近幾年，我們看到國內(nèi)的一個(gè)變化,，就是越來越多的電動(dòng)汽車在路上跑了,。但是你一定不知道，電動(dòng)汽車是在19世紀(jì)80年代發(fā)明的,。

1900年,，美國總共有30,000多輛電動(dòng)汽車，占到當(dāng)年汽車總量的三分之一,。

我們找到了一張當(dāng)年美國家庭給電動(dòng)車充電的照片,，放在下方，請(qǐng)您過目,。

曾經(jīng)滿大街跑的電動(dòng)汽車,，為什么后來就被淘汰了呢？

1900年,，美國家庭給電動(dòng)車充電丨圖片來源：www.cartalk.com

由于德克薩斯州開始開發(fā)石油,，人們發(fā)現(xiàn)石油比電池便宜，汽車加油也很方便,，加上發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步,，推動(dòng)了汽油車的大規(guī)模量產(chǎn)。

而就在過去10年,，特斯拉讓電動(dòng)汽車再次走進(jìn)人們的視野,。

特斯拉去年的電動(dòng)汽車產(chǎn)量僅為25萬輛，只是大眾或豐田總汽車產(chǎn)量的一個(gè)零頭,。在2018年，全球純電動(dòng)車和油電混合汽車的總銷量為200萬輛,，而汽油和柴油車的銷量是它們的50倍,。

盡量數(shù)量上不占優(yōu)勢，電動(dòng)汽車的銷售增長速度是迅猛的,。

電動(dòng)車的增長有多快呢,？

據(jù)咨詢公司彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg New Energy Finance）預(yù)測，到2025年,，電動(dòng)車將占全球汽車總量的近15％,，在中國市場將有五分之一的汽車是電動(dòng)汽車。

我們從下圖中看到,，新能源車的發(fā)展路線已經(jīng)很清晰了,。電動(dòng)車呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢，將逐漸取代燃油車。混合動(dòng)力只是過渡階段,，純電動(dòng)才是未來,。

來源：彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg New Energy Finance）

路透社1月份進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，未來5到10年,，在全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車銷售總額約為3000億美元,。

這些權(quán)威研究機(jī)構(gòu)對(duì)電動(dòng)汽車的未來趨勢如此樂觀的原因是什么？

汽車廠商大規(guī)模量產(chǎn)電動(dòng)車是否能夠在短期內(nèi)盈利,，目前尚無明確的定論,。粗略估算，電動(dòng)車電池系統(tǒng)的成本是內(nèi)燃機(jī)的3倍,。

電動(dòng)車被看好,，其中的重要原因是汽車行業(yè)巨頭紛紛加入了電動(dòng)汽車的“賽場”。盡管電池成本相對(duì)較高,，但是隨著電池技術(shù)不斷突破,，民眾接受度提高，駕駛者能夠長距離駕駛而不用擔(dān)心中途沒電了,。

不過,，目前來看，很多巨頭汽車廠商都保留著謹(jǐn)慎和保守的態(tài)度,。

戴姆勒公司的旗下品牌“梅賽德斯·奔馳”計(jì)劃到2025年,，20%的汽車都將采用全電動(dòng)。

寶馬公司的i品牌2011年就發(fā)布了,，之后推出了純電動(dòng)汽車i3,，不過銷量沒有達(dá)到預(yù)期。為了降低風(fēng)險(xiǎn),，戴姆勒和寶馬都保留了能夠同時(shí)容納燃油車和電動(dòng)汽車的生產(chǎn)制造平臺(tái),。

豐田汽車早期投入氫燃料電池的研發(fā)，只需充3分鐘,，續(xù)航在500公里以上,。但是氫燃料電池大規(guī)模應(yīng)用很難，因?yàn)闅淙剂想姵匾玫臍錃?，加氫站基礎(chǔ)建設(shè)需要巨大的資本投入,。于是豐田也投入到電動(dòng)汽車的開發(fā)中，預(yù)計(jì)2020年推出10款車型,。

而戰(zhàn)略布局相對(duì)激進(jìn)的車企,，就是大眾汽車了。

大眾汽車計(jì)劃在未來5年投入300億歐元用于電動(dòng)汽車的研發(fā),，另追加500億歐元用于相應(yīng)的電池配套支持,，這讓所有其它汽車制造商望其項(xiàng)背,。大眾的首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯博士（Herbert Diess）承諾：在2028年之前推出70款新型電動(dòng)車型，并在未來10年內(nèi)交付2200萬輛電動(dòng)車,。

大眾正在籌備建設(shè)“超級(jí)工廠”,，用來生產(chǎn)自己的電池，而不是依靠外部供應(yīng)商,。而在德國東部茨維考的工廠,，已經(jīng)開始逐步將生產(chǎn)線完全轉(zhuǎn)型成為生產(chǎn)電動(dòng)車了。

就在上個(gè)月,，迪斯博士在上海推出了一款電動(dòng)車,，計(jì)劃于2021年在中國市場首先推出，與特斯拉的Model X競爭,。迪斯博士計(jì)劃在2022年達(dá)到量產(chǎn),，到2025年，大眾有四分之一的汽車產(chǎn)量都是電動(dòng)車型,。

赫伯特·迪斯博士在上海車展

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》4月17日的一篇評(píng)論認(rèn)為,，盡管傳統(tǒng)燃油造車企業(yè)供應(yīng)鏈管理較強(qiáng)、生產(chǎn)鏈完備,，但是電動(dòng)車需要的資本投入較低,，汽車部件的數(shù)量比燃油車要少，更容易組裝,。這些優(yōu)勢都吸引了更多的新玩家加入進(jìn)來,。

這些新玩家有英國真空吸塵器制造商戴森（Dyson），中國的蔚來汽車（NIO）,，智能制造基地位于南京的拜騰（Byton）,。更大的中國汽車制造商，如吉利和江淮汽車,，也開始了電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn),，不過近幾年在國內(nèi)銷售不佳，他們開始關(guān)注出口市場,。

為什么涌現(xiàn)這么多新玩家,？因?yàn)槠髽I(yè)家們需要在了解科技趨勢的基礎(chǔ)上勇敢下注最有機(jī)會(huì)的科技。如果汽車制造商現(xiàn)在錯(cuò)過電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型風(fēng)口,，未來再想進(jìn)入的話就比較難了。所以要在風(fēng)口到來之前把握趨勢,。

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