最近不止有京東和天下網(wǎng)商之間火花四濺,，二手車電商領(lǐng)域也是暗流洶涌,。昨日，按照之前計劃,，優(yōu)信二手車在京召開發(fā)布會,，曝出大料表示要上線“全國直購”，打造汽車新零售,，而它的老對手瓜子二手車則突然宣布B輪融資獲得4億美金,。

優(yōu)信二手車：要讓買車像逛淘寶一樣方便

昨日，優(yōu)信集團在北京舉行品牌煥新暨戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布正式啟動“全國直購”業(yè)務(wù),。優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨表示,，未來，優(yōu)信將通過布局豐富的線下門店,、物流網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)保障,，打造汽車消費全新體驗，并引領(lǐng)汽車電商進入新零售時代,。優(yōu)信方面還預計,，到了2020年，優(yōu)信將構(gòu)建2000家線下門店和100城對200城的物流線路,，從而保障車輛交付能夠在五個工作日內(nèi)完成,，讓擁有好車變得更簡單。物流我們大家并不陌生,，可是以往我們提到物流大多想到的是小商品之間的流通,，對于大宗商品比如家具的流通方面可能接觸得還比較少，至于汽車物流就更是感到陌生了,。但優(yōu)信提出的“全國直購”并不是要借個噱頭，而是實實在在有所需求的,。

據(jù)優(yōu)信方面解釋,，二手車作為非標準化的大宗商品，受區(qū)域消費差異,、物流等問題的制約,，在全國范圍存在著嚴重的供需不均狀況。這個供需不均到什么程度呢,？有數(shù)據(jù)顯示,，一二線城市人均可供選擇的二手車源量，大約是三四五線城市的10倍,。這就使得三四線城市的消費者選擇很少,，而且難以進行比價。打個比方,，如果你是以為居住在四川的消費者,，你希望購買一臺二手Subaru，然后你發(fā)現(xiàn)上海有10輛,，可是四川一輛都沒有,，這時你有兩個選擇：一、這車不要了,；二,、去上海，然后把車開回來。如果選擇后者,，那往往意味著全靠手氣的二手車質(zhì)檢,，以及極其不方便或者說根本不可能有的售后服務(wù)。但是優(yōu)信這回對跨區(qū)域購車模式的探索,，決定要布局線下門店,、物流網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)保障體系，創(chuàng)建行業(yè)內(nèi)首個一站式的“全國直購”業(yè)務(wù),，具體操作準備自檢物流體系,，實現(xiàn)訂單追蹤，運輸,、手續(xù)辦理等狀態(tài)均可實時查詢,；同時布局千家門店，拓展傳統(tǒng)二手車消費場景,，讓消費者在線上線下均可進行全國車源比價選購,；還要為用戶提供更為可靠的檢測、過戶,、運輸,、售后等一站式整合服務(wù)。簡而言之,，要讓消費者買二手車像逛淘寶一樣簡單,。

瓜子二手車：我們又拿到了4億美元

相對于優(yōu)信二手車的精心籌劃，昨天瓜子二手車融資4億美元的消息顯得有些突然,，或許是為了和對手競爭,，瓜子二手車昨天也在北京舉行了新聞發(fā)布會，宣布獲得超過4億美金的融資,，這輪融資由紅杉資本繼續(xù)領(lǐng)投,，經(jīng)緯創(chuàng)投、藍馳創(chuàng)投,、山行資本等也持續(xù)跟投并追加投資,，包括H CAPITAL、招銀電信新趨勢股權(quán)投資基金,、首鋼基金旗下京西創(chuàng)投,、Dragoneer Investment Group等投資方也紛紛加入。傳統(tǒng)的線下二手車交易過程中,，買賣雙方都需要通過二手車交易市場,，進過二手車中介甚至二手車車商的手才能買到二手車，而現(xiàn)在的在線二手車平臺就是希望幫助用戶省去這個中間環(huán)節(jié),，給買賣雙方更多利益的空間,。和優(yōu)信一樣,，瓜子二手車之前也是將自己定位為二手車交易平臺，在信息資源整合方面也做的不錯,。

但是有一點是幾乎所有二手車電商無法回避的,，無論是C2C模式還是B2C模式或者是C2B模式，都需要解決的就是二手車質(zhì)檢,。過去消費者經(jīng)過中介或者車商之手購買二手車的時候,，往往能夠看到車輛的質(zhì)檢報告以及二手車的實際情況。而二手車電商也意識到了這個問題,，并在積極尋求解決辦法,。其實，最好的辦法就是自己做質(zhì)檢,，但這樣需要在各大網(wǎng)點布局質(zhì)檢點,，還要完善二手車售后保障等方面。所謂巧婦難為無米之炊,，二手車平臺都知道自己的問題在哪里,，可是沒有錢，什么都免談,。由此可見,，對于二手車電商來說，資本將是不可或缺的,。今年年初優(yōu)信二手車就宣布完成了5億美元的新一輪融資,；4月份大搜車宣布完成1.8億美元D輪融資；到了5月,，汽車交易平臺易鑫宣布簽署可高達40億元人民幣的投資協(xié)議，昨日,，瓜子二手車也拿到了4億美金的B輪融資,。或許在未來,，國內(nèi)的二手車平臺能構(gòu)建起一個完善的二手車質(zhì)檢以及售后保障體系,，讓用戶能更安心地購買二手車。而站在二手車交易平臺的角度來看,，這樣最大的好處,，是能讓更多消費者接受二手車交易。

二手車電商或?qū)l(fā)力做出改變

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要發(fā)力,，往往最簡單直接的方式是燒錢,，這讓許多人認為互聯(lián)網(wǎng)公司競爭到激烈的時候就一定會燒錢。但是對于優(yōu)信和瓜子這樣的二手車電商來說,，雖然他們之間的相互較量也是暗流涌動,，但在他們開始針鋒相對之前，有一個最急需解決的問題，那就是如何讓二手車線上交易平臺不再“可有可無”,，所以雖然他們也要“燒錢”,，但目前的錢要“燒”在完善行業(yè)服務(wù)能力上。正如戴琨昨日在媒體專訪會上表述的,，現(xiàn)在二手車行業(yè)整體業(yè)務(wù)的發(fā)展方向是從大城市流向次級城市,，以為在這些次級城市之中建立4S店的成本太高，而當?shù)鼐用竦南M能力不一定能跟得上,，因而在四五線城市之中,，二手車的消費體驗和購買新車的消費體驗差距并不明顯。所以倘若能解決不同城市之間的供需差異,，完善二手車消息的對稱性,，健全二手車質(zhì)檢標準，為消費者提供更為可靠的售后保障服務(wù),，那么二手車交易平臺或?qū)⒉辉偈且粋€可有可無的尷尬存在,，未來二手車平臺也將會有讓人驚喜的發(fā)展。

【本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)】

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