【原】【江淮見(jiàn)頂下行】從“黑馬”到裸泳者

汽車公社 2020-12-08

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誰(shuí)在裸泳，只要待到潮水退去時(shí)就會(huì)見(jiàn)分曉,。

8月底的一天,，江淮汽車的主力干將瑞風(fēng)S3度過(guò)了自己的兩周歲生日。幾天后的9 月6日,，江淮汽車又傳出一個(gè)令人激動(dòng)的消息：江淮與大眾汽車簽署了合資合作諒解備忘錄,，要成立一家以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，研產(chǎn)銷一體的合資公司,。

這真可謂“雙喜臨門”。

然而喜事之后,，卻暗含淡淡的憂傷,。剛過(guò)兩周歲的瑞風(fēng)S3在8月銷量?jī)H有4989輛，跌幅超過(guò)65%,，當(dāng)月的銷量排名竟然跌落至50名,。

要知道，8月自主品牌SUV銷售36.9萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)57.5%,。然而，在SUV銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí),，瑞風(fēng)S3卻出現(xiàn)了大幅下滑,。

誰(shuí)在裸泳昔年黑馬

對(duì)于瑞風(fēng)S3銷量的突然下滑，江淮汽車一位營(yíng)銷負(fù)責(zé)人在接受《汽車公社》采訪時(shí)解釋說(shuō)：主要是因?yàn)樾萝囆蜕鲜星袚Q造成的,。

9月20日,，比愛(ài)瘋更新還勤快的江淮汽車第三代瑞風(fēng)S3在自己的大本營(yíng)安徽隆重上市，同時(shí)上市的還有新款瑞風(fēng)S2,，和發(fā)布了乘用車全新的“JAC”標(biāo)志,。8月份瑞風(fēng)S3銷量的大幅縮水，或許跟新產(chǎn)品上市有一定關(guān)系,。但是,，這種斷崖式的表現(xiàn)，還是難免令人驚訝,。

雖然江淮汽車走著“做大做強(qiáng)商用車,，做精做優(yōu)乘用車”的商乘并舉路線，但在目前商用車資源相對(duì)低迷的情況下，江淮的核心銷量來(lái)源更多依賴于乘用車,。進(jìn)入到乘用車市場(chǎng)領(lǐng)域后,，江淮推出了瑞風(fēng)S5、S3以及S2等三款SUV產(chǎn)品,，銷量迅速獲得提升,。瑞風(fēng)S3是當(dāng)仁不讓的銷量主力，創(chuàng)下月銷2萬(wàn)的紀(jì)錄,，曾長(zhǎng)期占據(jù)SUV銷量前3位,。

2015年，江淮以近35萬(wàn)輛的乘用車銷量同比增長(zhǎng)75%,，超越年度目標(biāo)116%,。小型SUV瑞風(fēng)S3以逼近20萬(wàn)的年銷量成為主要支柱。

然而,，耀眼的銷量數(shù)據(jù)背后卻暗藏著巨大的危機(jī),。今年以來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)依舊熱火朝天,，但在各自主品牌競(jìng)相推出SUV的情況下,，獨(dú)撐江淮乘用車銷量大旗的江淮SUV已經(jīng)感受到了明顯的挑戰(zhàn)。

實(shí)際上從今年4月開(kāi)始,，江淮已經(jīng)見(jiàn)頂下行,。即瑞風(fēng)S3開(kāi)始走向負(fù)增長(zhǎng)的道路，并且銷量前十席地位不保,。這個(gè)月,，瑞風(fēng)S3以同比-3.5%的銷量開(kāi)始下滑；5月,，瑞風(fēng)S3銷量繼續(xù)同比下滑9.07%,，另一款SUV主力車型瑞風(fēng)S2的銷量則環(huán)比下滑了15.47%。而到了今年8月,，原來(lái)的主力車型瑞風(fēng)S3下滑超過(guò)50%,，甚至帶動(dòng)全年累計(jì)銷量同比下滑4.2%，進(jìn)入到負(fù)增長(zhǎng)地步,。與此同時(shí),，江淮汽車近乎“止步不前”的轎車及MPV車型銷量，當(dāng)月也均出現(xiàn)下滑,。

由于偏科SUV,，當(dāng)瑞風(fēng)S3這位王牌主力出現(xiàn)下滑時(shí)，江淮整盤(pán)震動(dòng),。最新數(shù)據(jù)顯示,，今年8月,，江淮狹義乘用車銷量為17,590輛，同比下滑27%,，業(yè)內(nèi)整體排名第27位,，在自主車企排名中甚至未進(jìn)前十。

依靠SUV車型單兵作戰(zhàn)的江淮汽車,，不僅要面對(duì)整個(gè)自主品牌SUV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),，也要面對(duì)其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡所帶來(lái)的后果。江淮在小型SUV市場(chǎng)的紅利也正在迅速消退,，今年上半年,，江淮汽車銷量和利潤(rùn)雖然都實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但單車毛利出現(xiàn)下滑,。

“瑞風(fēng)S3的下滑,，其實(shí)是諸多競(jìng)爭(zhēng)車型搶占市場(chǎng)份額的結(jié)果”。一位業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō),，除了外因,，內(nèi)因是更重要的原因，江淮汽車的產(chǎn)品力始終是繞不過(guò)的檻,，特別是瑞風(fēng)S3兩年更新三代,，這在業(yè)內(nèi)也十分罕見(jiàn)。

在自主品牌SUV車型密集發(fā)力之時(shí),，各車型之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)可想而知?！暗?，這也恰恰是考驗(yàn)真實(shí)力的時(shí)候，蘿卜快了不洗泥,?！边@位分析人士說(shuō)，這個(gè)時(shí)候,，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的車型就會(huì)顯得相對(duì)穩(wěn)定,，比如哈弗H6等，而競(jìng)爭(zhēng)力差的,，在這個(gè)時(shí)候就會(huì)面臨巨大沖擊,，出現(xiàn)明顯下滑?！?/section>

就瑞風(fēng)S3這匹曾經(jīng)的黑馬而言,，隨著銷量的攀升也暴露出了大量的車主投訴。根據(jù)某汽車質(zhì)量網(wǎng)站的信息,，對(duì)瑞風(fēng)S3的投訴多達(dá)數(shù)百條,，涉及發(fā)動(dòng)機(jī),、制動(dòng)系統(tǒng)、前后橋及懸掛系統(tǒng)和車身附件及電器等質(zhì)量問(wèn)題,。

另外瑞風(fēng)S3頻發(fā)“吃胎”等故障連續(xù)多月在SUV投訴排行榜上排名靠前,；一些車主在購(gòu)車不久后輪胎即磨損嚴(yán)重，而4S店也沒(méi)有給出充分的補(bǔ)救方案,。其實(shí)這并不是江淮第一次遭受車輛的質(zhì)量危機(jī),，早在幾年前，CCTV就曝光過(guò)江淮同悅的“生銹門”事件,。

誰(shuí)在裸泳,，只要待到潮水退去時(shí)就會(huì)見(jiàn)分曉。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 仍留傷疤

位于安徽的江淮汽車成立至今已52年,。多年間,，江淮一直躬耕于商用車領(lǐng)域，直到2008年,，江淮首款轎車賓悅批量下線,，標(biāo)志其全面進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域。

作為老牌的商用車制造商,，江淮一直想在乘用車干出一番事業(yè),。江淮汽車上一任董事長(zhǎng)左延安堅(jiān)定地認(rèn)為：不做乘用車，江淮就會(huì)被邊緣化,。從2003年開(kāi)始,，江淮就開(kāi)始醞釀造轎車。

2007年1月,，江淮獲得轎車“準(zhǔn)生證”,。次年，江淮轎車生產(chǎn)基地落成,，第一款轎車賓悅下線,，江淮乘用車業(yè)務(wù)火速展開(kāi)。同年11月,，江淮推出小型車A0級(jí)車同悅,。

進(jìn)入2009年，江淮新車投放節(jié)奏加快,，連續(xù)推出和悅,、和悅RS兩款車。至2010年,，江淮乘用車已擁有成型的產(chǎn)品體系,，江淮乘用車在全國(guó)建立起150家專營(yíng)店，年銷量超過(guò)20萬(wàn)輛,，乘用車銷量占當(dāng)年江淮新車總銷量的43.4%,。

短短三年內(nèi),，江淮以年增60%的速度在乘用車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)了從單一商用車到商乘并舉綜合型汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)變,。

但是,，啟動(dòng)于2004年的江淮的轎車項(xiàng)目始終是江淮的一個(gè)心頭之痛。也許,，左延安自己在當(dāng)時(shí)都沒(méi)料到：日后成就江淮這匹“黑馬”的,，是歪打正著的SUV。

2012年初,，左延安退休,，安進(jìn)接任左延安擔(dān)任江淮董事長(zhǎng)，江淮汽車進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代,。安進(jìn)把第一把火燒向乘用車板塊,，先是對(duì)江淮汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，繼而開(kāi)始對(duì)組織架構(gòu)動(dòng)刀,。這種調(diào)整意味很明顯,，要加大對(duì)乘用車營(yíng)銷的力度。

安進(jìn)將2012,、2013年定位為江淮的調(diào)整年,。他曾說(shuō)過(guò)：怎樣把轎車做得更精準(zhǔn)、更成熟,，是江淮汽車一切問(wèn)題的核心,。一席話，道出了江淮汽車的軟肋,，也道出了擺在他面前的一大難題,。

江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)

江淮是少有的“乘商并舉”自主品牌汽車集團(tuán)，安進(jìn)是這一方針的推進(jìn)者,，在這一基礎(chǔ)上江淮提出“做強(qiáng)做大商用車，做精做優(yōu)乘用車,?！?/span>

談到商用車，安進(jìn)總是自信滿滿,?！拔覀?cè)谳p卡等商用車下了大功夫，最拉風(fēng)的輕卡車駕駛室也做出來(lái),?！币虼耍麑?duì)自主品牌商用車的未來(lái)很有信心,。

只是,，轎車依然是江淮一個(gè)不愿揭開(kāi)的傷疤,。如今悅悅和賓悅兩款轎車已經(jīng)停產(chǎn)，銷量慘落為0,；和悅雖然坐擁多個(gè)車款,，但也進(jìn)入到腰斬地步，僅A30每月銷量能上三位數(shù),，另外兩廂車RS也停產(chǎn)許久,；同悅成為江淮僅有月銷過(guò)千的轎車產(chǎn)品。

轉(zhuǎn)新能源收效待察

現(xiàn)在,，江淮似乎已經(jīng)放棄轎車產(chǎn)業(yè)了,，轉(zhuǎn)而將目光投向了一個(gè)新目標(biāo)---新能源汽車領(lǐng)域。

去年,，江淮汽車曾宣布計(jì)劃投資45億元到新能源乘用車,、商用車項(xiàng)目及相關(guān)核心零部件項(xiàng)目上，以實(shí)現(xiàn)2025年新能源車占江淮汽車總銷量30%以上的目標(biāo),。目前,，江淮汽車已推出iEV4、iEV5,、iEV6S,、iEV6e等四款純電動(dòng)車型，實(shí)際產(chǎn)能達(dá)到了10萬(wàn)輛,。

在自主品牌業(yè)務(wù)面臨發(fā)展瓶頸的同時(shí),，江淮汽車近年來(lái)在合資合作方面也顯得很熱衷。今年4月,，江淮與蔚來(lái)汽車簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，將從新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈角度展開(kāi)合作,。蔚來(lái)汽車首款量產(chǎn)電動(dòng)車將成為合作的第一款產(chǎn)品,，計(jì)劃于2017年上市。

不過(guò),，在與蔚來(lái)汽車的合作中,，江淮扮演的只是“代工廠”角色。蔚來(lái)汽車授權(quán)江淮汽車使用其商標(biāo)和相關(guān)技術(shù),，而江淮汽車則負(fù)責(zé)為蔚來(lái)汽車生產(chǎn)雙方合作的新能源汽車車型,。

不久前，江淮汽車又高調(diào)宣布：江淮與大眾中國(guó)正式簽署合資合作諒解備忘錄,，初步達(dá)成在新能源汽車領(lǐng)域的合作意向,。