳經(jīng)停點，是中國東北地區(qū)重要空中交通樞紐,。目前,，哈爾濱太平國際機場已被國家確定為未來重點打造的國際航空樞紐機場之一。

民航黑龍江監(jiān)管局負責人呂卓,、黑龍江空管分局局長陳東林,、副局長李保國、東北空管局空管部馬勝強,、黑龍江機場集團相關負責人及黑龍江空管分局各部門負責人在運行現(xiàn)場見證了新程序的實施,。

此前，哈爾濱太平國際機場一直使用傳統(tǒng)飛行程序,，采用地面導航設備一段連著一段的方法,，接力引導飛機，飛機對地面導航設備的依賴性很強,，受地形和天氣因素限制較大,。

而PBN飛行程序是一種基于性能導航的飛行程序，它的星基導航設備(GNSS:Global Navigation Satellite System全球衛(wèi)星導航系統(tǒng))會使用GPS等多種定位系統(tǒng),，無論是設備系統(tǒng)的完好性,、精確性以及連續(xù)性和可用性都有非常大地提高。

過去,，在一條雙向進,、出的航路內(nèi)，航空器需要謹慎飛行,，避免飛行沖突,；現(xiàn)在，實現(xiàn)了單向進港,、單向離港,，科學的形成了空中屏障，有效地避免了航空器在空中出現(xiàn)擁擠的情況,，提高了安全可控裕度,。

實施該PBN飛行程序前，黑龍江空管分局開展并按計劃完成了各項相關準備工作,。

自2012年啟動哈爾濱太平國際機場進離場航線分離項目起,，歷時7年，黑龍江空管分局多次與其他空域用戶,、民航東北管理局,、黑龍江機場集團等相關單位進行研討、協(xié)調(diào),，于2017年10月基本確定了飛行程序設計方案,，確定了新辟進離場航線,，調(diào)整了進離場飛行方法及班機航線走向。

程序設計初期,，黑龍江空管分局領導與業(yè)務骨干反復走訪多家其他空域用戶單位,，在保障航空安全的前提下，詳細研討空域沖突處理,，最大限度爭取空域資源的使用,。在上級相關部門的積極協(xié)助下，PBN飛行程序設計方案得以順利實施,。

管制運行部為驗證新程序的科學性,、安全性與可操作性，經(jīng)過南航（珠海）飛行模擬機試飛和哈爾濱太平國際機場實地驗證,，哈爾濱機場PBN飛行程序能夠與航空器性能契合,，得到航空公司方面的認可。管制員利用休息時間進行專項模擬機培訓,，熟悉新程序和對應急情況模擬處置程序,。管制運行部的培訓工作每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打、循序漸進,，最終達到了全員掌握,、全員熟練的目的，為新程序的實施奠定了良好的基礎,。

新程序的啟用調(diào)整了原有的復飛程序,，同時調(diào)整了航空器起飛后的飛行航跡，提高了起降航空器之間的安全裕度,。管制崗位持續(xù)加強模擬機演練,，通過模擬處理大流量航班進港以及北部航班沖突后，專職教員帶領大家總結管制難點的解決技巧,，推行大流量引導方案,，規(guī)范標準陸空通話用語，并對新程序運行存在的安全風險反復進行驗證,，提出了風險管控意見和優(yōu)化建議，制訂并細化了風險管理方案,，力爭在新程序啟用前,，把控所有細節(jié)，預測風險,，做好全面準備,。

技術保障部自5月初開始與設備工程師聯(lián)動，協(xié)調(diào)管制需求,，加快新程序研發(fā)進程,，同時研究并掌握自動化系統(tǒng)的參數(shù)配置方法,。根據(jù)管制需求，刪除原有進離港程序,，添加了27個新的PBN進離港程序和傳統(tǒng)進離港程序,，并設置了分配方法，配合管制單位增加了自動化系統(tǒng)的航線,、固定點,、進程單打印基礎數(shù)據(jù)資料。

管制運行部積極向黑龍江機場集團,、各航空公司等單位介紹黑龍江空管分局區(qū)域?qū)Ш竭\行思路,、其他空域用戶及引導空域限制、進離場程序,、雷達引導指揮方案等內(nèi)容,。向航空公司提示航路結構風險及其他空域用戶沖突風險，并提出確認航空器是否具備PBN運行能力的相關工作要求,。宣貫內(nèi)容全面細致,，為管制員及飛行員之間的密切配合打下了良好基礎。

及時做好“實施”當日運行信息收集和運行形勢預判,，提前完成次日航班計劃制定工作,，分析新程序首日的航班量分布特點，提前排查出不具備PBN飛行能力的航空器,，及時對崗位進行特殊提示,；及時與氣象部門溝通，了解各時段內(nèi)的天氣情況,，風向風速,，確定使用跑道和進離場程序；利用航班計劃,，預測航班運行進離港高峰時段,，預先制定指揮方案和流量管理方案。新程序運行后,，管制運行部將繼續(xù)收集相關資料,、信息，利用大數(shù)據(jù)處理,，更加精準地做好后續(xù)調(diào)整和優(yōu)化,，為旅客出行提供更加安全高效的空中交通管制服務。

PBN飛行程序的投入使用,，黑龍江空管分局運行保障能力自此獲得進一步提升,，哈爾濱太平國際機場進入星基導航時代，分局將繼續(xù)探索新技術在空管保障中的有效應用，讓航班運行更加穩(wěn)定,、讓安全保障更加可靠,，努力提高航班正常性，全力實現(xiàn)航班正常水平和服務品質(zhì)雙提升,。