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2年以前,，混動(dòng)車(chē)型遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在那么“普及”，消費(fèi)者的接受度還不高,。當(dāng)時(shí)教授就曾討論,，究竟油混、插混、增程式哪一種才是比較理想的驅(qū)動(dòng)形式,？結(jié)合著政策和車(chē)企的研究路線,，我們認(rèn)為插混是最好的選擇。增程式其實(shí)也是插混的一種,，因?yàn)榧夹g(shù)路線稍有不同,，很多大咖都愿意讓它自成一派。上市1年有余的理想ONE交付量突破了3萬(wàn)輛,，讓人重新把目光聚集在了增程式車(chē)型上,。先簡(jiǎn)單來(lái)跟大家講一下增程式的原理，這種混動(dòng)形式由電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)組成,，發(fā)動(dòng)機(jī)一般只是小排量發(fā)動(dòng)機(jī),，且僅用來(lái)發(fā)電，不參與驅(qū)動(dòng),。動(dòng)力電池帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛,，就跟純電動(dòng)車(chē)一樣，所以增程式的電池容量一般也很大,。當(dāng)電池沒(méi)電時(shí)（不足）,，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)化學(xué)能到動(dòng)能到電能的轉(zhuǎn)換，發(fā)電機(jī)給電池充電,，電池再驅(qū)動(dòng)電機(jī)。有些小伙伴會(huì)問(wèn)了,，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,，這不傻X嗎？事實(shí)上這小排量發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的時(shí)候可以維持在最高效的區(qū)間內(nèi),，以達(dá)到省油環(huán)保的目的,。增程式有電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，也不會(huì)有續(xù)航焦慮,，它的油耗甚至比插混車(chē)型更低,，那為什么沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)？在車(chē)企眼里,，增程式要更加復(fù)雜,，既要把握好電池管理，又要考慮虧電之后如何保障汽車(chē)的加速性能（發(fā)動(dòng)機(jī)不驅(qū)動(dòng),，充電也要時(shí)間）,。明顯是插電混動(dòng)更為保險(xiǎn)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都能驅(qū)動(dòng),，油耗也不會(huì)太高,，所以很多車(chē)企都研究插電混動(dòng)技術(shù)了。理想ONE的熱銷(xiāo)是不是意味著增程式車(chē)型也有更廣闊的前景呢？ 老板,，你要的理想ONE資料 點(diǎn)擊查看 月薪4千買(mǎi)可靠 省油 空間大的SUV,，這幾款火爆車(chē)型必看！ 理想ONE賣(mài)了3萬(wàn)多輛,，是不是全是增程式的功能,？這個(gè)是我們要弄清楚的問(wèn)題。前段時(shí)間剛測(cè)試完理想ONE,，所以教授還是有一點(diǎn)發(fā)言權(quán)的,。理想ONE的動(dòng)力結(jié)構(gòu)也是如同前面提到的一樣，由發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)這樣串聯(lián)的形式組成。理想ONE有燃油優(yōu)先（發(fā)動(dòng)機(jī),、電池同時(shí)工作）,、純電優(yōu)先（僅電池工作）兩種模式可選，這兩種模式老實(shí)說(shuō)性能表現(xiàn)不會(huì)相差太大,，只不過(guò)燃油優(yōu)先模式下由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作,，噪音會(huì)明顯一點(diǎn)而已。對(duì)于沒(méi)有充電條件的小伙伴來(lái)說(shuō),，燃油優(yōu)先無(wú)疑是最合適的,。使用純電模式時(shí)，當(dāng)電量低于17%時(shí),，增程器也會(huì)啟動(dòng),。總的來(lái)說(shuō)，電量不足時(shí),，雖然性能一定會(huì)衰減,，但理想ONE保障了超車(chē)時(shí)的性能（能超車(chē)）。續(xù)航無(wú)憂,、駕駛也沒(méi)有什么問(wèn)題,，還可以上綠牌，理想ONE就有了讓人買(mǎi)的基礎(chǔ),。僅僅是基礎(chǔ),，因?yàn)樗挠秃摹⒓铀傩阅?、整體駕駛質(zhì)感都不是最好的,，甚至只能算合格之上。一些不用增程式的車(chē)型都能做到它這樣的水平,，甚至比它更好,。除了驅(qū)動(dòng)形式外,，大家不應(yīng)該忘了這是一家新勢(shì)力車(chē)企，它在人機(jī)交互,、服務(wù)等方面有著過(guò)人之處,。理想ONE瞄準(zhǔn)中大型SUV市場(chǎng)本身就比較冒險(xiǎn)，所幸它在動(dòng)力上的表現(xiàn)讓人放心,，所以空間反而成為了它的一大優(yōu)勢(shì),。智能、大空間,、續(xù)航無(wú)憂,、服務(wù)好等各種因素相互影響，才有了理想ONE的熱銷(xiāo),。除了理想外,，增程式近期終于又迎來(lái)了一位新人，它就是嵐圖FREE,。對(duì)于嵐圖這個(gè)品牌,、嵐圖FREE這款車(chē)，很多人可能相對(duì)陌生,。嵐圖是東風(fēng)集團(tuán)舉全集團(tuán)之力打造的高端品牌,，嵐圖FREE是首款量產(chǎn)車(chē)。嵐圖FREE有兩種動(dòng)力形式,，一種為純電動(dòng),，一種為增程式。本文主講增程式,，通過(guò)對(duì)比各種信息不難發(fā)現(xiàn),，嵐圖FREE與理想ONE有共同點(diǎn)。這款車(chē)同樣是中大型SUV,，同樣是增程式。甚至嵐圖FREE還想做得比理想ONE更好,，比如它的風(fēng)阻系數(shù)為0.28cd,，比理想ONE低；它的屏幕為可升降三聯(lián)屏,，比理想酷炫,；內(nèi)飾比理想ONE更豪華等等。嵐圖FREE采用1.5T增程器+前后電機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了41.07%,，除了熱效率高外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還因?yàn)槭撬母?，所以NVH要比三缸的理想ONE要好一點(diǎn),。嵐圖FREE增程式的工作原理和理想ONE是一樣的，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，它的效率更高且性能更強(qiáng),。由于沒(méi)有試駕車(chē),，教授也沒(méi)有關(guān)于這款車(chē)最為真實(shí)的感受，日后再說(shuō),。傳統(tǒng)車(chē)企出品,，品質(zhì)也更加有保障，更何況嵐圖是舉全集團(tuán)之力發(fā)展,，不敢說(shuō)比理想ONE強(qiáng)多少,，起碼有一較高下的能力。我們消費(fèi)者也有更多的選擇,，通過(guò)對(duì)比這兩款車(chē)得出自己的心儀之選,，如果你對(duì)增程式有興趣的話。其實(shí)增程器并不是近期的產(chǎn)物,，早在2010年以前,，雪佛蘭VOLT、鈴木雨燕,、寶馬i3等車(chē)都有增程式車(chē)型,。豐田、本田在走混動(dòng)之路時(shí),，日產(chǎn)也在發(fā)展其混動(dòng)技術(shù),，它采用的就是類(lèi)似增程式這樣的技術(shù)。日產(chǎn)的混動(dòng)技術(shù)名為e-POWER混動(dòng)技術(shù),，其代表車(chē)型為日產(chǎn)Note（并未進(jìn)入國(guó)內(nèi)）,。日產(chǎn)Note一箱油據(jù)說(shuō)能跑1400km，妥妥的省油神車(chē),。日產(chǎn)e-POWER算是增程式的一種,，但又有所不同。日產(chǎn)Note的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不能用來(lái)驅(qū)動(dòng),，不過(guò)不同于增程式,，它不能外接充電插口，所以只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)電機(jī)）發(fā)電,。e-POWER的電池容量更小,、結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，因而可以輕而易舉的把它塞進(jìn)小型車(chē)中,。有得便有舍,，一味的強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性，就只能犧牲掉動(dòng)力性能了,。事實(shí)上e-POWER保障了動(dòng)力的平穩(wěn)性,，不會(huì)因?yàn)殡娏坎蛔愣a(chǎn)生很大的變化,，唯一的缺點(diǎn)就是太平了，沒(méi)有一點(diǎn)加速的快感,。其實(shí)e-POWER很適合運(yùn)用在城市代步的車(chē)型中,，舒適好開(kāi)，油耗又省,。大家不必可惜我們沒(méi)有日產(chǎn)Note這樣的車(chē),，e-POWER混動(dòng)技術(shù)馬上就要進(jìn)入中國(guó)，據(jù)悉會(huì)首先搭載在軒逸上,。增程式車(chē)型的增多只能說(shuō)明它有存在的價(jià)值,，事實(shí)上走哪種技術(shù)路線還要結(jié)合車(chē)企自身來(lái)看。車(chē)企的技術(shù)儲(chǔ)備比我們想象得多,，沒(méi)有拿出來(lái)只能說(shuō)明時(shí)機(jī)未到而已,。不管是理想ONE、嵐圖FREE,，還是即將到來(lái)的軒逸（e-POWER）,，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候都不應(yīng)只考慮動(dòng)力這一個(gè)方面。
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