SONY A7r4 FE2.8 16-35GM
SONY A9 FE4 100-400GM
原創(chuàng)攝影暨文字

蒸汽機(jī)車(chē)，曾經(jīng)熟悉而現(xiàn)在陌生的場(chǎng)景,！據(jù)資料介紹,，第一個(gè)讓蒸汽火車(chē)在軌道上成功用于商業(yè)運(yùn)行的人是英國(guó)的喬治·史蒂芬森（1781～1846 年），當(dāng)時(shí)運(yùn)送的是礦石,。

上大學(xué)前,，在鐵路工作了6年多，應(yīng)該說(shuō)對(duì)鐵路有一定了解,。鐵路分工細(xì)密,，機(jī)、車(chē),、工,、檢、電,，猶如一架聯(lián)動(dòng)機(jī),。70年代，蒸汽機(jī)車(chē),、內(nèi)燃機(jī)車(chē)都有,，天天看火車(chē)，熟視無(wú)睹。隨著科技的進(jìn)步,，時(shí)代的發(fā)展,，蒸汽機(jī)車(chē)基本被淘汰。2020年元月8日至10日,，來(lái)到新疆哈密市的三道嶺露天煤礦,，拍攝蒸汽機(jī)車(chē)。據(jù)說(shuō)這是目前國(guó)內(nèi)唯一還在工業(yè)運(yùn)營(yíng)中的蒸汽火車(chē),，而且今年9月有可能退役,。因?yàn)槁短觳擅嘿Y源枯竭，如果采用地下開(kāi)采就改用傳送帶運(yùn)輸,，這樣將節(jié)約成本,。這不，裝滿原煤的重車(chē)上坡時(shí)很費(fèi)勁,，盡管開(kāi)足馬力,，水汽全噴，但也時(shí)常發(fā)出空轉(zhuǎn)的砰砰聲,，像一頭喘粗氣的老牛,。我倒是覺(jué)得，退役后不要拆毀鐵路,，可以改成旅游景點(diǎn),，一是讓人們可以了解和緬懷過(guò)去的歲月，見(jiàn)證鐵路的發(fā)展,。為什么國(guó)外的攝影人要千里迢迢不辭辛苦地來(lái)到這里拍攝,，就是因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)找不到昔日經(jīng)濟(jì)發(fā)展的見(jiàn)證；二是可以借力拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì),，成為中國(guó)乃至世界熱愛(ài)火車(chē)人士的打卡地,。

大概人們都有一種懷舊情結(jié)，在此看到了拍攝忙碌的德國(guó)人和日本人,，聽(tīng)說(shuō)臺(tái)灣同胞也喜歡來(lái)這里拍攝,。可能大家都希望借助相機(jī),，定格瞬間,，留住永恒，追憶往昔,，見(jiàn)證變遷,。記得馬雅可夫斯基的詩(shī)句（大意）：一切都是瞬間，一切都將過(guò)去,，而過(guò)去的,，便成為美好的回憶。

有美友評(píng)論：這像是哈利波特在九又四分之三站臺(tái)開(kāi)出的去魔法世界的列車(chē)??

太有想象力啦??像嗎？請(qǐng)美友們?cè)u(píng)論??

日出時(shí)分

夕陽(yáng)下的火車(chē),，煙柱周?chē)纬闪嗣利惖妮喞?/h2>

落日余暉將天空染成粉藍(lán)色,，攝影人最?lèi)?ài)的藍(lán)調(diào)時(shí)刻

火車(chē)運(yùn)行途中，白色的濃煙,、紅色的火焰,、金色的火星交織，在夜空下翻滾躍動(dòng),，極為璀璨和震撼,！

我雖然也算個(gè)“老鐵路”，但從未見(jiàn)過(guò)這番壯觀景象

猶如火龍

燦若煙花

左邊的攝影人

局部

交接班

上水

日出時(shí)分的拍攝

黑暗中等待噴火列車(chē)的到來(lái)

穿得像個(gè)球,，寒風(fēng)還是往里鉆

翹首以待

老外

在廢棄的礦山房屋前合影,。據(jù)介紹,，三道嶺露天煤礦鼎盛時(shí)期約有5萬(wàn)人左右到現(xiàn)在的不到1萬(wàn)人,。

上帝視角拍攝的集體合影，感謝文娟伉儷提供的無(wú)人機(jī)航拍照片??

蒸汽機(jī)車(chē),、內(nèi)燃機(jī)車(chē),、電氣機(jī)車(chē)，詮釋了科技和鐵路的發(fā)展,，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同階段的見(jiàn)證,。如果單純從攝影角度看，最有氣魄,、畫(huà)面最美的當(dāng)屬蒸汽機(jī)車(chē),！拉著白煙的巨龍，在崇山峻嶺中穿梭,，每一縷煙氣的形狀都是獨(dú)一無(wú)二的,，絕無(wú)雷同；汽笛長(zhǎng)鳴,，風(fēng)馳電掣,，承載了國(guó)家的發(fā)展和一代人的希望和夢(mèng)想。永遠(yuǎn)懷念的蒸汽機(jī)車(chē),！

注：
2020年第1期
總第174期 

昔日同事留言
六六爺（樹(shù)盛）
我想起1973年我們分配到北京內(nèi)燃機(jī)務(wù)段時(shí)候,，北京站還有蒸汽機(jī)車(chē)進(jìn)站，在進(jìn)站的時(shí)候車(chē)速還有8,、90公里,，司機(jī)一把閘到停車(chē)時(shí)穩(wěn)穩(wěn)停下來(lái)。后來(lái)北京實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃化,，再后來(lái)又有電力機(jī)車(chē),，又有動(dòng)車(chē)組，又有高鐵。蒸汽機(jī)車(chē)是永遠(yuǎn)的懷念,。

老猴
我看到小由的留言,，他講的不準(zhǔn)確。我國(guó)生產(chǎn)制造的蒸汽機(jī)車(chē)如“人民型”和“前進(jìn)型”其設(shè)計(jì)速度為120公里/～80公里/小時(shí),，而實(shí)際運(yùn)行速度也就是八九十公里,。旅客列車(chē)進(jìn)站速度是有限制的，尤其是北京站為盡頭站,。如果八九十公里的進(jìn)站速度那是剎不住車(chē)的,，制動(dòng)距離不夠啊,！要出重大事故喲,！[捂臉]

美篇之友留言
藍(lán)天白云
在剛邁進(jìn)2020年伊始，就目睹了蒸汽機(jī)車(chē)的美篇,，讓鐵路人和全社會(huì)在親歷鐵路大發(fā)展的同時(shí),，不忘蒸汽機(jī)車(chē)的貢獻(xiàn)。我1969年到鐵路工作,，整天見(jiàn)到的是高大而笨重的蒸汽機(jī)車(chē),，車(chē)上由司機(jī)丶副司機(jī)和司爐三人值乘，分工明確責(zé)任重大,。他們整天和煤丶油打交道,，工作服也是油包。無(wú)論白天還是黑夜未曾看到蒸汽機(jī)車(chē)在大自然中的壯美,。美篇拍照水平高,，讓我們更懷念蒸汽機(jī)上工作過(guò)的一代。他們不愧是時(shí)代的頭車(chē)頭,，真正的工人階級(jí),。

門(mén)外老兵（靈動(dòng)色彩）華錦洲老師
@song 祝賀了！蒸汽機(jī)車(chē)已經(jīng)是珍奇老車(chē),，是一段珍貴的歷史,。我喜歡看那蒸汽噴發(fā)出來(lái)的神奇景觀，聽(tīng)那大力神呼哧呼哧的喘息,。想當(dāng)年蒸汽機(jī)車(chē)曾經(jīng)是工業(yè)革命的先驅(qū),，它的身影在我的記憶中永遠(yuǎn)具有神秘的魅力。[玫瑰][玫瑰]
2019年9月某日,，我看了一個(gè)火車(chē)頭聯(lián)展的視頻,，寫(xiě)了一篇短文如下：
看火車(chē)頭聯(lián)展有感
20190913
這些蒸汽機(jī)車(chē)還真是難得一見(jiàn)了，尤其是這種方式來(lái)呈現(xiàn),，居然一串全是火車(chē)頭,，大飽眼福,！
我著迷蒸汽機(jī)車(chē)。當(dāng)年它曾是工業(yè)革命的排頭兵,，具有典型的時(shí)代象征意義,。那巨人般的身姿，氣喘吁吁的聲勢(shì),，吞云吐霧的魄力,，輪轂上連動(dòng)桿的搖曳扭動(dòng)，加上時(shí)不時(shí)地吼上一聲,，真的具有很強(qiáng)的美感和魅力,，難怪一些攝影人把它列為專(zhuān)門(mén)的拍攝門(mén)類(lèi)，可惜現(xiàn)在能見(jiàn)到的很少了,。
蒸汽機(jī)車(chē)從我兒時(shí)起就一直是心目中很具神秘吸引力的大力神,。它曾帶著我從童年起就走出家門(mén)，由近至遠(yuǎn)跨地旅行,，打開(kāi)了一個(gè)小城市鄉(xiāng)巴佬的眼界,，逐漸走向世界。還記得兒時(shí)在火車(chē)上的一次洋相：想上廁所,，看見(jiàn)廁所里出來(lái)一個(gè)女人,，我認(rèn)定那是個(gè)女廁所,，沒(méi)敢進(jìn)去,。憋急了，紅著臉問(wèn)乘務(wù)員,，得到的是一聲用上海話噴出的嗆白：“火車(chē)上哪能分男女呢,！” 從此我懂得了一個(gè)道理：有些地方是不分男女的！,？
至今我見(jiàn)到蒸汽機(jī)車(chē),，仍然有一股難言的親切感，總會(huì)想起它呼哧呼哧開(kāi)進(jìn)站臺(tái)時(shí)引起我又要探索新世界的激動(dòng),。蒸汽機(jī)車(chē)的光輝形象在我心目中始終堅(jiān)實(shí)不衰,！