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全球最大的快遞承運商與包裹遞送公司UPS(NYSE:UPS)計劃于周二美股盤前公布最新季度的財報,。
在Q2財季,，公司發(fā)布了一份讓市場投資者驚喜的報告，在其發(fā)布財報的第二天,，公司股價就出現(xiàn)了8.7%的上漲,，創(chuàng)出十年來最大單日漲幅，同樣的戲碼會不會再次上演？ 
在全球貿易劍拔弩張的當下,，疊加公司最大的競爭對手聯(lián)邦快遞此前公布了一份令人失望的業(yè)績報告,，悲觀的情緒彌漫于這家公司的投資者之間。公司今年以來股價累計上漲18%,，略優(yōu)于標普大盤以及運輸板塊基金IYT(NYSE:IYT)的表現(xiàn),，這確實讓投資者感到意外——如果本季度的數(shù)據再次確認增長，那么這可能表明公司在經歷了幾年的業(yè)績低迷以后,，終于開始走出困境,。根據英為財情Investing.com調查分析師數(shù)據顯示，UPS本季度的營收料為183.6億美元,，同比增長5.2%,，每股盈利料為2.06美元，同比料大增13.2%,。根據eMarketer的預測,，全球電子商務市場將在2019年同比增長20.7%,，達到3.54萬億美元。電子商務增長洪流中,，UPS和聯(lián)邦快遞(NYSE:FDX)都獲得了較大的增長紅利,，但是，隨著快遞公司的規(guī)模逐步擴大,，UPS的營業(yè)利潤率和自由現(xiàn)金流是否會隨之增長,？與此同時，UPS也好,，聯(lián)邦快遞也好,，都將不得不增加更多的資本投入來為未來的增長作鋪墊。在這方面,，投資者將需要密切關注UPS管理層在每件產品成本數(shù)據上的表述,，這個數(shù)值越低越好，因為這意味著UPS可以在快速的發(fā)展中繼續(xù)提高利潤率,。與此同時,，UPS和聯(lián)邦快遞一樣，都需要警惕亞馬遜 (NASDAQ:AMZN)自身的物流野心,。研究公司Rakuten Intelligence預計,，亞馬遜目前自己負責交付近一半的客戶訂單，而2017年時這一比例還不到15%,。同時,，MWPVL International數(shù)據則顯示,，亞馬遜目前在美國每天處理大約480萬個包裹。美國郵政服務曾經是亞馬遜包裹的主要承運商,，但后者現(xiàn)在負責遞送的包裹份額大約僅是兩年前的一半,。截至目前，UPS在運輸貨量和運營規(guī)模上,，仍然遠超亞馬遜,。但是，亞馬遜正悄悄在美國全國范圍內建立起包括數(shù)百個郊區(qū)倉庫和社區(qū)包裹分揀中心在內的龐大供應網絡,，這個巨大的項目,，將會在一夜之間讓亞馬遜從快遞公司們的VIP用戶變成他們最大的競爭對手。對于UPS的投資者來說,，不幸的是,，公司對于全球貿易現(xiàn)狀無能為力，而宏觀狀況卻對公司的業(yè)務有深遠的影響,。公平地說,，無論你處于運輸業(yè)的哪一個環(huán)節(jié)，鐵路運輸或者航運,，公司總是會對宏觀經濟狀況改變極度敏感,。需要注意的是，UPS在歐洲和亞洲的業(yè)務三季度仍將受困于全球制造業(yè)疲軟和貿易局勢,。在聯(lián)邦快遞的數(shù)據中,，其國際業(yè)務也同比下降了3%，因其國際業(yè)務量下滑1.8%,。國際包裹業(yè)務對于UPS來說,，是一個重要的盈利組成部分。在這一部分業(yè)務中,，投資者需要關注的關鍵數(shù)據是公司的平均每日包裹量,，在最新的財報數(shù)據中，聯(lián)邦快遞的這一數(shù)據出現(xiàn)疲弱,，預計UPS也不會好到哪里去,，事實上，衰退從此前兩個季度已經開始了,，彼時,，其國際包裹業(yè)務收入出現(xiàn)下滑，而Q2這一業(yè)務的業(yè)務增量是負值,，為下降2.7%,。UPS運費率的上升和其在美國國內業(yè)務的增長料成為公司三季度業(yè)績的主要促進因素,。根據此前的報告顯示,，二季度UPS在美國國內的營收增長達到7.7%,，另外，美國的日成交量也增長了7%,，其中UPS Next Day Air（次日送達）成交量飆升30%,。公司2月份將其普通運費率提高了5.9%。此外,，其在過去兩個季度的國內空運量有較大提升,，預計三季度空運量仍然保持增長。總體而言,，鑒于聯(lián)邦快遞在最近一次電話會議中也給出了較為負面的前景預期,，疊加全球貿易爭端持續(xù)，如果UPS國際包裹出現(xiàn)疲軟,，應該是在預料中的,。但是，投資者仍要看到,，UPS似乎已經開始看到其對自己的網絡進行投資的好處,，這提高了美國國內包裹業(yè)務的利潤率。UPS今晚可能會公布一份喜憂參半的財報,，但如果其自身業(yè)務有本質上的改變,，而貿易爭端最終會得到解決，公司未來應該不會讓投資者失望,。
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