純電車和燃油車之間的選擇是一個(gè)矛盾,，純電車環(huán)保,，充電費(fèi)用也低，但續(xù)航始終是個(gè)焦慮,。燃油車雖然補(bǔ)能方便,，但加油明顯比充電貴。正因?yàn)榧冸姾腿加蛢煞N能源形式各有優(yōu)缺點(diǎn)，從而衍生出“第三種”選擇,。HEV,、PHEV就是這樣的技術(shù)，但近年來(lái)還有另外一種技術(shù)路線也挺受歡迎,，它既保留了純電車的動(dòng)力特性,、有一定里程的純電續(xù)航（可以上綠牌）、同時(shí)又不用擔(dān)心純電車的續(xù)航焦慮,，相信大家也知道,，大咖說(shuō)的就是增程式電動(dòng)車。

隨著理想ONE的崛起,，目前已經(jīng)涌現(xiàn)了多款增程式電動(dòng)車,，今天大咖就準(zhǔn)備一一為大家介紹，看看這里面有沒(méi)有你的菜,。

理想ONE在今年5月份才進(jìn)行了改款,，這一次改款的變化主要在于座椅布局、駕駛輔助硬件以及后驅(qū)電機(jī)的優(yōu)化,。動(dòng)力系統(tǒng)方面仍然是大家熟悉的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的組合,，系統(tǒng)綜合功率為245kW，系統(tǒng)綜合扭矩為455N·m,。

理想ONE的亮點(diǎn)除了其身上搭載的增程式電動(dòng)系統(tǒng)以外,，中大型SUV魁梧的身材所帶來(lái)的強(qiáng)大氣場(chǎng)也是一個(gè)重點(diǎn)，相信很多人被理想ONE吸引的原因也在于外形,。方方正正的車身,，融合了簡(jiǎn)潔的車身線條，整體的比例也相對(duì)協(xié)調(diào),，不得不說(shuō)理想ONE的外形還是能帶來(lái)不錯(cuò)的檔次感,。

內(nèi)飾部分不用多說(shuō)，中控臺(tái)上除了四塊大屏以外沒(méi)有過(guò)多的修飾,，整體簡(jiǎn)潔而有科技感,，2019年上市的理想ONE已經(jīng)采用了這套設(shè)計(jì)，如今甚至有不少自主品牌還在效仿,。另外在領(lǐng)航輔助功能方面,，5月份新款理想ONE上市的時(shí)候就宣布將會(huì)在今年第三季度開放NOA，但目前仍沒(méi)有更多消息,，跳票的NOA成為了目前車主們關(guān)注的重點(diǎn),。

大咖點(diǎn)評(píng)：作為造車新勢(shì)力，理想ONE能夠提早預(yù)判增程式電動(dòng)車這條賽道并打下一定的基礎(chǔ),，不得不佩服這個(gè)品牌的遠(yuǎn)見,。另一方面,，這款車的外形設(shè)計(jì)也很巧妙地切中了國(guó)內(nèi)用戶的審美。如今對(duì)于理想ONE來(lái)說(shuō),，最重要的事情應(yīng)該是NOA的盡快開放使用，畢竟蔚來(lái)和小鵬的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)已經(jīng)上線一段時(shí)間了,。

嵐圖是東風(fēng)旗下的一個(gè)子品牌,，嵐圖FREE系列既有增程式電動(dòng)版，也有純電版車型,，可以覆蓋更多的用戶,。相比新勢(shì)力造車，嵐圖有東風(fēng)的背景,，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面能用上更好的機(jī)器,，該車搭載SFG15TR型1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)更為成熟,。驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面也采用了前后雙電機(jī)的布局,，系統(tǒng)綜合功率510kW，系統(tǒng)綜合扭矩1040N·m,，官方0-100km/h加速只需要4.5秒,，性能方面比理想ONE更有看頭。

嵐圖FREE在外形方面就比較“劍走偏鋒”,，整體輪廓更偏向于扁平化,，與理想ONE的“魁梧”身型完全不同。細(xì)節(jié)方面這款車還是融入了一些比較流行的元素,，包括中網(wǎng)大燈一體化的設(shè)計(jì),、隱藏式的門把手等等。如果你追求時(shí)髦的外形,，嵐圖FREE還是挺適合的,。

內(nèi)飾部分，嵐圖FREE也采用了與理想ONE類似的貫穿式屏幕設(shè)計(jì),，中控臺(tái)上的三塊大屏營(yíng)造出足夠的科技感,，簡(jiǎn)潔分明的內(nèi)飾布局和年輕化的配色還是能讓車內(nèi)氛圍更有活力。而在智能化駕駛方面,，目前嵐圖FREE還沒(méi)有關(guān)于領(lǐng)航輔助功能的具體時(shí)間表,，但該車在支持常見的智能駕駛輔助功能以外還多了一個(gè)NVS智能主動(dòng)夜視系統(tǒng)，也算是一個(gè)小亮點(diǎn),。

大咖點(diǎn)評(píng)：用“不破不立”來(lái)形容嵐圖是不過(guò)分的,，雖然是東風(fēng)系的品牌，但成功擺脫了傳統(tǒng)自主品牌的古板印象,，無(wú)論產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是營(yíng)銷動(dòng)作都更趨向于新勢(shì)力,。起步比理想晚的嵐圖FREE雖然在配置,、性能方面有一定優(yōu)勢(shì)，但要培養(yǎng)起大眾對(duì)它的認(rèn)可度,，還是需要一些時(shí)間,。

賽力斯是重慶小康工業(yè)集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌，背后其實(shí)也是東風(fēng)汽車,，所以在技術(shù)路線方面與嵐圖FREE類似,。但從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，賽力斯SF5比嵐圖FREE定位略低一些,，兩驅(qū)版車型采用后置電機(jī)布局,，最大功率255kW，四驅(qū)版車型采用前后雙電機(jī)布局,，電機(jī)總功率為405kW,。

定位中型SUV的賽力斯SF5在外形方面采用了比較流暢動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體車身線條較為圓潤(rùn),。某程度上來(lái)看,，賽力斯SF5的外形還是比較接近于傳統(tǒng)燃油車的，畢竟這款車內(nèi)部也確實(shí)搭載了發(fā)動(dòng)機(jī),。相比理想ONE和嵐圖FREE,，賽力斯SF5的外形亮點(diǎn)沒(méi)那么多。

內(nèi)飾部分采用了類似特斯拉和小鵬的設(shè)計(jì),，中控臺(tái)采用了一塊豎向布局的超大屏幕,，簡(jiǎn)化了大多數(shù)的傳統(tǒng)物理按鍵，整體觀感簡(jiǎn)約,。由于賽力斯與華為的深度合作,，這款車最大的亮點(diǎn)是搭載了HUAWEI HiCar全場(chǎng)景智能互聯(lián)系統(tǒng)。只是在實(shí)際應(yīng)用上,，與其他車輛的多媒體系統(tǒng)還沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),。

大咖點(diǎn)評(píng)：如無(wú)意外，華為后續(xù)也會(huì)在賽力斯的平臺(tái)上推出新車,，相信在車載互聯(lián)方面也會(huì)有進(jìn)一步的發(fā)展,。但目前來(lái)看，華為對(duì)賽力斯的賦能仍是有限的,，或許當(dāng)華為將智能駕駛輔助的功能投入到這個(gè)品牌之后,，才會(huì)真正釋放出更大的魅力。

天際ME5定位于緊湊型SUV,，是目前在售價(jià)格最低的一款增程式電動(dòng)車了,。其搭載一副1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用后置單電機(jī)布局,，驅(qū)動(dòng)形式為后置后驅(qū),。天際ME5的電機(jī)總功率為150kW,，電機(jī)總扭矩為310N·m，性能方面相比嵐圖FREE和理想ONE都稍微平庸一些,，但結(jié)合價(jià)格來(lái)看,，這樣的設(shè)定也是情理之中。

外形方面,，天際ME5的設(shè)計(jì)還是較為傳統(tǒng)的,，前臉采用了貫穿式燈條設(shè)計(jì)，車標(biāo)也融入當(dāng)中,。側(cè)面和尾部造型中規(guī)中矩，甚至很多同價(jià)位的自主品牌燃油車都比天際ME5還要大氣一些,。外形略欠新鮮感,，某程度上也降低了天際ME5的受歡迎程度。

內(nèi)飾部分也采用了較為簡(jiǎn)潔的布局,，中控臺(tái)上搭載了一塊豎向布局的大屏,，整個(gè)車廂的質(zhì)感不算高檔。配置方面,，15.99萬(wàn)元的高配車型支持車道保持,、主動(dòng)剎車等功能，而14.99萬(wàn)元的低配車型是不支持的,。整體來(lái)看,，這款車在智能駕駛輔助方面的表現(xiàn)也比較“入門”

大咖點(diǎn)評(píng)：天際ME5在性能、外觀和配置方面的表現(xiàn)都比較平庸,，但這款車的特點(diǎn)是價(jià)格足夠低,。同樣價(jià)格區(qū)間里，即將上市的軒逸e-Power也許能帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn),，天際ME5最大的亮點(diǎn)恐怕是其新能源車的身份,，能夠上綠牌了。