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作為一個自行車愛好者和公路車的使用者，很喜歡看一些最新的自行車發(fā)展動態(tài)方向和最新的自行車配件,。但是今天我們說的這5件自行車上的技術(shù),，都是屬于那種看起來很美好，但是在歷史的考研中卻被證明要么沒有卵用徒增重量,，要么就是收效甚微,，弊大于利的設(shè)計。

首先第一件：斯科特的Drop In彎把,。中文直譯為向內(nèi)下沉,。

這個彎把給人留下最深印象的就是在下把位處有一個90度的彎折后繼續(xù)向內(nèi)延伸，形成了一個高低兩個把位的彎把,。當(dāng)然這并不是該品牌下最極端的設(shè)計,。

設(shè)計初衷是為了可以讓車手在下把位時可以獲得更低騎行姿勢，至少理論上可以更具氣動優(yōu)勢,。

然而當(dāng)把雙手放在這里時,，在風(fēng)中凌亂的雙臂可能會抵消掉空動優(yōu)勢。

這個設(shè)計還讓我想起來canyon最新的gravel自行車上的雙層車把，是不是說這款drop in下邊連上以后,，也可以有canyon聲稱的那種舒適的彈性性能呢,？同時還增加整個車把的剛性呢？值得思考,，搞不好也有借鑒成分啊,。

但是依然阻止不了熱愛這個品牌的人依然熱愛，愛屋及烏,，只要打上scott的標(biāo)就是好的,。

2.Rockshox Roubaix/紅寶石前叉

4年前，當(dāng)fox把他們的AX gravel公路車前叉投入市場時,，引起了不小的討論,。但是這樣的懸掛系統(tǒng)用在公路車上，其實并不是什么新鮮事兒,。

Rochshox Roubaix才是最早把懸臂前叉用在公路車上的品牌,。

這個前叉在本質(zhì)上其實是一個改裝的rochshox 的MAG21山地車前叉。

但是這依然掩蓋不了它在1992,1993和1994年的魯貝上獲得的殊榮,。

雖然從成敗上看,，三場勝利足以證明這是一個成功的改進(jìn)。然而,，在實踐中,，Roubaix被認(rèn)為過于靈敏，尤其在全力沖刺的情況下,，通過露絲固定的支架也及其不穩(wěn)定,，叉腿會出現(xiàn)單獨的的移動，造成各種問題,。

3年的風(fēng)頭過后,，魯貝連勝技術(shù)了，馬貝繼續(xù)開始主宰比賽,，車隊的贊助商colnago也開始禁止車隊使用避震前叉,，并把精力主要放在騎行技術(shù)上，rochkshox也停止了他們對Roubaix 的研發(fā),。

Ruby紅寶石前叉：

Ruby雖然解決了原先原始設(shè)計中的一些問題,，比如使用了更加堅固的一體鑄造的底座，但是使用了一個MCU阻尼器,，這是一種對小震動很敏感的阻尼,，車手說就像小球在出風(fēng)口上跳動的感覺，但是卻十分容易打底,。

隨后在上市后的幾年后就停產(chǎn)了,。

如果rochshox繼續(xù)研發(fā)公路車前叉,，可能在今天公路車上會有更多不同的前叉，但是至少他們曾經(jīng)努力過,，而且還有不錯的戰(zhàn)績,。

3.空氣動力學(xué)剎車

安裝在在自行車上獨特位置的空氣動力學(xué)剎車是僅次于壓入式中軸而讓人頭疼的事兒，我認(rèn)為這是廠商為了讓你更快的升級更換部件的一種手段,。

空氣動力學(xué)剎車被放置在車上的各種神奇的角落里,，但是到目前為止，最受歡迎也最被詬病的就是放在五通后的后下叉位置,。

通過在這個位置安裝剎車，可以為你節(jié)省寶貴的功率,，加上各種規(guī)格的壓入式中軸標(biāo)準(zhǔn),，如果安裝和調(diào)試時，不用氣憤的拆掉牙盤,，那就是最令人高興的事兒了,。

當(dāng)然這并不是什么新鮮事兒，還記得之前的剎車演變進(jìn)化史上的shimano U型剎車嗎,？如今的設(shè)計有從上邊學(xué)習(xí)到什么嗎,？為什么就不從歷史中吸取教訓(xùn)呢？忘記了當(dāng)初U型剎車是怎么停產(chǎn)的了嗎,？

4.Lo-Pro自行車（前傾車架大小輪自行車）

Lo-Pro自行車就是那種使用不同尺寸輪子的自行車,，在七十年代末和八十年代初非常受歡迎，尤其是在英國計時賽自行車上,。

這車把也下降前伸的有點夸張了

Lo-Pro的設(shè)計理念是有道理的,，通過在前邊裝入一個更小的車輪（一般是650c的輪組），加上前伸和下降的牛角車把,，車手可以獲得更低的騎行姿勢,。并且可以讓隊友之間進(jìn)行跟騎時，獲得更小的跟車距離,。

Lo-Pro也是獲得了一些成功的,，比如美國隊在1994年洛杉磯奧運會上獲得的銀牌，不過這個功率優(yōu)勢是不是由最新的計時賽頭盔提供的呢,？誰知道呢,？

最終在90年代后期，UCI正式禁止了此類自行車,，并且在車架幾何角度和車架和車手先對位置上做了更加嚴(yán)格的規(guī)定,，Lo-Pro也在這之后停止發(fā)展。

近年來,，Lo-Pro又開始在時尚的死飛圈開始復(fù)蘇,，可能他們覺得僅僅沒有剎車,，還不能給自己帶來太大的難度吧。

5.campagnolo Delta剎車（俗稱大螃蟹）

這款剎車幾乎被描述為campagnolo最美的部件,，光滑的三角形氣動面板的delta幾乎成了帥氣剎車的代名詞,。不過這一切看起來似乎僅僅還是停留在表面。

而內(nèi)部確是復(fù)雜的連桿通過中心拉線剎車,，通過平行四邊形的鏈接結(jié)構(gòu),，不再需要中心拉線夾器上鏈接的鋼絲。

設(shè)計的的初衷是為了能讓剎車有更加線性的手感,，而逐漸增加剎車的力度,，但是實際確實制動力表現(xiàn)平庸。

而且維修也十分困難,，76個獨立部件組成了這個剎車,，和我們今天用的十幾個部件相比簡直是個大工程。

從最早的第一代產(chǎn)品因嚴(yán)重故障問題被召回,，就注定了這是一個命不久矣的剎車設(shè)計,，隨后沒有幾年campagnolo便停止了生產(chǎn)這款剎車。

盡管表現(xiàn)不佳,，但是似乎更有收藏價值,，一套全新的delta剎車在ebay上的價格大概在1200英鎊左右，著實是令人咋舌,。

如果還有那些您認(rèn)為設(shè)計很不靠譜的東西的話,，可以在下邊留言告訴我，或者您覺得今天的內(nèi)容由您覺得不合理的地方也歡迎留言,。

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