記者｜林嘉浩

“如果哈弗H4這幾個字再小一些,，我還以為是新款哈弗H2S上市,。”這句話,，記者在發(fā)布會的現(xiàn)場不只一次聽到,。

3月25日，哈弗旗下全新緊湊型SUV——哈弗H4在天津中汽研技術中心正式上市,。新車與哈弗其他車型一樣推出紅標和藍標兩個版本共四款車型,，售價區(qū)間為10.6-11.6萬元。此外,，廠家還推出了兩項優(yōu)惠的購車金融政策和首批車主限時大禮,。

作為哈弗品牌旗下全新車型，哈弗H4的出現(xiàn)補齊了哈弗H2與哈弗H6之間產品空隙,，從H1~H9,，從小型SUV至大型硬派越野，也讓其成為了哈弗完善產品矩陣的最后一片拼圖,。

為何哈弗選擇在今年3月25日,，北京車展之前推出這最后一塊拼圖？其實哈弗品牌一直希望能夠有多款車型共同發(fā)力,，來維持哈弗品牌在SUV市場的領導地位,，哈弗H6作為哈弗旗下最暢銷的車型已經成為了一個獨立的IP，而曾經被認作是第二銷量支柱的哈弗H2卻在2017年發(fā)揮失常,。

從多月銷量穩(wěn)定突破2萬輛到2017年的銷量起伏不定以及現(xiàn)在的狀態(tài),，哈弗H2的表現(xiàn)背后折射出的是小型SUV市場的困局。在前幾年小型SUV的高速增長推動了SUV市場的超高速發(fā)展,，而到了2017年,，小型SUV市場的增速下滑，甚至同比下跌直接導致了整個SUV市場的增速放緩,。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2017年中國狹義乘用車小型SUV銷量為2,421,346輛，較2016年2,434,597輛同比下滑約0.54%。

在小型SUV市場下滑的同時,，對手卻越來越多,，越來越強大。

3月23日,，距離哈弗H4發(fā)布會167公里外的北京898創(chuàng)新谷,，在SUV上“沉睡”已久的大眾終于張開了撩人的爪牙，一汽大眾兩款戰(zhàn)略SUV,，上汽大眾1款全新SUV,，一款插電混動式SUV，其中就包括了小型SUV T-Roc以及上汽大眾一款還未命名的緊湊型SUV,。同一晚,，在田青久和孟非的談話中，奕澤也展露出了自己的野心,。

與此同時，上市不到1年時間的寶駿510小型SUV將獲得過58個月銷量冠軍的哈弗H6斬于馬下,，成為新一代的SUV之王,，雖然這只是小概率事件，不過連哈弗H6這樣的冠軍產品都被緊追不舍,，甚至超越,，更表明了市場的不斷變化，逆水行舟,，不進則退,。

對于哈弗H2所在的小型SUV市場已經逐漸走向成熟和理性，從粗狂到精品,，從之前的爆發(fā)性增長到現(xiàn)在的選擇性增長,，消費升級已經成為了必然趨勢。而就哈弗H2即將失去第二支柱地位的時刻,，哈弗H4在這時被推上了最前線,。

哈弗H4的到來可謂任重而道遠，如果沒有一定的產品力想要在這個動蕩的江湖立足,，顯然是很困難的事情,。為了迎合消費升級帶來的改變，哈弗自身也在不斷做著新的嘗試,。這次哈弗H4發(fā)布的兩個版本車型的車身尺寸略有不同,，長度上藍標車型比紅標短了10mm，紅標車型尺寸為4420mm×1845mm×1695mm,，軸距為2660mm,，僅僅比哈弗H6短了20mm。也就是說在這一級別，哈弗H4依舊想利用大空間作為賣點,。

不僅如此,，哈弗H4的動力系統(tǒng)也是其特點之一。哈弗H4搭載兩套動力系統(tǒng),，兩款發(fā)動機分別為1.3GDIT/1.5GDIT,，其中1.3GDIT發(fā)動機最大功率分別為139馬力，峰值扭矩235N·m,。1.5GDIT發(fā)動機最大功率169馬力,，最大扭矩285N·m。其中1.5T車型搭配的是長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱,，而目前1.3T車型依舊搭配的是格特拉克7速變速箱,。

我們之前在《消費升級大背景下，哈弗H4如何求同存異,？》中也提到,，這并不是長城汽車第一次使用這樣的動力搭配，在全新哈弗H6 1.5T車型上就已經使用了這樣的動力搭配,，不過值得一提的是在這次哈弗H4上全新自主研發(fā)的4B15發(fā)動機與長城自主研發(fā)的7速雙離合之間的匹配更上了一個檔次,。無論是加擋的平順性還是動力輸出都有了更高的提升，可以見得長城汽車在最關鍵的動力調教上已經有所進步,。

由此我們也可以預見隨著長城汽車在動力匹配調教上越來越成熟,，未來長城自主研發(fā)的雙離合變速器也將同步到更多的長城SUV中，這對于長城汽車來說又能在成本上有所降低,，對于長城汽車整體利潤的提升又能起到很大的作用,。

而在發(fā)布會的前幾個小時，哈弗再一次打出了安全牌,。在中汽研以及全國媒體的見證下,，公開挑戰(zhàn)了基于美國IIHS標準下的車頂靜壓專業(yè)測試。經過測試,，哈弗H4在車頂上方壓板位移量127mm范圍內測得的峰值載荷與車重之比（SWR）為4.56,，達到優(yōu)秀等級。為了證明其車身的安全性,，哈弗還在上市會現(xiàn)場將6輛哈弗H4進行了疊羅漢,，而此時最底部的車輛依舊毫發(fā)無損，更加證明了哈弗H4的安全性,。

從價格來看,，哈弗H4無疑打出了一個擦邊球，目前哈弗H2S售價從8.40萬元到10.30萬元,，而哈弗H2在一定的終端降價后,，價格也維持在8.00到10.30萬元之間,。而更高一級的哈弗H6價格從8.88~14.68萬元，但其中,，2017年采用全新設計語言以及內飾設計的哈弗H6紅藍標車型售價從12.60到14.68萬元,，哈弗H4正好夾在了其中的價格空檔區(qū)間。

對于哈弗H2以及哈弗H2S的潛在用戶來說,，多花幾千元就可以擁有采用全新設計,，更大的空間的哈弗H4。而對于潛在購買還使用上一代設計語言的2018款運動型哈弗H6的消費者來說來說,，相同價位能夠購買采用全新設計語言,，最新動力總成、軸距僅僅少了20mm的哈弗H4可以說是更好的選擇,。

所以從產品以及價格區(qū)間來看,，哈弗H4是哈弗H2、哈弗H2S頂配,，哈弗H6低配車型消費升級的產物,。從這一點來看，哈弗H4的市場表現(xiàn)也值得期待,。

不過對于長城汽車來說,，哈弗H4最大的使命除了解決消費升級帶來的變化之外，更應該從更大的市場上去獲取更多的銷量,，而不是在自己的產品矩陣中相互廝殺。不過根據(jù)2017年的情況來分析,，WEY品牌爆發(fā)8.6萬輛的同時,，長城汽車的總體銷量卻還同比下滑0.4%，可以看出長城汽車內部消耗情況還是一定程度上存在,。

在SUV高速發(fā)展的黃金10年,，長城汽車在SUV這條道路上奮勇前行，從10萬輛到100萬輛,，長城汽車完成了對自我和中國汽車的革命,。但在后100萬時代，當SUV增速不再高昂,，當市場競爭不斷升級,，魏建軍是否也可以考慮一下把轎車重新拿起了。