寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智

關于價格，寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智認為,，這個價格定位體現了寶馬爭取更大成功的決心,。事實上，BMW 7系在中國的用戶群體平均年齡38歲,，是全球市場最年輕的,。這也讓寶馬能有底氣喊出：開寶馬、坐寶馬,。

此次上市的新車是第六代7系的中期改款車型,，寶馬賦予了其更多中國特色，在開發(fā)和設計的過程中更多地考慮到中國消費者的需求偏好,。這是寶馬樂于做出的改變,，畢竟中國消費者給予了7系絕對的支持：2018年7系全球銷量中有一半是來自中國市場。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在發(fā)布會上進一步強調了中國市場的重要性,，“任何人都不應該低估中國市場的戰(zhàn)略重要性,。這也是寶馬集團在中國實施“2+4”戰(zhàn)略性舉措的原因,。”他認為,，寶馬提供的產品和服務要準確把握客戶需求,，并深入推進人才本土化，從而增強競爭實力,。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂

寶馬將2019年定為“大型豪華車之年”,，將在大型車領域開啟新一輪產品攻勢，全年將迎來7款大型豪華車,。4月份,，寶馬X7上市，打響了這一戰(zhàn)略的頭炮,，而此次上市的新7系再進一步推動了該戰(zhàn)略的落地,。

2019年前四個月，寶馬在中國市場實現逆勢增長,，累計交付227,603輛BMW和MINI汽車,，同比增長12.1%。2019年全年,，在猛烈的產品攻勢下,，相信寶馬將繼續(xù)在中國保持高質量的可持續(xù)增長，而新7系也將會持續(xù)成為銷量的增長動力,。

1951年，奔馳S級面世,，在豪華D級車細分市場率先豎起了旗幟,，彼時德國大型豪華車市場基本上就是奔馳的天下。但是1977年,，隨著寶馬7系誕生，這個局面開始迎來了改變,。此后近20年時間里,，奔馳S級和寶馬7系二分天下。而落單的奧迪逐漸意識到大型豪華車市場的需求旺盛,，1994年推出了姍姍來遲的奧迪A8加入競爭,。

這個細分市場是豪華品牌的必爭之地，該級別的車型往往是品牌最新技術的集大成之作,，無論是7系,、S級還是A8都是如此。從第一代車型到如今的第六代車型,，42年間7系一直是寶馬的旗艦車型,，代表著寶馬豪華,、創(chuàng)新的形象。7系的每一次換代,，也是寶馬品牌的一次技術創(chuàng)新,。例如2001年推出的第四代7系，是首款搭載開創(chuàng)性的BMW iDrive系統(tǒng)的車型,，引領寶馬在智能互聯領域邁出了具有里程碑式意義的一大步,。而2015年推出的第六代7系同樣是創(chuàng)新的代名詞，無論是設計語言,、內飾工藝還是行業(yè)獨有的各項創(chuàng)新科技,，都刷新了行業(yè)標準。

寶馬在創(chuàng)新的路上一直沒有停歇,，即便是中期改款的新7系,，依然是以全新車型的身份登場，在第六代車型的基礎上進行了一次堪比全新換代的升級,，再次帶來15項行業(yè)獨有或同級最佳的功能,。

市場瞬息萬變，“如何定義豪華”是所有豪華品牌都要面對的問題,，尤其是對于有著深厚歷史底蘊的品牌而言,，在堅守和變革中如何取舍往往就成為了勝負的關鍵。在這一點上,，以創(chuàng)新為發(fā)展方向的寶馬一直權衡得很好,。劉智這樣描述寶馬的豪華：寶馬的豪華，是在每一個細節(jié)中的完美呈現,，例如內飾材質是同級別車型中質量要求最高的,。寶馬的豪華，是刻進你記憶中的美好,，例如巴黎專職調香師為新7系調制出四個系列八種高級香氛組合,，就是為了讓這些美妙的氣味飄進你的記憶。寶馬的豪華,，不是拷貝別人的夢想,，而是讓自己夢想成真。

新7系承載著寶馬的豪華,，承載著寶馬的變革和堅守,。新7系就如以往的每一代7系一樣，永遠在引領時代,，有著自己對豪華的獨立思考和主見,，正如高樂所說的，“用寶馬的方式做事,，就是有主見敢不同,?！?/p>

對于7系，寶馬一開始就將運動元素徹底融入到其中,，但是后來歷經多代車型的演變,，寶馬越來越懂豪華車用戶的心理，7系早已不再是僅有操控這一標簽,。新7系采用了全新的設計,，內飾材質工藝和智能科技再升級，變得更加奢華,、舒適,。

新7系是寶馬設計史上最大膽的變革，汲取了X7的設計精髓,，擁有更大的雙腎,、X型智能激光大燈等，相比舊款車型更顯大氣,。新7系全系將提供豪華套裝和M運動套裝兩種外觀風格可選,，前臉最明顯的變化在于雙腎型的進氣格柵，尺寸進一步加大,，表面積增加了40%,、高度增加了50mm，搭配變得更加修長的大燈以及重新設計的前包圍,，整體看起來更震撼,、更具視覺沖擊力。尾部方面,，新7系采用了全新樣式的貫穿式3D立體懸浮LED尾燈組,，這也是新7系的專屬設計。

內飾方面的設計基本保持不變,，但是通過更頂級的工藝和更先進的配置,，提升了豪華感。新7系全系配備了帶有擴展縫線的高級Nappa真皮內飾,，用戶也可以選擇個性化定制細線紋Merino擴展真皮,。新7系還在前后排座椅坐墊和靠背上設計了大面積的立體結構圖案，進一步提升了車內的奢華感,。

整體來看，全新BMW7系從工藝到用料的每一處細節(jié)都可謂令人驚嘆,，從更大手筆的用料投入,，更加奢華、高級的座艙,，可以看出寶馬確實是越來越懂這個細分市場的消費者需求,。

作為寶馬的旗艦之作,，全新BMW7系自然也搭載了其最新的智能化技術。12.3英寸的液晶儀表盤及10.25英寸的觸控顯示屏讓車內充滿了科技感,，并配備全數字顯示的第七代BMW iDrive 智能人機交互系統(tǒng),，駕駛者可根據習慣選擇iDrive控制旋鈕、方向盤多功能按鍵,、觸屏,、語音控制或手勢控制。相比上一代產品,，新的智能系統(tǒng)版本頁面布局更加清晰,，個性化設置也更加豐富。而不久前寶馬首次在中國發(fā)布的智能個人助理也沒有缺席,，該功能能夠為駕駛者更好地熟悉車輛,，了解并學習駕駛者的偏好。

值得一提的是,，新7系是同級別中唯一可以實現完全定制的車型,，定制范圍涵蓋外觀、內飾等,，用戶可以在車型上加入符合自己個性和品味的元素,。

一面引領變革，一面堅守本質,，這是寶馬的理念,，也是新7系的理念。而新7系的堅守就是引領行業(yè)的駕駛樂趣和愉悅體驗,，通過動力系統(tǒng)的一系列升級,，將大型豪華車的駕駛樂趣提升至更高的境界。

新BMW 750Li xDrive換裝了4.4升V8發(fā)動機,，從曲軸箱到發(fā)動機管理系統(tǒng)都經過大幅改進,，最大功率為390千瓦，比前代發(fā)動機增加60千瓦,，峰值扭矩也增加100牛米,，達到750牛米。此外,，BMW 730Li與BMW 740Li車型的發(fā)動機輸出功率也得到進一步提升,。

在動力性能提升的同時，新7系也兼顧了駕乘舒適性,，這得益于其配備了整體主動轉向系統(tǒng)及帶主動防傾翻系統(tǒng)的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng),。魔毯智能空氣懸架可以稱得上是最精密的汽車底盤，集成了諸多先進底盤技術，實現動態(tài)駕駛性能和駕乘舒適性的兼顧融合,。而這種武裝到牙齒的平衡,，是同級競爭對手難以企及的。

而智能駕駛輔助的加持,，為新7系帶來了更愉悅的駕駛體驗,。其搭載的增強版駕駛輔助系統(tǒng)有了進一步的升級，提供“解放雙手低速跟車功能”,，允許駕駛者在車道線清晰的高速和快速路上,，車速低于60公里/時的情況下從方向盤上放開雙手，并讓車輛跟隨前車自動行駛,。

變道輔助系統(tǒng)以及寶馬首創(chuàng),、同級獨有的創(chuàng)新技術、可實現自動倒車的增強型泊車輔助系統(tǒng)同樣搭載在新7系上,，這兩項技術都是寶馬在自動駕駛領域的先進研發(fā)成果,，為駕駛者提供了更加先進、便捷的用車體驗,。