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潤(rùn)滑油在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中起著重要的作用,，它不僅減少柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦，而且還能帶走多余的熱量,，清潔運(yùn)動(dòng)部件表面,，同時(shí)還能有效地防止運(yùn)動(dòng)部件的腐蝕，從而減少各種機(jī)械故障,，延長(zhǎng)機(jī)械部件使用壽命,。因此，它是保證柴油機(jī)有效,、安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素之一,。 潤(rùn)滑油有許多技術(shù)指標(biāo)，如粘度,、閃點(diǎn),、比重、抗氧化性,、總堿值等,。而其粘度與總堿值對(duì)潤(rùn)滑油性能的影響最大。因此,，在潤(rùn)滑油的使用過程中,，通過各種方法、有效地保護(hù)好潤(rùn)滑油的粘度與總堿值,，使其在正常的使用范圍之內(nèi),，才能保證潤(rùn)滑油性能的可靠性，并且能相應(yīng)延長(zhǎng)其使用壽命,，從而減少潤(rùn)滑油的消耗,，增加其船舶營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。 （1）主機(jī)系統(tǒng)油的管理 主機(jī)系統(tǒng)油是船舶循環(huán)使用潤(rùn)滑油中消耗量最大的一種潤(rùn)滑油,。因此,，有交地管理好、利用好這種潤(rùn)滑油,，并消除跑,、冒、滴,、漏是必要的,。除上述原因之外，主機(jī)系統(tǒng)潤(rùn)滑油還有一部分是屬于正常泄漏,，活塞桿填料函潤(rùn)滑油,、潤(rùn)滑油分油機(jī),、填料式軸封等均屬這一范圍。如何做好這一部分潤(rùn)滑油的回收利用工作,，是管理工作的關(guān)鍵,，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊憹?rùn)滑油的日耗量。對(duì)于上述的幾種泄漏,，以某散裝運(yùn),；輸公司的船在日常工作中進(jìn)行的操作為例。 1）活塞桿填料函潤(rùn)滑油,。某散裝運(yùn)輸公司的船的這一部分油日泄量近50~60L，占主機(jī)系統(tǒng)油日耗量的很大一部分,。這里除了主機(jī)系統(tǒng)油之外,，還含有極少部分的殘余氣缸油。該公司的通常做法是將此油加溫到80℃后,，用潤(rùn)滑油分油機(jī)分至主機(jī)潤(rùn)滑油沉淀柜,，這樣主機(jī)活塞桿填料函殘油就幾乎全部被回收使用。但由于過去該公司很多船對(duì)該油未引起足夠重視,，往往該柜滿后就直接排入污油柜,，造成許多浪費(fèi)。因此,，加強(qiáng)這一部分潤(rùn)滑油的回收利用工作,，從而降低潤(rùn)滑油消耗。 2）主機(jī)凸輪軸油泵,。主機(jī)凸輪軸油泵為填料式軸封,，使用時(shí)要求必須有少量油從軸封處流出以保護(hù)軸封，過去這一部分油也全部流進(jìn)放殘柜,。雖然量很少,，但其油甚佳。為此,，用小管從接油槽引至干凈桶內(nèi)回收使用,，避免了潤(rùn)滑油的浪費(fèi)。 3）潤(rùn)滑油分油機(jī),。船滑油分油機(jī)每次自動(dòng)沖洗后,，水放殘管都會(huì)有少量的潤(rùn)滑油倒流出來，廠家過去將該油直接引到潤(rùn)滑油放殘柜后排掉,。但這部分油質(zhì)沒有問題,，只是含有少量的水分，可用空油桶將放殘管接起來沉淀,。待其快滿時(shí),，用手泵先將下部分水排掉,。待其剩油后，將其抽入分油機(jī)進(jìn)行分離,。這樣每天可收集8L左右,。 4）潤(rùn)滑油分油機(jī)管理。由于現(xiàn)在絕大多數(shù)柴油機(jī)均采用活塞油冷卻系統(tǒng),，所以該般主機(jī)系統(tǒng)油進(jìn)水的可能性大大降低,，故潤(rùn)滑油分油機(jī)的主要作用是除去潤(rùn)滑油中的機(jī)械雜質(zhì)。主機(jī)在使用中潤(rùn)滑油分油機(jī)是常開的,，這樣可以隨時(shí)去除油中的機(jī)械雜質(zhì)和極少量的水分,，以保證潤(rùn)滑油質(zhì)量減少主機(jī)部件的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命,，并用可以充分利用廢氣鍋爐的蒸汽熱能,。但在主機(jī)停用后，其雜質(zhì)源已不再產(chǎn)生雜質(zhì),，潤(rùn)滑分油機(jī)繼續(xù)凈化系統(tǒng)油將會(huì)造成潤(rùn)滑油的浪費(fèi),。據(jù)測(cè)量，分油機(jī)每自動(dòng)沖洗一次,，將有1~2升潤(rùn)滑油隨排渣一齊排至油渣柜,。因此，停主機(jī)后應(yīng)及時(shí)關(guān)掉潤(rùn)滑油分油機(jī)以減少潤(rùn)滑消消耗（當(dāng)然這必須以循環(huán)油質(zhì)極佳為前提）,。同時(shí)又可節(jié)約輔鍋爐的蒸汽能量或電能（電加熱器型）,。 若主機(jī)停用時(shí)間較長(zhǎng)，通常采用7~10天開啟一次分油機(jī)的方法對(duì)主機(jī)系統(tǒng)油凈化24小時(shí),，以確保潤(rùn)滑油品質(zhì)的穩(wěn)定,。 潤(rùn)滑油分油機(jī)分離量與油質(zhì)也有一定關(guān)系，分離最大,，循環(huán)分離過程快,，但分離效果變差，分離最小,，則系統(tǒng)潤(rùn)滑油分離過程慢,，系統(tǒng)油得不到及時(shí)有效地分離，從而均會(huì)影響潤(rùn)滑油的品質(zhì),。 5）潤(rùn)滑油的分析化驗(yàn),。潤(rùn)滑油的定期分析化驗(yàn)是潤(rùn)滑油日常管理的一項(xiàng)重要工作，應(yīng)引起足夠重視,。一般應(yīng)每季度將主機(jī)系統(tǒng),、輔機(jī)系統(tǒng)油等取樣送交油公司化驗(yàn)，取樣一定要在進(jìn)機(jī)前或潤(rùn)滑油分油機(jī)前,，或在潤(rùn)滑油濾器前取樣,，但要固定一個(gè)位置取樣,，便于工作于比較。這一工作要在抵港前進(jìn)行,，這樣才能反應(yīng)出潤(rùn)滑油使用的真實(shí)性能,。同時(shí)應(yīng)在送檢單上注明潤(rùn)滑油的牌號(hào)、使用時(shí)間及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間,、機(jī)型和機(jī)器號(hào),。這種化驗(yàn)各油公司是免費(fèi)服務(wù)的，但要求用該油公司的標(biāo)準(zhǔn)取樣瓶,。所以我們應(yīng)充分利用,，及時(shí)送檢潤(rùn)滑油。過去在該方面做得很不夠,，船上與公司都未能引起重視,，往往使?jié)櫥筒荒芗皶r(shí)送檢。DGa設(shè)備管理大視野 另外,，每條船應(yīng)配備一套簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑油化驗(yàn)設(shè)備,，像粘度,、總堿值等一些指標(biāo)自己能隨時(shí)化驗(yàn),，（UNITOR產(chǎn)品）這樣可以發(fā)現(xiàn)問題，可以及時(shí)得到處理,。DGa設(shè)備管理大視野 上述幾種是對(duì)主機(jī)系統(tǒng)油日常維護(hù)管理的方法,。 （2）主機(jī)氣缸油的日常管理DGa設(shè)備管理大視野 主機(jī)氣缸油屬于消耗油類，過去通常按主機(jī)廠家說明書規(guī)范來設(shè)定氣缸油日耗量?，F(xiàn)在看起來,，廠家提供的數(shù)字往往偏大一些，這也許是廠家出于對(duì)主機(jī)安全的需要而過分強(qiáng)調(diào)氣缸的潤(rùn)滑保護(hù),。但在實(shí)際工作中,，這個(gè)數(shù)字還是有一些不妥之處的,。首先，它造成了氣缸油的浪費(fèi),，使船東經(jīng)濟(jì)利益直接受到損失,。其次，對(duì)主機(jī)系統(tǒng)工作也有一定的影響,，氣缸油過量往往使活塞環(huán)槽容易產(chǎn)生積碳,，主機(jī)填料箱內(nèi)積炭過多，加重了氣缸內(nèi)部及掃氣箱的污染,。同時(shí)過量的高堿性氣缸油燃燒產(chǎn)物往往會(huì)使缸套堿性磨損加劇,，嚴(yán)重者還將造成活塞環(huán)粘著或折斷、甚至主機(jī)掃氣箱起火,。同時(shí),，過量的氣缸油又會(huì)有部分流入主機(jī)活塞桿填料箱內(nèi)。并隨填料箱殘油進(jìn)入主機(jī)系統(tǒng)油中成為系統(tǒng)油的污染源,，這個(gè)問題應(yīng)引起注意,。但是，氣缸油注油量也不能一味地減少,，過小的油量又將會(huì)使活塞環(huán),，氣缸套的磨損加劇，隨之又將會(huì)產(chǎn)生一系列的問題,。 因此,，如何調(diào)整好氣缸油注油量是很關(guān)鍵的。在實(shí)際工作中要多摸索,、勤觀察,。對(duì)主機(jī)缸套、活塞環(huán),、填料箱有機(jī)會(huì)要經(jīng)常進(jìn)行檢查,。合適的氣缸注油量應(yīng)是活塞第一、二道令上有一定的油性,，摸上去不是“干的”,，有一定的“濕氣”?；钊h(huán)槽應(yīng)無大量的積炭產(chǎn)生,。在主機(jī)吊缸時(shí)檢查主機(jī)缸套上止點(diǎn)第一道令附近應(yīng)該是“濕的”。平時(shí)應(yīng)勤檢查主機(jī)掃氣箱和填料箱,，若積炭過多過快,，而活塞環(huán)和缸套均正常，則是油量大了,，氣缸油注油量應(yīng)相應(yīng)調(diào)小,。另外,，也可能過主機(jī)活塞桿填料箱殘油來檢查，在正常狀況下,，其填料箱殘油泄油量基本上是一定的,，若在其調(diào)整氣缸量后，其殘油泄油量突然增多,，則說明氣缸油注油量調(diào)大了,，需要調(diào)小。 船的主機(jī)為長(zhǎng)沖程,、高增壓,、直流掃氣型機(jī)器。還有VIT機(jī)構(gòu),。正常使用時(shí)其最大爆炸壓力通常在13MPa左右,。通過摸索實(shí)踐，控制日耗氣缸油量為廠家提供的最低值（0.8g/ps.hr）,。通過多次對(duì)主機(jī)系統(tǒng)檢查后證明該數(shù)字還是不錯(cuò)的,。每一個(gè)環(huán)球航行后清潔盤根箱其殘?jiān)炕驹?0kg左右，主機(jī)掃氣箱在一年工作時(shí)間里基本上沒有積炭堆積,。吊缸時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)大量堿性沉積物,，主機(jī)活塞、活塞環(huán)及缸套均處于良好狀態(tài),。 （3）副機(jī)潤(rùn)滑油的管理DGa設(shè)備管理大視野 按照發(fā)動(dòng)機(jī)廠家說明書規(guī)定,，副機(jī)系統(tǒng)潤(rùn)滑油一般使用工時(shí)在1000~1500小時(shí)后,，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油就需要更新,。過去一般就按照上述要求及時(shí)換新曲柄箱潤(rùn)滑油，而換下的潤(rùn)滑油一般就不再使用,，報(bào)廢處理了,。因此，每年副機(jī)系統(tǒng)潤(rùn)滑油的消耗量也是不小的,。 但在每次換油工作中發(fā)現(xiàn),，副機(jī)系統(tǒng)油在使用1000~1500小時(shí)后，其油質(zhì)除了顏色變深以外,，其他方面無論是從粘性,、抗乳化性、雜質(zhì)等方面看,，油質(zhì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。油質(zhì)顏色變深的原因，并非是由于油質(zhì)變壞而引起的,，而主要是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的極小量燃?xì)飧Z入曲柄箱及小量的積炭（由活塞環(huán)從缸套上刮下來）引起,。對(duì)于燃用重油的副機(jī)潤(rùn)滑油顏色更易變深,。由于發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的不斷提高，曲柄箱內(nèi)進(jìn)水的可能性幾乎沒有,。故油中的含水率是相當(dāng)小的,。 但在外派船上，本著為船東節(jié)約負(fù)責(zé)的宗旨,，一般會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用時(shí)間,，約為2500~3000小時(shí)，才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄箱進(jìn)行換油并徹底清潔曲柄箱,。平常對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修工作應(yīng)嚴(yán)格,、認(rèn)真、仔細(xì),，防止異物和雜質(zhì)進(jìn)入曲柄箱,，以保證油質(zhì)的穩(wěn)定性，從而延長(zhǎng)使用時(shí)間,。 換下的舊潤(rùn)滑油,，也不能讓其報(bào)廢。首先通過潤(rùn)滑油分油機(jī),，將該油從曲柄箱經(jīng)分離凈化后送至副機(jī)潤(rùn)滑油沉淀柜進(jìn)生沉淀,，然后再次進(jìn)行循環(huán)分離直至該油能再次使用。 副機(jī)潤(rùn)滑油的外部泄漏,，通常是搖臂油密封蓋,、曲柄箱道門密封不嚴(yán)引起，所以要求平常對(duì)上述地方進(jìn)行檢查,，發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時(shí)處理,、止漏。一般副機(jī)潤(rùn)滑油的外部泄漏均能有效地制止從而避免浪費(fèi)潤(rùn)滑油,。 副機(jī)潤(rùn)滑油的更換使用,，一般采用下述辦法進(jìn)行： 采用上述方法，則要求潤(rùn)滑油沉淀柜不能加油，空出來作為舊潤(rùn)滑油的凈化循環(huán)柜使用,。而過去加副機(jī)油是兩個(gè)柜（副機(jī)潤(rùn)滑油沉淀柜,、副機(jī)潤(rùn)滑油日用柜均加滿）。這樣一來造成資金的積壓和浪費(fèi),，二來副機(jī)換下的舊潤(rùn)滑油根本沒有地方存放,，只能報(bào)廢處理，這種浪費(fèi)是相當(dāng)大的,。 以該公司船為例,，副機(jī)型號(hào)為：DAIHATSU5DK20，日耗量為10L,，在船466天,，定額耗油4660L，而實(shí)耗只有1550L,，節(jié)約副機(jī)系統(tǒng)潤(rùn)滑油3110L（其中含可再次使用潤(rùn)滑油100L）,，平均日耗量?jī)H為3.32L。從以上數(shù)字可以看出這種管理方式的經(jīng)濟(jì)效益是相當(dāng)大的,。 （4）其他系統(tǒng)潤(rùn)滑油的管理 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,，油公司對(duì)各種潤(rùn)滑油的性能都做了許多改進(jìn)，改進(jìn)后的潤(rùn)滑油隨著各種添加劑的加入,，在穩(wěn)定性,、可靠性方面大大增強(qiáng)。在日常管理過程中,，我們發(fā)現(xiàn)像主機(jī)透平油,、齒輪油、耗油,、舵機(jī)油等在更換時(shí),，其油質(zhì)均處于相當(dāng)好的狀態(tài)，棄之不用實(shí)在可惜,，故均應(yīng)該延長(zhǎng)其使用時(shí)間,，有的滑油使用時(shí)間甚至延長(zhǎng)了一個(gè)更換周期以上,，節(jié)省了潤(rùn)滑油,，提高了公司的經(jīng)濟(jì)效益。正常漏油回收,、過濾,，可用于其他設(shè)備的表面潤(rùn)滑。 對(duì)于超期使用的各種潤(rùn)滑油,，日常工作中應(yīng)加強(qiáng)管理和監(jiān)督,，尤其是高速動(dòng)轉(zhuǎn)機(jī)械如主機(jī)增壓器等設(shè)備應(yīng)經(jīng)常檢查其油質(zhì)是否為良好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)分析解決，這要求每一個(gè)輪機(jī)管理人員都要具有高度的責(zé)任心和經(jīng)濟(jì)頭腦,，良好的專業(yè)技能,，才能使管理工作處于最佳狀態(tài)。DGa設(shè)備管理大視野
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