一、油路原因

1,、貧油,。混合氣進(jìn)稀造成點(diǎn)火爆發(fā)后氣體作用于活塞推力不足,，而且使燃 燒時(shí)間加長(zhǎng),，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等故障。其判斷貧油原因?yàn)樵谶\(yùn)行中加速不良,，用手撥 動(dòng)風(fēng)門(mén)或泵油時(shí),，加速出現(xiàn)好轉(zhuǎn)；而不采用加濃混合氣時(shí)又出現(xiàn)加速無(wú)力現(xiàn)象， 這時(shí)我們可以說(shuō)摩托車(chē)處于貧油狀態(tài),。貧油的原因有很多,，主要可分為以下幾點(diǎn)：

（1）、化油器原因：主油針調(diào)整過(guò)低,；油平面調(diào)整過(guò)低,；主量孔部分堵塞； 化油器接口松動(dòng)漏氣,；空氣濾清器未裝,；油箱燃油開(kāi)關(guān)供油不暢。

（2）,、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱密封不良：發(fā)電機(jī)一側(cè)曲軸油封失效漏氣,；曲軸 箱中縫接合面漏氣；曲軸箱與氣缸接合面漏氣或活塞裝配方向不對(duì)（未按標(biāo)記組 裝,，主要指二沖車(chē)）,。

（3）、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)笛簧閥原因：笛簧閥損壞,；旋轉(zhuǎn)閥裝反,，引起化油器反 噴。

2,，富油,。混合氣過(guò)濃引起摩托車(chē)低速時(shí)加速無(wú)力,。因混合氣過(guò)濃點(diǎn)火爆發(fā) 時(shí)缺少充足的氧氣,，使混合氣燃燒不徹底，功率下降而且經(jīng)濟(jì)性能變差,，易產(chǎn)生 大量積碳堵塞排氣裝置,，更加劇了加速無(wú)力現(xiàn)象。在分析判斷中可發(fā)現(xiàn)火花塞易 浸油,，碳黑沉積表面,，運(yùn)行中消聲器排煙超常、出現(xiàn)放炮,。而且燃油超耗,，但輕 微的富油對(duì)高速運(yùn)行影響不大，運(yùn)行中關(guān)閉風(fēng)門(mén)會(huì)使故障現(xiàn)象加劇,。富油的原因 很多,，主要應(yīng)從以下幾方面應(yīng)進(jìn)行檢查：

（1）、空氣濾清器是否堵塞,；化油器平面過(guò)高,；化油器浮子室溢油,；化油器 主量孔松脫；化油器加濃系統(tǒng)復(fù)位不好,?；推髦骺諝饬靠鬃枞?/p>

（2）,、燃油質(zhì)量不好：汽油標(biāo)號(hào)不對(duì),，可引起爆燃；汽油存放超期,，產(chǎn)生分 解,、熱值下降；油中有水使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不連續(xù)并且出現(xiàn)放炮現(xiàn)象,；汽油中有其它 成分,。

二、電路原因

1,、高壓火花不良,。高壓斷電，因點(diǎn)火系統(tǒng)高低壓元件及線路故漳可引發(fā)高壓 跳火不連續(xù),，引起發(fā)動(dòng)機(jī)間歇工作使加速無(wú)力；高壓火花紅,、弱,，因點(diǎn)火電路電 器元件及線路故障引發(fā)高壓電太弱，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良,。引起高壓火花不良的主 要原因主要有以下幾點(diǎn),，在實(shí)際維修中應(yīng)注意；檢查以下項(xiàng)目：

(1),、火花塞工作不良間隙不對(duì),；(2)、高壓線及高壓帽漏電,；(3),、高壓線 圈漏電及內(nèi)部受潮；(4),、點(diǎn)火器故障,；(5)、充電線圈,，及觸發(fā)線圈工作不良,；

(6)、低壓點(diǎn)火線路接觸不良,；(7),、磁電機(jī)轉(zhuǎn)子掃膛,；(8)、觸發(fā)線圈表面有大 量磁粉吸附,。

2,、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早會(huì)產(chǎn)生高壓火花點(diǎn)火給正在上升壓縮的活 塞帶來(lái)很大的阻力,，它不但影響加速性能.而且會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng),，怠速不 良及加速敲缸等現(xiàn)象。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早的原因主要有：

(1),、電子點(diǎn)火器損壞,；(2)、磁電機(jī)轉(zhuǎn)子切鍵,。

3.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲,。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲是因點(diǎn)火時(shí)間錯(cuò)過(guò)了最佳的爆發(fā)時(shí)刻，并使 火焰在氣缸內(nèi)滯留的時(shí)間延長(zhǎng),，不但直接影響加速性能,，還能引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，

排氣管放炮,，聲音沉悶等現(xiàn)象,。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲的原因主要有：

(1)、電子點(diǎn)火器損壞,；(2),、磁電機(jī)轉(zhuǎn)子切鍵。

三.機(jī)械原因

1,、車(chē)體行走部分運(yùn)行慣性不良故障現(xiàn)象主要有：熄火后空檔時(shí),，操作者推 動(dòng)車(chē)輛發(fā)現(xiàn)阻力很大，摩托車(chē)在運(yùn)行中要耗費(fèi)很多功率,，必然引起加速無(wú)力,。行 走部分運(yùn)行慣性不良的主要原因有：

(1)、輪胎氣壓不足,；(2),、前后制動(dòng)裝置復(fù)位不良；(3),、前后車(chē)輪不在一 條直線上,；(4)、車(chē)輪軸承過(guò)緊（如未加中間襯套,、車(chē)輪旋轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)自行鎖緊 車(chē)輪內(nèi)軸承備帽,；(5)、傳動(dòng)鏈條或皮帶過(guò)緊,；(6),、輪胎摩擦車(chē)體或車(chē)叉部位,。

2、其它機(jī)械原因

(1),、氣缸壓縮不良,。氣缸工作時(shí)漏壓，直接導(dǎo)致吸氣能力減弱,，使吸入缸 體內(nèi)的混合氣過(guò)稀,，在壓縮行程、爆發(fā)行程時(shí)還可引起氣缸漏氣,，降低工作壓力,， 引起加速無(wú)力。氣缸壓縮不良的原因主要有：活塞,、活塞環(huán)與氣缸嚴(yán)重磨損,，配 合間隙過(guò)大或產(chǎn)生拉痕；缸蓋漏氣,；氣門(mén)漏氣,；火花塞安裝孔漏氣。

(2),、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)工作不良,，進(jìn)排氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小,；,，配氣時(shí) 間混亂；氣門(mén)彈簧折斷或過(guò)軟,；氣門(mén)彎曲,、積碳過(guò)多,。

(3),、離合器打滑。離合器打滑后致使曲軸的扭矩不能全部傳遞給變速器,， 造成加速無(wú)力,。

(4)、化油器裝有限速裝置或油門(mén)線自由問(wèn)隙過(guò)大,。

(5),、小排量二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)缸體排氣口及消聲器產(chǎn)生大量積碳而使排氣阻力 增加。

(6),、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸工作或工作不勻,。

(6)、其它原因引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱（如冷卻機(jī)構(gòu)工作不良）,，過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)使加 速困難,。

(7),、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷或未進(jìn)行暖機(jī)淮備。

(8),、摩托車(chē)潤(rùn)滑油加注過(guò)多（四沖程）,，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，聲音沉悶 無(wú)力,；潤(rùn)滑油過(guò)少引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱拉缸,，后期易引起加速無(wú)力。

四.人為原因

車(chē)輛超載,，路面狀況不佳,，駕駛水平不佳，化油器加濃裝置熱車(chē)未復(fù)位等,。 摩托車(chē)加速無(wú)力引起原因較為復(fù)雜,，而且加速無(wú)力與有力并無(wú)明顯界限區(qū)分。在 駕駛試車(chē)時(shí)還有各種條件約束,，所以在眾多原因中應(yīng)直接查找影響摩托車(chē)加速困 難的主要原困,，排除后在找其它次要原因。