說到全球知名豪車，很多人首先想到的是BBA旗艦,，接著可能是雷克薩斯LS,、捷豹XJ，如果再想一想,，或許有人會(huì)補(bǔ)充林肯和凱迪拉克,。凱迪拉克和林肯在90年代是豪車的代名詞，當(dāng)年的凱迪拉克伍德和虎頭奔是一個(gè)級(jí)別的車型,，屬于一線“強(qiáng)勢(shì)”豪車,，外觀、動(dòng)力,、配置,、舒適性不輸給任何一款豪華車，現(xiàn)在的凱迪拉克似乎有點(diǎn)掉隊(duì)了,，凱迪能否再次回到一線陣營,？

凱迪拉克CT6屬于凱迪拉克旗艦車型，車長超過5.2米,，軸距超過3.1米,，不管是車身尺寸還是軸距，都是地地道道的D級(jí)車,，售價(jià)30多萬起,，光看售價(jià)就知道這是和C級(jí)車搶市場(chǎng)。競(jìng)爭(zhēng)不過D級(jí)車,，還能競(jìng)爭(zhēng)不過C級(jí)車嗎,？事實(shí)上還真競(jìng)爭(zhēng)不過，2019年1-4月,，寶馬5系賣38322輛,，奔馳E是53563輛,，奧迪A6L是30249輛，凱迪拉克CT6是3880輛,，CT6的銷量相當(dāng)于寶馬5系的1/10,。

D級(jí)車的尺寸，C級(jí)車的價(jià)格,，配置也不低,，竟然競(jìng)爭(zhēng)不過人家，這就有點(diǎn)尷尬了,，難不成要和邁騰,、凱美瑞、雅閣,、帕薩特競(jìng)爭(zhēng),？這也有點(diǎn)太掉價(jià)了吧？想想當(dāng)年的自己,，那可是眾人眼中的世界頂級(jí)豪華車品牌。

當(dāng)年的凱迪拉克可是各地首腦人物,、商界,、政界的理想座駕，那時(shí)候提到凱迪拉克,，很多人都知道這是總統(tǒng)級(jí)座駕,，美國總統(tǒng)就乘坐這個(gè)品牌，歐美很多明星大腕車庫里都有一輛或多輛凱迪拉克,，那也是凱迪拉克巔峰時(shí)代,，特別是在美國。

90年代凱迪拉克在國人心中的地位就相當(dāng)于今天的寶馬7系,，在美國地位更高,，完全可以用至高無上來形容。在美國有這樣一句話,，年少的時(shí)候有輛哈雷摩托車,，年老的時(shí)候有輛凱迪拉克，此生無憾,。福特和雪佛蘭屬于底層社會(huì),，上流社會(huì)是凱迪拉克，這就是凱迪拉克在美國人眼中的江湖地位,，美國人愛凱迪拉克,，現(xiàn)在也愛，不過沒有那么愛了,，看銷量就明白了,。

福布斯2019全球最具價(jià)值品牌100強(qiáng)-汽車版,，十強(qiáng)沒有凱迪拉克，凱迪拉克已經(jīng)不是強(qiáng)勢(shì)品牌,，已經(jīng)滑落到50多名了,，CT6在歐洲賣不動(dòng)，二位數(shù)的銷售可以忽略不計(jì),，在本土市場(chǎng)表現(xiàn)一般,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如同級(jí)同價(jià)位，在中國市場(chǎng)的年銷量不及人家月銷量高?，F(xiàn)在的凱迪拉克主要靠中國市場(chǎng),，因?yàn)樗行吞?hào)的60%是中國人買的，當(dāng)年凱迪拉克輝煌的時(shí)候,，雷克薩斯還叫凌志,，奧迪A8還是嬰兒，如今一切都變了,，以前凱迪拉克傲視群雄,，一般的車看不起，現(xiàn)在看不到,。

現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越挑剔,，要求越來越高，空間大,、馬力大,、油耗低、顏值高,、科技感強(qiáng),、安全性高，操控好,、舒適性高,、品控好，服務(wù)好,、品牌大等,，凱迪拉克旗艦在一次又一次換代中偏離軌道，想回到豪華車陣營還是消費(fèi)者說的算,。您認(rèn)為凱迪旗艦輸在哪幾點(diǎn),？