編者按：本文來自微信公眾號“車東西”（ID:chedongxi）,，作者：Juice,，編輯：曉寒，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布,。

2021年世界仍然在上演各種玄幻劇情,，新年伊始，全球首富就改姓“馬”了,，但不是中國的“杰克馬”,，而是美國的特斯拉CEO埃隆·馬斯克；而且重要的是,，這個首富之位,，很大程度上，是中國人把他給抬上去的,。

近二十年來,，世界首富的位置一直被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的掌門人握在手里，前有微軟的比爾·蓋茨,，后有亞馬遜的貝索斯,，而Facebook的扎克·伯格也是世界首富的強有力競爭者,。

但在2021年1月7日起，這一格局徹底被扭轉(zhuǎn)了,，特斯拉的掌舵人馬斯克個人資產(chǎn)達(dá)到了1950億美元（約合人民幣1.26萬億元）,，超越亞馬遜CEO貝索斯近100億美元（約合人民幣647億元）。而馬斯克突破互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)巨頭的壟斷成為首富,，也可能代表著一個新的時代,。

截止2021年1月12日，馬斯克仍然是世界首富,，并與貝索斯已經(jīng)保持了一定的距離,。

▲彭博社2021年1月12日更新的個人財富排名

在得知了自己成為世界首富之后，馬斯克倒是非常平靜,，先是在推特上表示：“How strange（好奇怪）”,，然后又表示：Well,back to work…（好了，回去工作了…）

不過,，雖然馬斯克對此很淡定,，但這卻是一件非常反常的事，要知道馬斯克2020年年初的時候個人資產(chǎn)才只有270億美元（約合人民幣1748億元）,，僅僅過了一年,，馬斯克的財富就增長了超過1500億美元（約合人民幣9712億元）。

而為什么說是中國人把馬斯克抬上首富之位,？上海工廠投產(chǎn),、供應(yīng)鏈本地化、中國人對特斯拉不斷買買買的熱情,，都是背后的助推劑,。不信的話，咱接著往下聊,。

本文福利：特斯拉股價起飛背后,，軟件及智能駕駛生態(tài)相關(guān)業(yè)務(wù)占其估值比重超80%，推薦研報《基于商業(yè)模式變革視角探討特斯拉業(yè)務(wù)和估值》,。公眾號對話框回復(fù)【車東西0137】下載報告原文,。

01. 馬斯克坐火箭 財富一年增長1500億美元

在2021年1月7日，馬斯克正式成為世界首富,。

需要注意的一點是,，在2020年剛開始的時候，馬斯克個人的財富僅有270億美元（約合人民幣1748億元）左右,，而目前馬斯克的個人財富則已經(jīng)維持在了2000億美元左右（約合人民幣1.295萬億元）,，凈增長幅度超過了1500億美元（約合人民幣9712億元），是歷史上財富增長最快的記錄。

那么馬斯克為何能夠在短短的一年內(nèi)成功成為世界首富呢,？我們來看看馬斯克的財富構(gòu)成,。目前馬斯克正在把自己的房產(chǎn)等固定資產(chǎn)進(jìn)行甩賣，而他主要的資產(chǎn)就是其持有的旗下電動汽車公司特斯拉的股票,。

而特斯拉的股票在2020年經(jīng)歷了一段瘋漲,，2020年年初的時候特斯拉的股價僅為100美元（約合人民幣647.5元）左右，在今年三月份,，甚至還跌到了72美元（約合人民幣466.2元）,。此后特斯拉的股票就一直在增長，8月底的時候到達(dá)了一個小高峰,，每股價格位498美元（約合人民幣3224.55元）,。

截止1月12日,，特斯拉的股價已經(jīng)增長到了超過800美元（約合人民幣5180元）,，其市值也突破了8000億美元（約合人民幣5.18萬億元），超過了其他九大車企的市值之和,。

能夠在股市上取得如此大的進(jìn)步,，也和特斯拉的經(jīng)營狀況分不開。根據(jù)2020年第三季度財報顯示,，特斯拉營收同比增長39%至87.71億美元（約合583億元人民幣）,。GAAP凈利潤同比增長131%至3.31億美元（約合22億元人民幣），連續(xù)第五次實現(xiàn)季度盈利,。此外,，特斯拉的GAAP毛利率今年一直表現(xiàn)出增長態(tài)勢，三季度達(dá)到23.5%,，這一數(shù)據(jù)在車企中非常高,。

▲第三季度營收情況

此外，特斯拉最近公布了全年的銷量數(shù)據(jù),，文件顯示,，2020年特斯拉共計售出了49.955萬輛，高于華爾街分析師預(yù)測的48.1261萬輛,，不過距離馬斯克年初定下的50萬輛的總銷量還差了450輛,。

盡管如此，馬斯克仍然對此非常開心,，為這一里程碑“感到驕傲”,。

▲馬斯克稱贊2020年銷量成績

今年全球汽車產(chǎn)業(yè)都受到了疫情的影響，銷量都有了不同程度的下滑,，但是在這種情況下,，特斯拉的銷量不但沒有下滑，甚至還出現(xiàn)了增長。

良好的經(jīng)營情況,，為特斯拉的股價增長奠定了基礎(chǔ),，而銷量增長的背后則離不開中國市場。

02. 臨危受命 中國工廠救特斯拉于水火

2020年疫情期間,，特斯拉美國工廠在當(dāng)?shù)卣囊笙卤黄韧９?，?月23日到5月4日，這一個多月的時間里,，美國工廠沒有生產(chǎn)出一輛車,。

但在這期間，特斯拉上海工廠一直在開工,，為特斯拉今年的產(chǎn)銷做了巨大的貢獻(xiàn),。之所以會出現(xiàn)這樣的情況，也跟特斯拉上海工廠的快速建成分不開,。

2018年上半年的特斯拉正遭遇產(chǎn)能地獄,，一次次地宣布推遲Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)，同時特斯拉超級電池工廠制造故障,、人手短缺等負(fù)面消息頻頻傳出,。

對于馬斯克來說也是生命中最暗淡無光的時刻，新車量產(chǎn)達(dá)不到目標(biāo),，特斯拉連年虧損,，這讓馬斯克承受著巨大的壓力。

而投資機構(gòu)也都看輕特斯拉,，據(jù)馬斯克的爆料：在Model 3項目最黑暗的日子里,，他曾試圖聯(lián)系蘋果CEO庫克，讓蘋果以當(dāng)前市值的十分之一（彼時特斯拉的市值在6000億美元左右,，約合人民幣3.9萬億元,，十分之一即600億美元，約合人民幣3885億元）收購特斯拉,，但庫克拒絕了,。

根據(jù)馬斯克的自述，從2017年中期到2019年中期是特斯拉Model 3項目最黑暗的日子,。

▲馬斯克透露庫克拒絕收購特斯拉

當(dāng)時馬斯克直接待在工廠來試圖簡化Model 3的生產(chǎn),，但是他在工廠內(nèi)并沒有辦公室，所以馬斯克一直在別人辦公室的地板上,，或者在沙發(fā)上睡覺,。2018年7月份，在馬斯克親自下場,，并且搭帳篷建設(shè)產(chǎn)線的不斷努力下,，特斯拉走出了產(chǎn)能地獄。

但新的問題就是，特斯拉僅靠美國一個工廠的產(chǎn)量,，遠(yuǎn)無法達(dá)到馬斯克年銷50萬輛的目標(biāo),。

也是在2018年，特斯拉剛走出產(chǎn)能地獄后,，馬斯克就來到了中國,。幾乎沒用太長時間，特斯拉就與上海臨港管委會,、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議,。

特斯拉將在臨港地區(qū)獨資建設(shè)集研發(fā)、制造,、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory3）,，規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車。之后,，特斯拉上海工廠的建設(shè)就迅速開啟,。

▲特斯拉上海工廠奠基

2018年10月份，上海就將特斯拉工廠所需要的土地規(guī)劃出來了,。2019年1月17日,，馬斯克再次來到上海,，奠基開建工廠,。

10個月后，特斯拉就在財報中表示,，地處上海市臨港區(qū)的特斯拉第二座電動汽車生產(chǎn)工廠Gigafactory 3投入生產(chǎn),，第一輛國產(chǎn)版Model 3已經(jīng)下線。

12月,，特斯拉進(jìn)行了內(nèi)部交付,，向員工交付了首批國產(chǎn)Model 3。2020年1月7日,，馬斯克來到上海工廠正式向公眾交付首批國產(chǎn)Model 3,，一年時間就量產(chǎn)交付，興奮的馬斯克當(dāng)場尬舞,。

▲馬斯克現(xiàn)場尬舞

十個月的時間完成了試生產(chǎn),，一年時間就實現(xiàn)量產(chǎn)交付，特斯拉和上海政府共同創(chuàng)造了奇跡,。這讓特斯拉在短時間內(nèi)就擁有了第二座工廠,，對于特斯拉的產(chǎn)能提升作用非常明顯。

事實上也確實如此,，特斯拉上海工廠投產(chǎn)后,，產(chǎn)量每個月都會有一定的提升。據(jù)媒體報道，2020年10月,，該工廠生產(chǎn)了22900輛車,，這個數(shù)據(jù)有多厲害呢，根據(jù)品玩報道顯示,，北京奔馳用了十年月產(chǎn)量才邁過2萬大關(guān),。粗略估計，特斯拉上海工廠2020年的產(chǎn)能已經(jīng)接近15萬輛,。

而在2020年疫情期間,，特斯拉北美工廠的產(chǎn)能不足，影響到了特斯拉車型的出口,。在這個關(guān)頭,，上海工廠生產(chǎn)的Model 3在2020年下半年開始出口到了歐洲，最終保證了全球銷量,。

▲國產(chǎn)Model 3出口歐洲

正是中國工廠的出色產(chǎn)出,，讓中國團隊也成了馬斯克的心頭好，在多個活動上都要點名表揚中國團隊,。

03. Model 3在中國賣瘋了 助力特斯拉銷量起飛

如果說特斯拉的上海工廠為特斯拉增加了銷量,，那么龐大的中國市場則給了特斯拉另一記助攻。

一直以來,，中國都是世界上最大的新能源汽車市場,，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)新能源汽車的零售銷量為110.9萬輛,，這也為特斯拉的持續(xù)發(fā)展提供了條件,。

這樣的市場厚度也給了特斯拉進(jìn)一步發(fā)展的潛力，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，特斯拉十一月份單月就售出了2.2萬輛國產(chǎn)Model 3,，考慮到12月份是沖銷量的緊要關(guān)頭，特斯拉去年的總銷量可能會比較接近15萬輛,。這也意味著,，中國市場為特斯拉貢獻(xiàn)了將近30%的銷量。

▲乘聯(lián)會2020年十一月銷量數(shù)據(jù)

單看這個數(shù)據(jù)可能還無法感受到特斯拉去年在中國的瘋狂,，據(jù)外媒報道,，2019年，特斯拉在國內(nèi)的銷量為4.2萬輛,，再往前看,，2018年特斯拉在國內(nèi)的銷量是1.6萬輛。

短短三年的時間,，特斯拉在中國的銷量翻了近10倍,。而國內(nèi)的新造車公司,，目前還沒有一家能夠?qū)⒛赇N量突破10萬輛。

而在今年元旦期間,，國產(chǎn)Model Y降價15萬上市,，有報道稱特斯拉10個小時就拿下了10萬個Model Y的訂單。

▲華貿(mào)體驗店內(nèi)人們“團團圍住”Model Y

在車東西的實地探訪中,，一位特斯拉銷售人員告訴車東西,，雖然“10小時10萬單”是夸張的描述，但僅元旦三天,，全國應(yīng)該就拿下了一兩萬個Model Y訂單,，平均下來每小時200多單。

這個數(shù)據(jù)也很可怕,，要知道國內(nèi)的新造車公司一年的銷量也就5萬以內(nèi),，而特斯拉僅用三天就拿下了一半的銷量。

從Model 3的熱賣和特斯拉Model Y的火熱,，也能夠看出國內(nèi)消費者對于特斯拉的喜愛程度,。今年開始，國產(chǎn)Model 3和國產(chǎn)Model Y都開始交付,，其在國內(nèi)的總銷量還將會繼續(xù)上漲,。

04. 中國供應(yīng)鏈成降本神器，降價底氣在此

如果說,，中國工廠的快速建成,，給特斯拉提供了充足的產(chǎn)量，中國市場的龐大為特斯拉的銷量增長提供了土壤,，那么特斯拉的供應(yīng)鏈實現(xiàn)本土化則促成了特斯拉的營收增長,。

此前,，特斯拉在中國出售的車型均采用進(jìn)口的形式,，這些車的生產(chǎn)全都是在美國進(jìn)行的，所以供應(yīng)鏈也都集中在美國地區(qū),。

但在中國生產(chǎn)電動汽車之后,，從美國再往中國運送零部件，就會提升特斯拉的成本,，這就跟特斯拉中國建廠的初衷相背了,。所以特斯拉上海工廠的投產(chǎn)，也將會培養(yǎng)出一大批符合特斯拉要求的智能電動汽車零部件供應(yīng)商,。

在2020年1月7日特斯拉上海工廠開啟交付的時候,，特斯拉的工作人員曾向車東西表示，當(dāng)時特斯拉的國產(chǎn)化率接近30%,，下半年可能會達(dá)到70-80%,。而當(dāng)晚的央視新聞聯(lián)播直接表示,，年底特斯拉將會實現(xiàn)零部件100%的本地化。

▲新聞聯(lián)播報道特斯拉國產(chǎn)Model 3交付

券商報告顯示,，特斯拉的車輛底盤,、內(nèi)外飾等傳統(tǒng)零部件以及汽車電子中的硬件部分的國產(chǎn)化程度比較高。此外,，在2020年下半年,，國產(chǎn)特斯拉采用了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，也進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本,。

磷酸鐵鋰模組度電成本已經(jīng)降到了500元以內(nèi),，電池組的度電成本將會在600元以下，而根據(jù)此前的公開信息顯示,，2019年,，國際上三元鋰電池的每度電成本還在1000元左右，采用了寧德時代的供應(yīng)鏈也大幅的降低了特斯拉的成本,。因此,，特斯拉在2020年國慶節(jié)又降低了三萬元，將Model 3的起售價拉到了25萬以內(nèi),。

▲特斯拉Model 3入門車型降至24.99萬

據(jù)不完全統(tǒng)計,，特斯拉至少已經(jīng)與100家國內(nèi)供應(yīng)商達(dá)成供貨關(guān)系，比較知名的供應(yīng)商包括寧德時代,、華域汽車,、拓普集團、凌云股份,、均勝電子等,。

▲特斯拉國產(chǎn)供應(yīng)鏈（圖源山西證券）

隨著供應(yīng)鏈的不斷國產(chǎn)化，國產(chǎn)Model 3的毛利率也得到了提升,，有市場數(shù)據(jù)顯示,，國產(chǎn)Model 3的成本價可能不到20萬元，毛利率達(dá)到了30%左右,，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超特斯拉在2020年第三季度財報公布的23.5%,。

這說明特斯拉選擇在中國生產(chǎn)將會擁有更大的利潤空間，這讓特斯拉在頻繁降價的情況下還能保持不錯的毛利率,，既讓特斯拉保持了不錯的營收,，也在一定程度上促進(jìn)了特斯拉的銷量。

正是中國工廠的飛速建成,，并且產(chǎn)量不斷提升為特斯拉全年的產(chǎn)量提供了保障,，而中國市場的足夠龐大也給特斯拉銷量增長帶來了條件，可以說,，特斯拉在今年能夠取得迅速的發(fā)展離不開中國,。

05. 馬斯克登頂首富,，中國股民也成人生贏家

正是在中國的飛速發(fā)展，特斯拉才會受到華爾街的看重,，其股票也一路上漲,，馬斯克在今年就坐上世界首富的寶座。如果說馬斯克注定要成為世界首富,，那中國人民則大大加速了這一進(jìn)程,，讓他提前上位。

不過,，在這個過程中,，中國一部分股民也搭上了特斯拉股價的順風(fēng)車，成了人生贏家,。

北京某互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一位員工向車東西表示,，2019年，他想要分散一下自己持有的股票,，賣了自己所在公司的部分股票,，套現(xiàn)了超過80萬美元（約合人民幣518萬元）的資金。

當(dāng)時他想要找一個更具有潛力的上市公司,，對比了包括特斯拉,、美團在內(nèi)的多個公司，最終選擇了特斯拉,。

▲特斯拉門店

據(jù)他表示,，他購買特斯拉股票的時候特斯拉的股價是260美元（約合人民幣1683.5元），第一次入手了50萬美元（約合人民幣323.75萬元）,，此后他陸陸續(xù)續(xù)又在240美元（約合人民幣1554元）,、210美元（約合人民幣1359.75元）的時候購買了30萬美元（約合人民幣194.25萬元）的股票。

可以看到,，他在特斯拉股市走低的時候,，還選擇了加倉，關(guān)于這個行為,，他也向車東西解釋了原因,。他表示，目前發(fā)展電動汽車是大勢所趨,，全球多個國家都在鼓勵，所以這個方向是不會錯的,。

其次,，購買一個公司的股票最重要的是看公司的潛力，而能夠定義產(chǎn)品,，制定價格的公司才有最大的價值,。舉個例子,，在手機領(lǐng)域，蘋果就做到定義產(chǎn)品和制定價格,，所以在手機領(lǐng)域,，蘋果就是最有價值的公司。

而在電動汽車領(lǐng)域,，特斯拉就是這樣的一家公司,。正如蘋果在手機市場的地位一樣，其他的電動汽車企業(yè)也沒有直接和特斯拉對標(biāo),，都是走了差異化的道路,，在價位上和特斯拉保持了距離。

正是看到了這個趨勢,，他最終決定購買了80萬美元（約合人民幣518萬元）的特斯拉股票,。

2020年6、7月份的時候,，特斯拉的股價超過了1500美元（約合人民幣9712.5元）,，市值也首次超過了豐田汽車，他覺得特斯拉的市值已經(jīng)到頂了,，同時他也擔(dān)心美股會崩盤,，在兩種因素的共同作用下，他最終拋售了所持的股票,，實現(xiàn)了接近6倍的收益,。

▲1月12日收盤后特斯拉股價走勢圖

盡管后來特斯拉的股票又持續(xù)飆升了，但是他認(rèn)為,，特斯拉的增長空間不大了,，就算超過了蘋果的市值也只是三倍的空間，而且他覺得特斯拉現(xiàn)階段的市值是一種非理性的存在,，所以明確表示不會再入手了,。

不過他也表示，他曾勸過一些朋友入手特斯拉的股票,，他的一部分朋友們在2020年4月份的時候買入了特斯拉的股票,，在特斯拉反超豐田的時候也賺到了4～5倍的收益。不過,，目前還有一些朋友還沒有出售特斯拉的股票,，每日盯著股市的漲跌。

還有一位某車聯(lián)網(wǎng)公司的員工也向車東西分享了自己的經(jīng)歷,。他入手特斯拉的股票的時間非常早,，在18年之前就買了特斯拉，當(dāng)時入手的價格是180美元（約合人民幣1165.5元）,，入手了大概幾萬美元,。

他也向車東西說明了他購買特斯拉股票的理由：一是覺得智能電動汽車是一個大趨勢,，未來非常有潛力；二是認(rèn)為特斯拉有自己的技術(shù),，包括電池管理,、自動駕駛、整車架構(gòu)等方面,，技術(shù)有一定的優(yōu)勢,；三是認(rèn)為馬斯克比較有趣，容易受到資本的追捧,。

▲特斯拉硬件配置

他在特斯拉股價漲到500美元（約合人民幣3237.5元）的時候拋了一些,，但還有一部分一直持有到了現(xiàn)在。

從這兩位的經(jīng)歷也能看到,，在中國工廠和市場的加持下,，特斯拉瘋狂發(fā)展的過程中，不但把馬斯克推上了世界首富的座位,，也讓一些股民嘗到了甜頭,。

06. 結(jié)語：中國市場加快了馬斯克的首富進(jìn)程

參照2019年的一句老梗，馬斯克可能是2020年最幸運的人,，公司市值一路飆升,，已經(jīng)是多個車企的市值之和了，2020年定的銷量目標(biāo)也幾乎如數(shù)完成,，還在2021年初一不小心成為了世界首富,。

對于2019年和2020年特斯拉的不同境遇，就不難發(fā)現(xiàn),，特斯拉在2020年能夠完成這樣的成績離不開中國市場的加持,。2020年是特斯拉在中國生產(chǎn)車輛的第一年，并且在這一年創(chuàng)下了非常驚人的銷量數(shù)據(jù),。

但更重要的是中國的電動汽車市場仍然有很大的潛力,，特斯拉的增長空間還很大，而股市看的一般都是未來的收益,，因此特斯拉的股價才能一路飆升,。幾乎可以認(rèn)為馬斯克是被中國人抬上世界首富之位的。