【原】凱迪拉克“后百萬輛”的首款新車,，CT5憑什么獲得一致好評,？

My車轱轆 2020-12-18

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2019年10月20日，坐落于北京五棵松的凱迪拉克中心人聲鼎沸,，林俊杰、韓紅,、蕭敬騰,、獅子LION等重量級歌星匯聚于此，用傾情演出助力凱迪拉克之夜榮耀開啟,。其中,，凱迪拉克之夜的主角凱迪拉克CT5正式宣布預(yù)售價，新車共推出6款車型,，預(yù)售價為28-34萬元,，搭載20項標準配置，并于年內(nèi)陸續(xù)交付到全國各地的客戶,。

除了CT5公布預(yù)售價之外,，凱迪拉克全新后驅(qū)轎車CT4也一同亮相。未來CT4將與CT5,、全新一代CT6共同構(gòu)建起“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”,，凱迪拉克將在2020年完成新一輪產(chǎn)品陣營的布局，覆蓋豪華車各個主流細分市場,。此外,，凱迪拉克還將推出多款搭載新一代電動車平臺的純電動車型。

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“凱迪拉克致力于為中國豪華車市帶來獨具風范的新美式豪華體驗,，不斷踐行對中國市場和消費者的承諾,，進入中國市場16年，累計銷量突破一百萬輛，成功躋身國內(nèi)豪華車主流,、強勢品牌之列,。”

從里到外都驚艷你

話說，CT5自誕生伊始,，就引爆話題無數(shù),。無論是基于輕量化的后驅(qū)平臺打造、越級豪華配置,，還是大膽前瞻的設(shè)計,，都讓人眼前一亮，刷新了大家對豪華中級車的很多固有認知,。

CT5的設(shè)計理念來自ESCALA概念車,，采用了溜背式車身設(shè)計的它顯得修長而富有美感，C柱的阿爾法鉆石折角設(shè)計是點睛之作,。不僅如此,，設(shè)計師還通過長車頭+短前懸的設(shè)計，使車頭的視覺效果更低趴,，從而營造出一種相當貼地的感覺,。而這種設(shè)計不僅會帶來更強的視覺沖擊，還能夠降低車輛的滾動中心,，從而提升操控性能,，一舉兩得。

CT5前臉極具辨識性,，大尺寸盾形進氣格柵與兩側(cè)家族垂直燈連為一體,，貫穿式的閃電LED日行燈、LED飛翼式尾燈與之呼應(yīng),，提升了整個視覺上的光影層次,。為了滿足不同消費者的審美需求，新車延續(xù)凱迪拉克雙外觀戰(zhàn)略,，推出了風尚版與運動版車型,，更多個性元素的運動版車型更符合年輕人的口味。

相比同級車型,，CT5內(nèi)飾設(shè)計實現(xiàn)“升艙”,。在內(nèi)飾設(shè)計部分，CT5標準高于同級,，更注重為車主營造享受感,。車內(nèi)可以看到大量真皮材料包裹，并且多處使用大師級縫線工藝,，體現(xiàn)細節(jié)工藝的匠心,，滿足當下消費者對于車輛在體驗層面的越級需求。

面對智能化的多媒體需求，CT5搭載10英寸的中控屏幕,，內(nèi)部采用最新一代的云電子架構(gòu),。相比老款系統(tǒng)，新電子架構(gòu)的運算速度提升了5倍以上,，整個系統(tǒng)的流暢度有很大的優(yōu)化,，內(nèi)置的My Cadillac軟件還支持下載第三方應(yīng)用。

當然,，選擇這一級別車型的消費者對于乘坐舒適度的要求也很高,。CT5的前排座椅不僅具備加熱、通風以及腰部按摩功能,，也支持12向電動調(diào)節(jié)（帶伸縮腿托）,，還有獨家的座椅震動預(yù)警功能。得益于2947mm的越級軸距,，后排的乘坐空間完全不成問題,，再加上帶智能空氣凈化系統(tǒng)的雙區(qū)空調(diào)、全新BOSE降噪音響系統(tǒng)等配置,，豪華體驗絕對不亞于競爭車型,。

沒有后驅(qū)，不算豪華

當然,，CT5最值得一說的還是動力總成和底盤懸掛,，這也讓它在眾多中級豪華轎車里有了鶴立雞群的資本。

一般的豪華中級車用的都是前驅(qū)底盤布局,，但CT5卻全系采用后驅(qū)形式,。相比前驅(qū)車型,，后驅(qū)擁有更均衡的前后配重,，能最大程度挖掘運動潛力，因此豪華品牌高級別車型,、高性能跑車都是采用后驅(qū)布局,。同樣基于輕量化后驅(qū)平臺打造的CT5，打造出極致運動化的操控感受,，在一定程度上可以說已顛覆豪華車消費者的某些固有認知,。

為了保證純粹的后驅(qū)操控感受，CT5部分車型破天荒的使用了托森式后橋差速器和MRC主動電磁感應(yīng)懸掛,，像寶馬Z3,、奧迪R8等經(jīng)典跑車都曾使用托森式后橋差速器。頂級的裝備再由專業(yè)底盤團隊調(diào)校后,，為其注入賽車基因,，帶來更多的駕駛激情。

而在動力性能方面，CT5更是毫不妥協(xié),。全新搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機,，創(chuàng)新的Tripower可變氣門管理技術(shù)實時監(jiān)測動力輸出需求，適時切換“四缸高性能模式”,、“四缸經(jīng)濟模式”,、“兩缸超經(jīng)濟模式”三種工作模式。其最大功率為241馬力,，峰值扭矩達到350?！っ祝逯蹬ぞ仄脚_更寬,，使得發(fā)動機擁有更為出色的動力輸出響應(yīng),。與之匹配的是最新10擋自動變速箱，它的速比范圍達到了7.99:1,，意味著燃油經(jīng)濟性會更佳,。

完善布局迎接下個百萬挑戰(zhàn)

從以上可知，CT5這款車不僅有超高的顏值,、最豪華的配置,，更有先進的動力總成、高級的底盤懸掛,、靈活的操控性能……總之,，無論是配置水平還是技術(shù)含量，CT5都是以最高級別標準打造的中級豪華轎車,。

就在CT5發(fā)布預(yù)售價前夕,，乘聯(lián)會公布了今年第三季度各車企的銷量統(tǒng)計。數(shù)據(jù)顯示,，今年1-9月份,，凱迪拉克累計實現(xiàn)銷量16.4萬輛，并且經(jīng)過16年的努力,，終于成為了達到百萬銷量的豪華品牌之一,。在中國市場俘獲百萬車主之后，凱迪拉克將站在新的起點,，挑戰(zhàn)下一個百萬銷量成績,。

在車市不景氣的大環(huán)境下，凱迪拉克想要順利挑戰(zhàn)成功,，推出新車型是最好的選擇,。但問題是，凱迪拉克近幾年的主要精力似乎都在SUV領(lǐng)域,，對于轎車市場,，則表現(xiàn)的不夠積極,。

比如在SUV產(chǎn)品上，凱迪拉克這幾年重點對XT6,、XT5,、XT4等車型進行發(fā)力，在售的SUV車型幾乎全方位覆蓋了各個細分市場,。但在轎車市場,，除了全新CT6，其它車型都是兩三年前的產(chǎn)品,。雖然銷量還不錯,，但與同級競品相比，產(chǎn)品已無太強競爭力,。

隨著CT5發(fā)布預(yù)售價和全新后驅(qū)轎車CT4的到來,，凱迪拉克在銷量上還有著很大的挖掘潛力。更何況轎車產(chǎn)品的利潤向來很可觀,，這同樣意味著,，如果凱迪拉克下半年轎車勢頭良好，在相對減輕其SUV銷售的壓力的同時,，也可以獲得更多的銷售利潤,。

可以說，CT5和CT4陸續(xù)推出,，不管是對凱迪拉克產(chǎn)品線布局,、沖擊下個百萬，乃至品牌溢價而言,，都有著重要的意義,。

步入百萬輛規(guī)模之后，凱迪拉克在中國市場也迎來了一個發(fā)展的新階段,。全新CT5等轎車產(chǎn)品的來臨,，為凱迪拉克重新活躍在中型豪華轎車市場，提供強勁的產(chǎn)品支持,。這款新車型的產(chǎn)品優(yōu)勢很明顯：驚艷的造型,、豪華的座艙,、極致的性能,、領(lǐng)先的智能等，隨便拎出一項都是“必殺技”,，相信這款車一定會有不少消費者為其種草的,。

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