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SUV在國內(nèi)市場(chǎng)的升溫速度一直都很快,，從傳統(tǒng)SUV到跨界SUV，再到如今的轎跑SUV,。隨著細(xì)分市場(chǎng)的不斷拓展,，車企們推新品的速度也隨之加快。三年前大眾的SUV版圖僅有途觀L,、途銳兩條產(chǎn)品線,，經(jīng)過短短的幾年時(shí)間，一汽大眾,、上汽大眾和進(jìn)口大眾的SUV就多達(dá)12款,，其中包括有探影、T-ROC探歌,、探岳,、途岳、途鎧,、途岳,、途昂等等，當(dāng)中還延伸出GTE和PHEV版本,。井噴式的新車投放也得到一定的銷量成效——大眾SUV市場(chǎng)銷量占比上升至48%,。在接下來的電動(dòng)化時(shí)代，大眾還將帶來一款純電SUV ID.4,，ID.家族的到來也正式拉開了大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的序幕,。不過在轉(zhuǎn)型之前，恐怕很多人對(duì)大眾SUV的陣型都是較為陌生的,，市面上也少有合資品牌會(huì)像大眾一樣,，把SUV這條路線看得如此重要。大眾在國內(nèi)市場(chǎng)深耕多年,，對(duì)中國市場(chǎng)的理解,，相信也是最為透徹的一位。不論是產(chǎn)品布局還是車型增量上,，大眾這些年都給了我們不少驚喜,，包括各大SUV細(xì)分市場(chǎng)車型推出、插混版本的推出以及途銳新增的2.0T版本,，從入門級(jí)到旗艦級(jí),，大眾的SUV體系已經(jīng)滲透進(jìn)每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)和用戶群體。最近,，小雷在成都的大眾品牌SUV家族全系試駕活動(dòng)上,，更是一口氣試駕了大眾旗下在國內(nèi)的所有SUV產(chǎn)品。由于是大眾今年首個(gè)線下試駕活動(dòng),，此次大眾也首發(fā)亮相了轎跑SUV途觀X,，這也是繼途昂X后，上汽大眾再推第二款X家族SUV車型,。相比前者,，途觀X的轎跑化設(shè)計(jì)更為純粹，這也表明了上汽大眾進(jìn)軍年輕市場(chǎng)的決心,。回到這次試駕,，大眾安排了一夜加一天的行程，試駕道路結(jié)合了市區(qū)道路,、國道,、高速公路和專業(yè)越野道路，基本上涵蓋了日常出行的各種路況,。借著這次機(jī)會(huì),，我們也來近距離接觸一下大眾的SUV產(chǎn)品體系，看看它們都有什么亮點(diǎn),？12款SUV,，款款個(gè)性鮮明
過往大眾轎車在設(shè)計(jì)上的同質(zhì)化比較明顯，隨著時(shí)間的推移,，不論是轎車還是SUV,，大眾的每一款車型產(chǎn)品都開始有了自己的特點(diǎn)。12輛SUV不僅能從前臉進(jìn)行辨認(rèn),，它們的尾燈,、尾標(biāo)、尺寸和重心高低上都有細(xì)節(jié)方面的區(qū)別,。尤其是在夜間行駛時(shí),，車燈會(huì)是整輛SUV的點(diǎn)睛之處,，小雷個(gè)人比較喜歡探岳X的尾燈燈組，內(nèi)部由數(shù)盞LED組成的X光帶,，在夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度十足,，整輛車也脫俗于其他傳統(tǒng)的燃油車型，頗有造車新勢(shì)力的氣場(chǎng),。當(dāng)然,，在數(shù)十款SUV產(chǎn)品里，如何做出差異化設(shè)計(jì)也是一大難題,。大眾在車型設(shè)計(jì)上賦予了每一輛車型不同的性格,，如探歌是一輛運(yùn)動(dòng)年輕派的SUV，車輛重心會(huì)比較低,，途岳則更像是一輛縮小版的途觀L,，探岳則有中型SUV的氣場(chǎng)感，而途昂會(huì)有一種迎面而來的豪華車氣質(zhì)...而數(shù)到我們比較熟悉的途觀L,、途銳等車系,，大眾也開始為它們注入新的家族設(shè)計(jì)語言。區(qū)別于緊湊型SUV的體系,，在中型乃至中大型SUV上,，大眾也在它們的格柵處做出差異化處理，如途銳的格柵進(jìn)行了加大尺寸處理,，途觀L則用上了分段式的鍍鉻格柵處理,，在細(xì)節(jié)上很容易就能辨識(shí)出它們的身份。值得一提的是,，探岳X是大眾今年新上市的一款中型SUV,，在試駕環(huán)節(jié)小雷也特別留意了它的車身設(shè)計(jì)。探岳X的車身有著非常特別的跨界設(shè)計(jì),，車頂采用全黑涂裝,，營造出雙色車身的個(gè)性化觀感。而作為大眾X家族的一員,，探岳X同樣有著轎跑化的設(shè)計(jì),，大溜背造型、X尾燈燈組和四出排氣口的設(shè)計(jì),，相信也會(huì)受到很多年輕消費(fèi)者的青睞,。德味十足的內(nèi)飾
本以為大眾系SUV只會(huì)在外觀設(shè)計(jì)上做出差異化，內(nèi)飾想必都會(huì)是清一色的“MQB”風(fēng)格,。從實(shí)際體驗(yàn)來看,，小雷發(fā)現(xiàn)幾乎沒有一輛車的內(nèi)飾是重復(fù)的，有的內(nèi)飾是非對(duì)稱的布局,，也有一體式屏幕設(shè)計(jì)的,，傳統(tǒng)MQB家族式風(fēng)格內(nèi)飾也沒有缺席,。 探岳X 途昂X T-ROC探歌雖說每一款SUV都有著不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但它們都有著大同小異的細(xì)節(jié),，如樣式一致的方向盤,、擋板附近都有駕駛模式旋鈕、還有中控臺(tái)最左側(cè)的大燈開關(guān)...這些都是大眾車獨(dú)有的設(shè)計(jì),，也算是車型在不斷推陳出新之下，保留下來的德系車特色,?？傮w來看，這12輛大眾SUV,，依舊有著滿滿的德系車味道,。平順+高質(zhì)感=更貼近轎車水平
駕駛層面上，德系車以大眾為代表的,，都可以用“高質(zhì)感”來形容車型的動(dòng)力和底盤水平,。這次試駕除了常規(guī)的380TSI、330TSI和230TSI,，還加入了GTE和PHEV版本兩種車型,，相信不少朋友對(duì)油電混動(dòng)和插電混合版的大眾車都頗有興趣。在對(duì)比過后,，小雷發(fā)現(xiàn)GTE和PHEV車型的油門響應(yīng)性普遍會(huì)比汽油版本更好,，這也是電機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)。不過在中段至中后段的加速上,，兩款車型的動(dòng)力性都是偏溫和風(fēng)格,，始終大眾系的新能源車都是比較注重燃油經(jīng)濟(jì)性，平順會(huì)是它的最大特點(diǎn),。回歸到汽油版本,，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)依舊很出色，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在T-ROC探歌,、途岳,、探岳等緊湊型SUV上，高速路況下車身相當(dāng)輕快,。在MQB平臺(tái)下,，車型底盤得以輕量化改造，大眾SUV的駕控表現(xiàn)也更貼近轎車的水平,。值得一提的是,，途銳3.0T V6版本也出現(xiàn)在本次試駕會(huì)上，雖說小雷體驗(yàn)的部分只有短短十幾公里的高速路段,，但總體都可以感受到來自大眾旗艦SUV的動(dòng)力水平,。從輸出特性來看,，這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很明顯被大眾抑制了前段的動(dòng)力，使之輸出有更好的舒適性和平順性,，而充足的動(dòng)力儲(chǔ)備保留在后段加速上,，只要油門深踩下去，這輛途銳將會(huì)爆發(fā)出源源不斷的動(dòng)力,。兩天的試駕體驗(yàn)時(shí)間不長(zhǎng),，但在離開成都后，那盞X燈帶尾燈,，那套大眾的方向盤,，還有途銳的3.0T，依舊讓人久久不能忘懷,，可能這就是大眾SUV的魅力吧,。
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