采寫丨有文汽車 百里奚

“我們的對手是燃油車,，而不是其他電動(dòng)車品牌,。”

1月15日，2020北汽新能源全球伙伴大會(huì),，北汽新能源的現(xiàn)有合作伙伴——戴姆勒,、麥格納、法雷奧,、西門子等全球合資合作伙伴,，以及華為、滴滴,、百度等新興產(chǎn)業(yè)鏈合作巨頭皆前來站臺,。北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒告訴有文汽車《汽車有智慧》：“只有把這個(gè)蛋糕做大,、做起來,，才有可能獲得大發(fā)展?！?/span>

的確,，在2019年，汽車市場寒冬已經(jīng)蔓延至新能源領(lǐng)域,，在去年第四季度,，新能源汽車市場疲態(tài)已顯，受補(bǔ)貼政策的退坡影響,，2019年,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛,，同比分別下降2.3%和4%,，威馬汽車、小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量分別約為1.69萬輛,、1.66萬輛,，僅分別完成全年目標(biāo)的16.9%、41.52%。

事實(shí)上,，特斯拉進(jìn)入中國市場后,，人們最關(guān)心的問題還是其是否會(huì)改變目前新能源汽車市場的競爭格局，尤其是否會(huì)搶占目前銷量冠軍的寶座,。根據(jù)此前北汽藍(lán)谷（600733）披露的產(chǎn)銷快報(bào)顯示,，2019年全年，北汽新能源累計(jì)銷量15.06萬輛,，已連續(xù)七年奪得純電動(dòng)汽車市場的銷量冠軍,。

馬仿列認(rèn)為，保持銷量第一的地位并不是企業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo),?！氨逼履茉唇o自己定下的發(fā)展目標(biāo)不僅僅是要奪得國內(nèi)的銷量第一，還要將國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng),，將自身真的核心競爭力挖局出來,。”

一個(gè)問題是,，北汽新能源2019年累計(jì)新能源汽車銷量同比下滑4.69%,，2019年累計(jì)銷量是150601輛，但去年累計(jì)產(chǎn)量卻為44337輛,。

產(chǎn)能過剩,、補(bǔ)貼退坡后新能源汽車發(fā)展受挫，讓北汽新能源面臨著更大的挑戰(zhàn),。

為此，北汽新能源還發(fā)布了北汽新能源“2029計(jì)劃”,，提出了“一個(gè)目標(biāo),，兩大路徑，三大舉措,，四大體系”的路線圖,，謀定下一個(gè)10年。

其中,，“一個(gè)目標(biāo)”是堅(jiān)持“一個(gè)衛(wèi)藍(lán)夢,，兩個(gè)世界級”的企業(yè)愿景；“兩大路徑”是打造行業(yè)命運(yùn)共同體和全面參與國際競爭,。

北汽新能源方面表示,，站在行業(yè)發(fā)展問題上，面向未來,，北汽新能源將進(jìn)一步深化開放共享,，以國家級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心,、北汽新能源試驗(yàn)中心為龍頭，全力打造開放式創(chuàng)新平臺,，努力構(gòu)建科技創(chuàng)新聯(lián)盟和合作共享生態(tài),，與眾多伙伴攜手共同打造出世界級的新能源汽車高地。

同時(shí),，北汽新能源仍在不斷深化與戴姆勒,、麥格納、法雷奧,、西門子等全球優(yōu)秀企業(yè)的合資合作,，與華為、滴滴,、百度等新興產(chǎn)業(yè)鏈巨頭緊密聯(lián)手,，建立起面向未來的產(chǎn)業(yè)共同體。

值得一提的是,，“我們和比亞迪的電池合作和長城的合作正在探討和評估中,。”北汽新能源總經(jīng)理馬仿列在回應(yīng)記者對于北汽新能源與比亞迪合作進(jìn)展問題時(shí)表示,，與比亞迪的合作探索不僅僅在電池領(lǐng)域,，運(yùn)營、技術(shù)等方面都有涉及,。最近比亞迪新推出的刀片電池產(chǎn)品頗受關(guān)注,，也讓比亞迪會(huì)否以電池供應(yīng)商的身份與車企同行展開更多合作受到關(guān)注。

官宣說,，從2009年成立以來,，作為首個(gè)采用股份制改革的新能源車企，北汽新能源以電動(dòng)化為突破口,，從從EV系列首車下線,，到ARCFOX破界而生，從市場破冰的電動(dòng)十君子,，到產(chǎn)銷純電動(dòng)車50萬輛,，經(jīng)過十年的打磨，北汽新能源以全新的研發(fā),、制造以及銷售網(wǎng)絡(luò)打造出自己的崛起之路,。

新十年，北汽新能源“2029計(jì)劃”提出了“三大舉措,，四大體系”的路線圖,，謀定下一個(gè)10年。

三大舉措,，一是構(gòu)建數(shù)字化研發(fā)能力,，二是豐富電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合的新能源汽車產(chǎn)品型譜,，三是打造AI工廠,，實(shí)現(xiàn)C2M的個(gè)性化生產(chǎn),；構(gòu)建四大體系：一是以鋰離子電池、固態(tài)電池,、燃料電池“三位一體”的能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)建多元化能源體系,，二是基于5G/6G構(gòu)建采集、通信,、數(shù)據(jù),、分析一體化的車-路-云大數(shù)據(jù)管理中心，三是線上線下,、體驗(yàn)交付一體化的無縫隙全新營銷網(wǎng)絡(luò)體系,，四是建成車與車、車與能源網(wǎng)互通互聯(lián)的智慧能源生態(tài)體系,。

2020年,，國內(nèi)新能源汽車市場將迎來前所未有的挑戰(zhàn)，新能源汽車補(bǔ)貼退出,、特斯拉國產(chǎn)都被認(rèn)為將改變現(xiàn)有競爭格局,。作為電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊，北汽新能源雖然在2019年完成了全新品牌和產(chǎn)品陣營的梳理,、升級,，但壓力值仍然高企。

針對此,，更深層次,、更廣范圍內(nèi)的開放和合作，是北汽新能源在接下來的十年中,，應(yīng)對新能源汽車領(lǐng)域諸多不穩(wěn)定因素的主要對策,。北汽集團(tuán)董事長徐和誼在發(fā)言中將“開放”、“共享”作為最高戰(zhàn)略進(jìn)行強(qiáng)調(diào),，“北汽新能源將進(jìn)一步深化開放共享,，全力打造開放式創(chuàng)新平臺，努力構(gòu)建科技創(chuàng)新聯(lián)盟和合作共享生態(tài),?！?/span>

從2009年的“十城千輛”開始，新能源汽車補(bǔ)貼政策推行十年間已累計(jì)發(fā)放超千億元資金,。巨額投入也換來了中國新能源汽車市場“保有量從0到300萬+”,、“全球產(chǎn)銷第一”的成績。

新能源汽車作為新事物發(fā)展到今天,，也不可避免地遇到了各種各樣的困難和發(fā)展瓶頸,。去年以來,，補(bǔ)貼退坡，疊加新能源汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)同比負(fù)增長,，令行業(yè)內(nèi)企業(yè)憂心忡忡,。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼在會(huì)上表示：“但我認(rèn)為,，眼前的風(fēng)暴只是陣痛,，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景仍無比廣闊。隨著材料成本,、用車成本的逐步降低,，以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷賦能，新能源汽車的發(fā)展正在進(jìn)入全新的時(shí)代,，全面電動(dòng)化的圖景,，正無比清晰的展現(xiàn)在我們面前。我本人對新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展可以說是充滿信心,。就行業(yè)本身而言,，我們已經(jīng)具備全球最成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，擁有了一批具有國際競爭力的整車企業(yè),、零部件企業(yè),；就國家戰(zhàn)略而言，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》的出臺會(huì)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)后續(xù)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的國家支撐,；就消費(fèi)需求而言,，中國作為全球最大的汽車消費(fèi)市場，蘊(yùn)藏的需求潛力也是非常之巨大,?！?/span>

在大會(huì)上，北汽新能源方面還宣布邁向“衛(wèi)藍(lán)之旅2.0”階段,。

北汽新能源坦言,，2.0階段有三個(gè)主要的矛盾：一是盈虧平衡的問題，目前新能源車企的成本和收益還沒有達(dá)到一個(gè)平衡,；二是主流用戶對新能源汽車的品質(zhì)以及用戶體驗(yàn)機(jī)制的要求更高了,；三是由于補(bǔ)貼退坡等因素導(dǎo)致新能源汽車銷量不振，供大于求,。

不過,，連慶鋒表示：“北汽新能源也規(guī)劃了戰(zhàn)略布局，第一是經(jīng)濟(jì)升級,，第二是環(huán)保升級,，第三是消費(fèi)升級，這三個(gè)方面在產(chǎn)品層面上就對應(yīng)著北汽新能源10萬元以下、10萬～20萬元以及20萬元以上的品牌,?！?/span>

他還透露了北汽新能源高端純電動(dòng)品牌ARCFOX的生產(chǎn)時(shí)間表：“我們目前這個(gè)平臺（BE22平臺）有4款車型在開發(fā)，其中第一款是SUV,，應(yīng)該在今年8月份會(huì)正式首批量產(chǎn),，第二款應(yīng)該是在2021年初。圍繞著ARCFOX品牌打造的核心產(chǎn)品,，所有指標(biāo)都對標(biāo)特斯拉,，且從定義上就是要做到全面超越特斯拉,?！?/span>

正如北汽新能源總經(jīng)理馬仿列所言：“十年，見證一個(gè)拓荒者的成長,；十年,，見證一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者的成熟?；厥资?，每一步都走得如此沉重，卻又如此值得,！”

徐和誼則一貫的豪情萬丈：“預(yù)見未來最好的方式,，就是創(chuàng)造未來。讓我們堅(jiān)持開放共享,、合作共贏,，重整行裝再出發(fā)?！?/span>

凡是過往,，皆為序章。

“十進(jìn)致,，新出發(fā),。今天，我們正式揮別衛(wèi)藍(lán)之旅1.0時(shí)代,，正式發(fā)布北汽新能源2029計(jì)劃,，開創(chuàng)衛(wèi)藍(lán)之旅2.0新時(shí)代。同時(shí),，2020年將是北汽新能源歷史的界碑,。” 馬仿列最后說,。

采寫 | 百里奚

編輯 | 徐曉明

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