在市場下滑的今天，跨國車企也頂不住,，先是鈴木退出中國市場,，再是福特,、菲克、標雪陷入銷量困境,。

最近深圳長安DS工廠被寶能接手，DS宣告敗走中國市場,；雷諾宣布退出東風(fēng)雷諾,，等于退出了中國市場。

實際上,，不管是鈴木還是雷諾，在全球都擁有廣闊的市場和眾多的用戶,，怪只怪中國汽車市場太現(xiàn)實了,，中國汽車消費群體近乎苛刻的現(xiàn)實選擇。

鈴木汽車優(yōu)勢所在的小型車，注定在中國不會有太大的發(fā)展前景,，豐田雅力士變成中國專屬車型,，本田飛度即使銷量可觀，換代速度也非常緩慢,。

強調(diào)性能和造型設(shè)計的法系車和意系車,，或許懂車的朋友才留有一絲情懷,。當汽車淪落為出行工具,，保證用車省事省心的汽車質(zhì)量,，就擁有了一票否決權(quán)。

那些曾經(jīng)的汽車情懷,，正在被更加現(xiàn)實的用車需求,，以及智能化需求所扼殺,。一切為實用主義讓步,，這不是中國汽車文化的消亡，而是中國汽車文化從來就是一個沙漠,。

再見雷諾,、鈴木，這不是一個時代的落幕,，而是時代的一個選擇,。