雖然2018年中國車市出現(xiàn)了首次下滑,，但豪華品牌們還是逆勢大漲，全線飄紅,，交出了一份令人欣喜的答卷,。新年剛開頭，奧迪就公布了其2018年的銷量成績,，在豪華品牌中第一個展示2018年的輝煌戰(zhàn)果,。之所以如此高調(diào)，是因?yàn)閵W迪成功衛(wèi)冕了2018年度國內(nèi)豪華品牌的銷量冠軍,。

官方公布的數(shù)據(jù)顯示,，2018年奧迪在中國市場共賣出了660888臺新車，同比去年增加了11%,。660888,，這個數(shù)字可以說非常吉利，帶給了奧迪無與倫比的好運(yùn),。其中,，由一汽大眾-奧迪國產(chǎn)的車型終端銷量600700 輛,，同比增長10.2%；而進(jìn)口車型終端銷量60188 輛,，同比上漲了20%,。值得一提的是，此前奔馳銷量居高不下,，奔馳與奧迪之間的老大之爭還有很大懸念,，現(xiàn)在終于塵埃落定,，奧迪保住了頭牌的寶座,。本來2018是奔馳最有希望翻盤的一年，將奧迪甩在身后自己體驗(yàn)下冠軍的滋味,。奈何世事難料,，錯過了這次良機(jī)，2019年奔馳想挑戰(zhàn)奧迪無疑會困難重重,。

讓我們具體到車型來探一探究竟,。A4L、A6L,、Q5不僅是一汽大眾-奧迪最走量的產(chǎn)品,，也占據(jù)了整個品牌銷量的主要份額。A4L累計(jì)銷量163296 輛,，同比增長42.6%,，依靠大幅優(yōu)惠換來的極強(qiáng)性價(jià)比使它最終凌駕于奔馳C級和寶馬3系之上。已經(jīng)迎來產(chǎn)品生命周期尾聲的奧迪A6L同樣“老當(dāng)益壯”,，月均銷售超過1.2萬輛,，仍舊是行政級車?yán)锩鏌o法逾越的高山。全新?lián)Q代的A6L將在一周后上市,，不出意外估計(jì)又是“爆款”,。

中型SUV奧迪Q5一向代表了奧迪的精髓，作為最早實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的豪華品牌中型SUV,，Q5在國內(nèi)有著許多忠實(shí)的擁躉,。直到奔馳GLC的出現(xiàn)才打破了Q5一家獨(dú)大的局面。目前新Q5L與老Q5同堂銷售,，盡管對Q5L坊間有著不小的爭議,，但其銷量依然在逐步抬升。Q5/Q5L面臨的形勢并不容樂觀,，畢竟加長后的奔馳GLC-L與寶馬X3都不是吃素的,。

2018年中開始的中美貿(mào)易風(fēng)波對進(jìn)口汽車市場產(chǎn)生了不小的影響，這某種程度上卻反而成為了奧迪銷量的助攻,。與寶馬和奔馳不同的是,，由于奧迪在進(jìn)口到國內(nèi)市場的車型全部產(chǎn)自非美國地區(qū),，奧迪得以在貿(mào)易摩擦中獨(dú)善其身。高端進(jìn)口車型方面,，全新奧迪A8L實(shí)現(xiàn)銷售 10210 輛,，同比增長 3.8%；中型轎跑車奧迪 A5 銷售 12523 輛,，同比激增 73.6%,；中大型SUV奧迪 Q7 全年增長 13.4%；代表性能的Audi Sport 陣營（含S,、RS）車型更是斬獲了 47.9%的高額增幅,。這次奧迪克服了進(jìn)口車業(yè)務(wù)疲弱的軟肋，揚(yáng)眉吐氣了一回,。

深耕中國市場多年,，奧迪積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，對中國消費(fèi)者的心理喜好把握的十分精到,。所謂冰凍三尺非一日之寒,，奧迪的成功不是隨隨便便的偶然。不過需要指出的是,，近幾年奧迪與奔馳寶馬之間的差距在迅速縮小,，早前遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢被追平。奧迪再也無法與兩個對手拉開數(shù)萬量級的差距,，可以說取勝是相當(dāng)艱難的,。

圖文|奕非 編輯|燕凌