Model 3 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

特斯拉 Model 3 電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有延續(xù)首批三款車(chē)型中才用的自制交流感應(yīng)異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而是改用了永磁同步交流（PMAC）電機(jī)。

與感應(yīng)式電機(jī)相比,，PMAC電機(jī)較為復(fù)雜，但仍然相當(dāng)簡(jiǎn)單且可靠,。PMAC電機(jī)體積較小,、重量較輕，一定程度上比感應(yīng)式電機(jī)效率更高,，特別是在低載和高載時(shí)。

值得注意的是,，國(guó)內(nèi)外大部分的EV制造商目前都在使用這種類(lèi)型的電機(jī),。PMAC和感應(yīng)電機(jī)在滿(mǎn)載時(shí)的效率都非常高，大型PMAC同步電機(jī)（100hp以上）的滿(mǎn)載效率一般為98%,，而高質(zhì)量感應(yīng)電機(jī)大約為92%至95%,。

20%負(fù)載時(shí)，感應(yīng)電機(jī)的效率下降到80%左右,，而PMAC電機(jī)在這種輕載條件下的效率仍保持在88%,。據(jù)特斯拉的EPA認(rèn)證文件信息顯示如下：電機(jī)類(lèi)型為驅(qū)動(dòng)電機(jī)——交流3相PM電機(jī)/192KW/258hp。

基本型號(hào)（50kWh）的電機(jī)能提供220英里行駛里程,，百公里加速時(shí)間為5.65秒,。另外,，長(zhǎng)行駛里程型號(hào)的電機(jī)和基本型號(hào)的電機(jī)大小可能不同，長(zhǎng)行駛里程 Model 3 的電池組電壓為350V,，容量為230Ah,，功率達(dá)到805kWh，百公里加速時(shí)間為5.1秒,，起步價(jià)為44,000美元,。

圖1 Model 3 雙電機(jī)四驅(qū)版

Model 3 高性能四驅(qū)版的前輪驅(qū)動(dòng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器以及單擋變速箱構(gòu)成,；后輪和前輪驅(qū)動(dòng)相似,，集成度非常高。

雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)版 Model 3 的續(xù)航里程為498公里,，百公里加速時(shí)間為4.5秒,，最高時(shí)速為225km/h。

圖2 Model 3 雙電機(jī)四驅(qū)版前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

圖3 Model 3 雙電機(jī)四驅(qū)版后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

圖4 Model 3 單電機(jī)后驅(qū)版驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

拆解Model 3 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

圖5 驅(qū)動(dòng)單元框架

圖6 驅(qū)動(dòng)單元框架（背面）

圖7 高壓連接器

圖8 高壓連接器

圖9 驅(qū)動(dòng)單元

圖10 驅(qū)動(dòng)單元

圖11 驅(qū)動(dòng)單元濾清器

圖12 驅(qū)動(dòng)單元板式換熱器

Model 3 逆變器

圖13 外殼

圖14 高壓接口

圖15 控制驅(qū)動(dòng)一體板

圖16 三相端子

Model 3 電池包

圖17 電池包外殼

圖18 電池包內(nèi)部

圖19 充電接口

圖20 熔斷器

Model 3 冷卻系統(tǒng)

圖21 冷卻系統(tǒng)冷卻液存儲(chǔ)總成

圖22 連接至電腦的冷卻線路

圖23 連接至電池包冷卻線路

圖24 連接至電池包接口

圖25 連接至電機(jī)控制器

圖26 電驅(qū)系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)及爆炸圖

來(lái)源：RIO電驅(qū)動(dòng)