根據(jù)微博網(wǎng)友提供的信息,，特斯拉推出不久的純電動SUV Model X車型發(fā)生了多起前輪螺絲球頭斷裂問題，導(dǎo)致前懸掛下支臂與車輪脫離,，車倆無法移動,。

據(jù)網(wǎng)友表示，故障發(fā)生時正在進行停車入位操作,，速度并不快,。而且該問題已經(jīng)不是偶發(fā)現(xiàn)象，在其所屬的300人特斯拉車友群內(nèi),，就已經(jīng)有超過4位車主發(fā)生同樣的故障,。

從斷裂的螺絲截面看，該故障發(fā)生很可能是由于螺絲本身的質(zhì)量和材質(zhì)問題,。

此外,，陸續(xù)還有多位深圳特斯拉車友出現(xiàn)前電機支架螺絲斷裂問題，從而導(dǎo)致前電機下沉,，壓住前軸車輛無法進行轉(zhuǎn)向,、或是電機支架損壞,、需與電機一同進行更換，以及多起車輛側(cè)擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)開裂等最基本的質(zhì)量問題,，維修所需的時間金錢成本都比較巨大,。

與昨天剛剛報道過的《裝配十輛維修九輛？這是特斯拉Model 3難產(chǎn)的真相嗎,？》（點擊閱讀原文可看詳細(xì)報道）一文相結(jié)合來看,，雖然說特斯拉出廠90%的車輛需要馬上進行維修有點離譜，但是通過逐漸頻發(fā)的基礎(chǔ)裝配工藝,、零配件質(zhì)量問題來看,，特斯拉在車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)上與具有悠久汽車歷史的傳統(tǒng)車企相比，還是有明顯的不足的,。

尤其是在這個Model 3急需擴大產(chǎn)能的時間點上,，特斯拉能否在2018年一季度內(nèi)完成2萬臺產(chǎn)能目標(biāo)，達(dá)到每周5000臺的生產(chǎn)水平,，并同時保證Model 3的產(chǎn)品質(zhì)量合格,，似乎是個有待驗證的問題。

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