豐田卡羅拉 ( 參數(shù) | 詢價(jià) ) ，大眾速騰,，一個(gè)是豐田家的標(biāo)桿車型,，一個(gè)是大眾公司的臺(tái)柱子，不論是車型定位,，還是價(jià)格,、銷量，都極為類似,。那么這兩款車的安全性哪一個(gè)更好呢,？

有人說那還用說嘛，肯定是豐田卡羅拉完勝大眾速騰呀！豐田TNGA架構(gòu)下的卡羅拉,，不論是在美國(guó),，還是在中國(guó)，在任何一次碰撞試驗(yàn)中都獲得了優(yōu)異的成績(jī),；反觀大眾MQB平臺(tái)下的速騰,，碰撞試驗(yàn)成績(jī)非常一般。特別是它的大哥帕薩特,，去年被中保研狠狠地羞辱了一頓,，撞出了一個(gè)有史以來最差的成績(jī)，A柱彎折,，氣囊接不住假人腦袋,，被廣大網(wǎng)友戲稱為“車脆脆”。大哥如此,，小弟又能好到哪兒去呢,？

但是經(jīng)常聽網(wǎng)友說，雖然日系車碰撞測(cè)試成績(jī)都挺好,，但是在實(shí)際道路交通事故中,，都表現(xiàn)得挺“慘”，外觀損傷嚴(yán)重不說,，車內(nèi)的乘員也好不到哪兒去,；而大眾車雖然品質(zhì)測(cè)試成績(jī)一般,，但是在實(shí)際的道路交通事故中,，表現(xiàn)卻比較好，外觀損傷較小,，對(duì)車內(nèi)的乘員保護(hù)也較好,。當(dāng)然，這只是道聽途說,，并沒有真實(shí),、權(quán)威的案例來作證，事實(shí)究竟是否如此,，還有待驗(yàn)證,。

不過今天，有真實(shí),、權(quán)威的案例來驗(yàn)證這件事了,。今日頭條旗下的懂車帝，在碰撞實(shí)驗(yàn)室中安排了一次豐田卡羅拉與大眾速騰實(shí)車對(duì)撞實(shí)驗(yàn),，以檢驗(yàn)這兩款車型的實(shí)際安全性能,。選取的車型是豐田卡羅拉1.2T先鋒版和大眾速騰1.2T舒適智聯(lián)版，二者安全配置幾乎一致，都有頭部側(cè)氣簾和膝部氣囊,，車重分別是1335公斤和1355公斤,。在實(shí)驗(yàn)中，二者以64公里/小時(shí)的速度相對(duì)而行,，執(zhí)行正面50%偏置碰撞,。

一聲巨響之后，我們來看看這兩款車的實(shí)際損傷情況,。

首先來看看外觀損傷情況,。

豐田卡羅拉的外觀非常“慘”,，左側(cè)的前部吸能區(qū)幾乎全部塌陷進(jìn)去了,，前風(fēng)擋玻璃破碎，車輪侵入駕駛艙,，A柱有輕微的彎折,，車頂處可以明顯看到變形，副駕駛側(cè)車門鉸鏈變形,；撞擊時(shí)中控鎖沒有自動(dòng)解鎖,，四個(gè)車門都無法從外面打開，需要單獨(dú)開啟每一個(gè)車門,；安全氣囊正常開啟,，假人碰撞位置正常；后排座椅脫出,，安全帶約束失效,。

再來看看大眾速騰。相對(duì)卡羅拉來說,，速騰的外觀就好看多了,。左側(cè)的前部吸能區(qū)并沒有完全滅失，前縱梁只有輕微的變形,，風(fēng)擋玻璃完整,，其余部分沒有看到明顯的變形；撞擊后中控鎖自動(dòng)開啟,，每一個(gè)車門都可以輕松打開,；雙閃燈自動(dòng)點(diǎn)亮；安全氣囊正常開啟,，假人碰撞位置正常,。

再來看看拆解后的白車身?yè)p傷情況。

豐田卡羅拉拆除所有附屬件,，僅剩下白車身后,，可以明顯看到，A柱輕微彎折，車頂變形,，副駕駛地板變形,，中央通道變形，油門踏板頂起,；最奇葩的是后排座椅下的地板也發(fā)生了變形,，在碰撞中將座椅頂起，汽油泵蓋板脫出,；更奇葩的是后備箱居然也發(fā)生了變形,，備胎坑底部有彎折現(xiàn)象。也就是說,，卡羅拉是用全身的力量來承接這次碰撞,，車身上所有的部位都受到了不同程度的損傷，乘員艙結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生形變,。

而大眾速騰拆解至白車身后,，只在地板上發(fā)現(xiàn)了幾處輕微的變形，整個(gè)乘員艙結(jié)構(gòu)完整,，形態(tài)正常,，后備箱完好無損?？梢哉f,，除了前部碰撞區(qū)域外，其它區(qū)域的損傷可以忽略不計(jì),。

這就是最真實(shí),、最權(quán)威的實(shí)車碰撞試驗(yàn)！二者的安全性孰高孰低,，一目了然,。日吹們,，這次可以讓你們閉嘴了吧,！日系車并沒有你們吹噓的那么神乎其神，它們之所以在碰撞試驗(yàn)中成績(jī)比較好,，是因?yàn)樗鼈兿矚g做“應(yīng)試教育”,，老師考什么，它們就復(fù)習(xí)什么,，而不考的部分,，就不管不顧了。比如在正面偏置25%碰撞測(cè)試中,，日系車之所以能取得好成績(jī),，是因?yàn)樗鼈冊(cè)隈{駛員側(cè)的車身結(jié)構(gòu)做了相應(yīng)的加強(qiáng)，并提高了A柱的強(qiáng)度，所以碰撞測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀,。但是副駕駛一側(cè)的安全性就比較差了,，米國(guó)曾經(jīng)對(duì)那些正面25%偏置碰撞測(cè)試成績(jī)非常好的車型做副駕駛側(cè)的測(cè)試，結(jié)果令人大跌眼鏡,，現(xiàn)場(chǎng)之慘烈,，比帕薩特有過之而無不及。

還有就是,，日系車的安全性都是給你做得“剛剛好”,。比如這次的碰撞試驗(yàn)，如果不拆解白車身的話,，卡羅拉的成績(jī)也算是過得去的,；但是拆解白車身之后，一切就露餡了,。也就是說,，卡羅拉最大只能承受這么高車速的碰撞測(cè)試，如果車速再高一點(diǎn),，車身就完全變形甚至解體了,。相反看大眾速騰，還是有很大的安全余量的,，即使碰撞速度再高一點(diǎn),，也不會(huì)對(duì)車身造成實(shí)質(zhì)性的損傷。

所以,，這次TNGA架構(gòu)下的豐田卡羅拉與MQB平臺(tái)下的大眾速騰實(shí)車對(duì)撞實(shí)驗(yàn),，可以說是大眾速騰完勝。這似乎充分證明了一句話：測(cè)試沒贏過,，但實(shí)戰(zhàn)沒輸過,！我不知道在其他國(guó)家這兩款車型的安全性是怎樣的，但是在中國(guó),，已經(jīng)有了完美的答案,！