【原】瓜子二手車正走在“亞馬遜大道”之上

磐石之心 2020-09-04

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來源：磐石之心

近日,，車好多集團CEO楊浩涌的一封內部信引發(fā)了對二手車電商市場發(fā)展趨勢的大討論,。

這封內部信披露了車好多上半年的業(yè)績，瓜子嚴選營收同比增長207%,，毛豆營收同比增長238%,，瓜子養(yǎng)車保費訂單量6月與1月相比增長165%,；瓜子和毛豆虧損均大幅收窄。同時,，還透露了三點重要信息：2019年第四季度實現(xiàn)整體盈利,、推出全國購開放平臺、推出差異化服務費策略,。

瓜子二手車用4年時間,，在楊浩涌的“快速領先”戰(zhàn)略指導下，成功與對手拉開了距離,。接下來,，正式進入精細化運營階段。在瓜子二手車身上,，我似乎看到了亞馬遜的影子,，瓜子正走在“亞馬遜大道”之上。

第一,，規(guī)避單一模式陷阱：從C2C,、C2B到開放平臺

在二手車電商市場上，車易拍的主要業(yè)務是C2B,，業(yè)務模式單一,，導致無法真正切入車輛流通環(huán)節(jié)，發(fā)展空間受限,；優(yōu)信二手車主要是B2B業(yè)務,，以及部分面向個人的B2C業(yè)務；

車好多集團旗下目前涵蓋了瓜子二手車的C2C嚴選,、C2B車速拍以及B2C的全國購開放平臺,。瓜子二手車是二手車電商平臺中模式最全的，這像極了亞馬遜,、京東,。

以亞馬遜為例，從B2C起家,，2000年開放第三方賣家入駐,，不依賴單一模式,，發(fā)展成為全球最大的電商平臺之一,。此后，通過電商業(yè)務孵化出云計算AWS,，為亞馬遜帶來豐厚的利潤,，并助力亞馬遜扭虧為盈。

亞馬遜從自營電商業(yè)務,，到開放平臺的過程并非一蹴而就,，經歷了五年時間（1995-2000）的積累,。這五年里，亞馬遜通過B2C積累了供應鏈管理能力,、物流倉儲能力以及海量的用戶,，并形成了一套可以用于規(guī)范電商交易的全新標準。五年后,，再將這一套標準輸出給第三方賣家,，打造開放平臺。

同樣,，瓜子二手車的開放平臺業(yè)務的推出,，也是水到渠成的過程。在四年時間里,，其通過C2C,、C2B業(yè)務實現(xiàn)了針對超過200個品牌、1.6萬款車型的數據收集與模型構建,，能夠對市面上絕大多數車型車款進行精準客觀的評估和定價,，超過了大量人工人力的水平。

瓜子打造了一整套全新,、科學,、智能且成本低效率高的二手車交易標準，這包括“瓜子價”,、259項專業(yè)檢測,、全車整備、30天無憂退等,，這些二手車電商數據模型和新標準,，讓瓜子有能力賦能傳統(tǒng)二手車商，幫助他們實現(xiàn)交易的數字化,。

加之二手車限遷政策的取消,，讓二手車可以在全國范圍內交易，越來越多的傳統(tǒng)二手車商想要開通網上平臺,，做全國業(yè)務,。于是，瓜子順理成章地推出了全國購開放平臺,，幫助二手車電商數字化,、規(guī)范化，并將車賣向全國,。

瓜子嚴選,、車速拍、全國購開放平臺以及毛豆新車涵蓋了二手車、新車交易的所有類型,，有利于提升瓜子平臺的GMV,，同時也會閃現(xiàn)出更多利潤點。

每個業(yè)務之間也會產生良好的協(xié)同效應,，比如,，有了全國購開放平臺，就有更多車輛在平臺上交易,，也為瓜子旗下的金融,、保險等業(yè)務帶來更多客戶，從而提升企業(yè)效率,。

第二,，差異化服務費：精細化運營的開始

如果去研究亞馬遜、京東們的扭虧為盈過程,，都可以看到這些企業(yè)在解決“包袱”上所下的功夫,。對于這些以自營起家的電商平臺來說，物流倉儲成本是導致虧損的重要因素,。亞馬遜盈利的過程,，也是對物流倉儲精細化運營的過程，它不斷通過精細化運營降低物流成本占銷售收入的比重,。

影響瓜子二手車盈利的因素有兩個,，其一是廣告流量成本；其二是部分二手車交易服務費無法覆蓋成本,。對于廣告來說,，楊浩涌的理論是通過大規(guī)模的廣告投放迅速搶奪市場份額，把對手徹底甩開,，形成了規(guī)模優(yōu)勢后,，廣告流量成本自然被分攤。

另一方面,，由于二手車屬于非標商品,，一些小眾長尾車的交易成本極高，服務費無法覆蓋成本,。雖然瓜子二手車對200個品牌,、1.6萬款車型建立了模型，實現(xiàn)了客觀評估和估價,，但是仍然無法覆蓋所有車型,，而且每臺車的車況也各有不同。

顯然,，所有二手車都收取相同的服務費,，對消費者和平臺都不是最經濟的。于是,，瓜子推出差異化服務費策略,，對不同的車，根據客觀的大數據和經驗豐富的“老師傅”共同評估后,，對不同的二手車交易訂單收取不同的服務費,，讓定價更加公平。

此外,，楊浩涌在內部信里還提出“組織提效,、團隊升級”。在公司擴張的過程中,，必然出現(xiàn)組織臃腫,、官僚主義等企業(yè)常見問題。現(xiàn)在到了精細化運營的階段,，把這些組織和管理問題都要盤點和解決,。對于線下冗余、低效的門店,，也要進行清理和改革,，從而提高效率降低成本。

創(chuàng)業(yè)公司的發(fā)展歷程就像是一棵樹的成長,，剛開始不顧一切的長高,、長粗。到了一定階段后,，就要去修剪枝葉,，精細化管理，從而讓樹長得更直,、更大,。如今，瓜子已經到了精細化運營的階段,，4年的瘋狂發(fā)展取得了領先優(yōu)勢,，現(xiàn)在整裝再出發(fā)，可以走的更穩(wěn),，更遠,。

第三，電商的終極PK：技術賦能

亞馬遜從電商到云計算,，京東從電商到智慧供應鏈,、智慧物流、智慧金融等,，最后都是因技術創(chuàng)新而盈利,，都是把技術賦能作為企業(yè)的終極目標,。

二手車電商發(fā)展到如今的局面，瓜子作為領先的平臺,，有能力為二手車行業(yè)制定標準,，利用大數據、人工智能技術,，推動行業(yè)數字化變革,，賦能整個行業(yè)。

當前,，傳統(tǒng)二手車市場粗放,、不透明的問題越來越被消費者詬病，這與高速成長的二手車市場,，以及電商所帶來的消費升級時代格格不入,。

電商已經對傳統(tǒng)零售進行了從思維到經營模式、盈利方式的全面變革,，這其中得益于數據,、云計算、人工智能技術的運用,。

同樣,，傳統(tǒng)二手車市場也正掀起一股技術變革的熱潮。瓜子二手車構建的二手車大數據和人工智能模型,，以及瓜子價,、259項專業(yè)檢測、全車整備,、30天無憂退等新標準,，都將隨著越來越多傳統(tǒng)二手車商入駐瓜子全國購平臺而變成行業(yè)標準，徹底變革整個二手車行業(yè),。

亞馬遜從電商衍生出云計算AWS,，并靠此獲得豐厚利潤。京東依靠智慧供應鏈,、智慧物流讓物流倉儲從“成本包袱”變成“利潤中心”,。技術創(chuàng)新賦能整個行業(yè)，從商品交易盈利模式升級技術服務盈利模式,，從而獲得更高利潤率,。

這個從戰(zhàn)略性虧損，到盈虧平衡,，再到大幅盈利,，是亞馬遜之路，是京東之路,，也同樣是瓜子之路,。無論是傳統(tǒng)電商亞馬遜,、阿里和京東，還是二手車電商瓜子,，甚至是滴滴出行,、美團，最后都會落腳在技術,，并依靠技術獲取利潤,。

有句名言叫做：世上本沒有路,，走的人多了,，就有了路。如今,，瓜子正走在“亞馬遜大道”之上,，迎接它的必將是柳暗花明！