從1977年至今,，恰逢BMW 7系迭代至7代車型,，作為BMW旗下旗艦級別行政座駕，7系的影響力無出其右,。全新BMW 7系家族,，大抵是最為顛覆性的一代車型，不僅其造型沖擊力不亞于出自克里斯·班戈的E65/E66 7系,，寶馬還在G70這一代底盤上研發(fā)出了目前市場上唯一的豪華行政車型——創(chuàng)新純電動BMW i7,。

做時代的先行者，是需要勇氣的,。不是人人都懂得陽春白雪,，但BMW卻堅持將大膽的設(shè)計應(yīng)用在了全新BMW 7系家族上。經(jīng)典的雙腎進氣格柵加入了輪廓照明效果,，其兩側(cè)的分體式的大燈首次被應(yīng)用于BMW車型上,。細窄的水晶日間行車燈內(nèi)，施華洛世奇水晶以L型排列其中,，忽明忽暗的光感效果,，何嘗不是種工業(yè)浪漫？

日行燈上方近乎水平的線條一直延伸至車尾,，車高與車輪的比例,，也無限接近于被冠以“偏執(zhí)”標簽的2:1,。這一刻，全新BMW 7系家族也有了幾分勞斯萊斯的氣勢,，那感覺就像Al Pacino終成教父,。

BMW 7系家族的設(shè)計，頗具幾分神話色彩,。外觀上若有似無的“先進文明”元素,，在內(nèi)飾中體現(xiàn)得更為明顯。通過車門上的按鍵關(guān)閉右后車門,，BMW環(huán)抱式交互光帶隨主題模式變幻,，神似阿斯加德的彩虹橋。將帶一體式腿托的頭等艙級后排座椅,，調(diào)節(jié)至42.5度的超大仰角,，Merino真皮與羊絨組合的材質(zhì)緊貼身體，比單純的皮質(zhì)更柔軟,，又不失行政車的高檔感,。

輕觸后排車門上的控制屏，放下BMW懸浮式巨幕,，高達8K分辨率的31寸顯示器配合Bowers & Wilkins 鉆石環(huán)繞4D音響所帶來的沉浸式影音體驗,，遠比曾經(jīng)前排座椅后方的娛樂屏來得更震撼。

如果說曾經(jīng)的行政車將全部重心壓在了副駕后方的“老板”位置,，那么新時代的豪華更傾向于在駕駛與乘坐之間尋求平衡,，“開寶馬，坐寶馬”的宣傳語也因而廣為流傳,。一輛BMW的駕駛質(zhì)感從不會令人失望,，即便是行政車型也不例外。

全新BMW 740Li配備了3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機,，280千瓦的最大功率和520?！っ椎姆逯蹬ぞ卦诰€性的油門與剎車腳感下，收放自如,。裝備M運動套裝的7系首次應(yīng)用了Sport Boost模式,，長按左側(cè)換擋撥片激活強勁動力后的10秒，又是一個全新的世界,。

相較于汽油版本車型,，多數(shù)人更好奇i7的駕控體驗。與7系共享底盤技術(shù)的它,，同樣搭載了雙橫臂式前懸架和后五連桿式后懸架,，得益于進一步升級的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)，在一定幅度的車輛側(cè)傾范圍內(nèi),，i7的車身仍然能保持水平的狀態(tài)以保證車內(nèi)駕乘人員的舒適性,。

徜徉山間,，如此“巨無霸”在雙電機400千瓦最大功率與745牛·米最大扭矩的狂暴輸出下,，倒變得無比靈動,。快速打轉(zhuǎn)向,，在主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下,，車輛也會反饋以精準的循跡能力。直線上一腳到底的電門,，足以讓你意識到4.7秒的百公里加速時間有多么駭人聽聞,。如果說勞斯萊斯是人們一直以來所追尋的終極乘坐座駕,，那么全新BMW 7系則是在乘坐之余還能提起你駕駛興致的高階機械,，“Sheer Driving Pleasure”從未在一輛BMW 的基因中消失。

告別了Old Money們所愛的貴氣風(fēng)格,，寶馬很清楚如今社會精英的喜好,，于是數(shù)字化的豪華和駕駛樂趣得以在全新BMW 7系家族上得到詮釋。未來式豪華應(yīng)當(dāng)是什么樣,，寶馬已經(jīng)給出了一個標準答案,，剩下的就交給市場去驗證吧。