說(shuō)起重慶，我們印象處了錯(cuò)綜復(fù)雜的路段之外,，還有就是是“堵”了,。通過(guò)高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，“全國(guó)最擁堵城市”的稱號(hào)給了山城重慶,。

所以近日,，重慶市有關(guān)部門(mén)對(duì)外發(fā)布了《重慶市公安局交通管理局關(guān)于中心城區(qū)高峰時(shí)段橋隧錯(cuò)峰通行的通告(征求意見(jiàn)稿)》及說(shuō)明公開(kāi)征求意見(jiàn)，并明確提出通告自2021年3月1日至2022年2月28日施行,。

但錯(cuò)峰通行只會(huì)針對(duì)工作日的部分時(shí)段，即早,、晚高峰,，且所有在渝通行車輛都必須遵守。不管你車牌是“渝”開(kāi)頭,，還是“川”開(kāi)頭,，一視同仁。注意,，新能源汽車型將不受限行政策影響,。

值得一提的是，對(duì)比平原地區(qū),，重慶的限行顯得更有特色,。將錯(cuò)峰通行區(qū)域劃分為橋+隧道。不過(guò),，這對(duì)于不通過(guò)相關(guān)橋和隧道的車主來(lái)說(shuō),，車輛依舊不受錯(cuò)峰通行的影響。但似乎對(duì)于大多數(shù)重慶車主來(lái)說(shuō),，是不可能的做到的,。

其一必然是地形因素,，由于橋梁隧道眾多導(dǎo)致?lián)矶碌那闆r,，相信重慶車主深有體會(huì),。其二便是近年來(lái)迅速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車保有量。

根據(jù)2020年前三季度數(shù)據(jù)顯示,，重慶汽車保有量?jī)H次于北京和成都,，位居全國(guó)第三，已經(jīng)超過(guò)蘇州和上海等城市,。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2015-2019年間,，重慶市“私人轎車”的擁有量及增速情況。在5年時(shí)間內(nèi),，重慶市的私人轎車擁有量從128.93萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了215.24萬(wàn)輛,，年均增速達(dá)到14.86%。

（圖中數(shù)據(jù)為2020年年度汽車保有量）

所以基于橋隧多,，車輛多的情況下,，重慶的限行政策似乎是勢(shì)在必行。

很多人會(huì)覺(jué)得限行能一定程度抑制汽車保有量增長(zhǎng),，但現(xiàn)實(shí)可能與之相反。限行限制的實(shí)施時(shí)間在3月1日,，有硬性需求的市民完全有時(shí)間另外增購(gòu)一輛傳統(tǒng)燃油車,，以便解決限行帶來(lái)的出行不便。

也可能會(huì)有另外一部分車主會(huì)選擇換購(gòu)或增購(gòu)新能源汽車,。屆時(shí),，新能源汽車預(yù)計(jì)在重慶銷量也大量增長(zhǎng)。但由于國(guó)人對(duì)新能源車型接受程度較低,，而且主要的是新能源汽車充電還是沒(méi)加油方便,。可能換購(gòu)的車主會(huì)占少數(shù),。

但重慶地區(qū)汽車是不限購(gòu)的,，預(yù)計(jì)在這限行的這一年時(shí)間內(nèi)汽車的銷量將會(huì)有一定程度的增長(zhǎng)?？偟膩?lái)說(shuō),，重慶的汽車保有量還會(huì)大增。但會(huì)超成都嗎,？但考慮到,，人均綜合消費(fèi)情況和公交發(fā)達(dá)程度，保有量超成都未必能實(shí)現(xiàn),！

限行對(duì)于重慶的效果如何,，我們不得而知。但從全國(guó)各大城市的限行來(lái)看,，限行而不限購(gòu)可能會(huì)對(duì)交通擁堵治標(biāo)不治本,。而且不限購(gòu)但限行的政策下,，對(duì)于重慶而言，汽車銷量有一定幅度地增長(zhǎng)會(huì)是必然事件,。

接下來(lái)應(yīng)該如何優(yōu)化政策,，那就得看重慶交通部門(mén)的能力了。畢竟,，全國(guó)擁擠城市中,，并非多數(shù)城市采取限行政策。對(duì)于重慶今后交通政策的發(fā)展會(huì)是如何,，我們不妨拭目以待。

那么對(duì)于該政策你們有什么看法,？

沒(méi)買車的話會(huì)考慮新能源車型嗎,？

買了車的會(huì)考慮換新能源車型或是多買一輛燃油車嗎？