大家好，歡迎大家收看新一期的單車(chē)基械匠,。

今天內(nèi)容是關(guān)于mavic的中軸,，之所以想起來(lái)寫(xiě)這個(gè)是因?yàn)樵谒阉?/span>mavic發(fā)展史相關(guān)的內(nèi)容時(shí)，看到了一張當(dāng)年對(duì)于mavic新款山地車(chē)套件的介紹的圖片,，出于好奇,，就閱讀了一下,，直到看到mavic中軸的介紹，一種很有特別的中軸,，要知道那會(huì)都是方孔中軸,，封裝軸承在中軸上也沒(méi)有普及。

所以,，在搜索過(guò)程中就讀到了LE CYCLEUR上一篇關(guān)于mavic中軸的文章：MAVIC bottom bracket,，the road to perfection.感興趣的可以搜索閱讀原文，我這里是直接翻譯整理,。

Mavica中軸采用了獨(dú)特的“浮動(dòng)式”整體設(shè)計(jì),，封裝軸承（區(qū)別于散珠軸承），耐用度更高,。軸承的耐用度在上邊的圖片文章里也有反復(fù)強(qiáng)調(diào),，在軸承的使用上也包括mavic的輪組。

Mavic的輪組揚(yáng)名天下,，但是其實(shí)他們?cè)谄渌鄠€(gè)領(lǐng)域都有所建樹(shù),，其中就包括中軸，也是那個(gè)年代大套組件中的一個(gè)部分,。Mavic一共設(shè)計(jì)了4種不同類型的中軸,，準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是5種，由于610RD和610URD之間的差異很小,，所以這里合并介紹,。

【從左至右：600，600RD,，600RD /URD,，616RD】

一．600型中軸，1979年之前

Mavic的第一款中軸,，采用一體式設(shè)計(jì),，中軸安裝在一個(gè)整體設(shè)計(jì)的鋁制殼體內(nèi)。這種設(shè)計(jì)可以保證軸心的同心度,，提高順暢度和耐用度,。今天的方孔中軸設(shè)計(jì)依然保留有其設(shè)計(jì)的精髓。但是,，Mavic的這個(gè)中軸并沒(méi)有獲得成功，由于其鎖緊蓋固定方式采用了4個(gè)孔的特殊設(shè)計(jì),，導(dǎo)致中軸沒(méi)有辦法牢固的安裝在五通,，經(jīng)常會(huì)發(fā)生松動(dòng)。

之所以把時(shí)間定在1979年之前,，是因?yàn)?/span>Mavic在1979年的目錄中提到600RD是基于600的改進(jìn)型號(hào),，采用了新的鎖緊設(shè)計(jì),。

二．600RD，1979年至1989年

600RD在鎖緊方式上進(jìn)行了改進(jìn),，通過(guò)花鍵環(huán)來(lái)鎖定中軸,，用于解決600型號(hào)上出現(xiàn)的松動(dòng)問(wèn)題。600RD依然使用密封軸承,，重量比600型號(hào)重約30g,，這點(diǎn)從外觀上也可以看到，確實(shí)在鎖緊部分設(shè)計(jì)的更大了,。

需要特別指出的是,，中軸兩側(cè)分別具有兩個(gè)花鍵鎖緊環(huán)，這就可以通過(guò)調(diào)整中軸的左右位置來(lái)對(duì)鏈線進(jìn)行微調(diào)了,。對(duì)鏈線不了的車(chē)友可以移步下邊的鏈接詳細(xì)了解,。該款中軸分別有英規(guī)，意規(guī)和公制三種型號(hào),，以及三種長(zhǎng)度：116mm,，121mm和125mm。

鏈線鏈接：什么是自行車(chē)的鏈線（chain line）,，它的意義是什么,，如何測(cè)量，不正確會(huì)有什么影響

什么是下降式鏈線（后下叉）,，你以為的不對(duì)稱設(shè)計(jì)實(shí)則是無(wú)奈之舉

600RD借鑒了500RD的一些特點(diǎn)，其中RD中的R（Reglable法語(yǔ)）表示可調(diào)節(jié),，D（Demontable法語(yǔ)）表示可拆卸,。從整體設(shè)計(jì)來(lái)看，可靠度較于上一代600型號(hào)有明顯改善,。

【1979年產(chǎn)品目錄圖片】

三．610RD（1984年到1988年）和URD（始于1989年）

這是最為常見(jiàn)的Mavic中軸,，也是開(kāi)頭提到那種特殊中軸，具有獨(dú)特的固定方式和廣泛的適應(yīng)范圍,。

安裝這款中軸需要一定的技術(shù)和工具,，如果你的車(chē)架不是專門(mén)為其設(shè)計(jì)，你就需要在原有車(chē)架上進(jìn)行一些改動(dòng),。不過(guò)一旦安裝上這款中軸,，那基本就可以陪伴一生了。

610中軸是有史以來(lái)最好的中軸,，雖然重量不算輕,，114mm長(zhǎng)度重量285g,，但是優(yōu)點(diǎn)是可以用于任何五通，無(wú)論是意規(guī),，英規(guī)還是公制,，甚至在五通螺紋完全損壞的情況下，這款中軸仍然可以安裝并正常使用,。

為了安裝這款中軸,，首先你要給車(chē)架五通做一個(gè)45°的倒角，以匹配中軸固定環(huán)上的倒角,。不過(guò)好消息是這并不會(huì)影響你正常安裝其他型號(hào)的中軸,，倒角并不會(huì)進(jìn)一步破壞螺紋。合適的工具加上一點(diǎn)動(dòng)手能力,，就可以擁有一個(gè)十分耐用穩(wěn)定的踩踏平臺(tái)了,。

610URD和610RD特點(diǎn)相同，不同之處在于軸心更長(zhǎng),，以匹配Mavica的“大海星”牙盤(pán),。

并且安裝環(huán)倒角部分使用了塑料材料，我猜測(cè)是為了進(jìn)一步提升倒角之間的緊密度,。一些變形和移動(dòng),，可以讓中軸自行到達(dá)正確的位置，也就是開(kāi)頭所說(shuō)的“浮動(dòng)”,。

四．616RD,，1989年

該型號(hào)專門(mén)為3片式牙盤(pán)設(shè)計(jì)，特別是山地自行車(chē),，具有和610URD相同的特性和優(yōu)點(diǎn),，可以看到倒角部分為塑料材質(zhì)，采用了適用于124mm-134mm軸心的鋁合金外殼,，整體提高了剛性和耐用性,。

【610RD（左）和616RD（右）對(duì)比，可以看到固定安裝環(huán)的不同】

最后,，不得不說(shuō)在翻閱了很多資料后,，我開(kāi)始意識(shí)到，今天自行車(chē)上的所謂全新設(shè)計(jì),，其實(shí)都可以在歷史長(zhǎng)河中找到其出處,，基本上每一個(gè)設(shè)計(jì)都是在前一個(gè)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更深一層的改進(jìn)，有時(shí)候是進(jìn)步,，有時(shí)候是退步,，不過(guò)總之是有所改變的，而幾十年來(lái)都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)翻天覆地的改變了,。就像這個(gè)浮動(dòng)中軸,，可以適用于多種螺紋規(guī)格的五通，對(duì)鎖結(jié)構(gòu),，就讓我想到了今天壓入式對(duì)鎖中軸,，如果不是規(guī)格太多，彼此競(jìng)爭(zhēng)激烈,，其實(shí)還真的有可能出現(xiàn)大一統(tǒng)的情況,。

五通及中軸規(guī)格鏈接：【視頻】 想自己DIY自行車(chē)嗎,？那今天就是你的第一課，先學(xué)會(huì)看五通選規(guī)格

五通,，中軸,，牙盤(pán)三者的規(guī)格以及特點(diǎn)，兼容性等問(wèn)題的概述--第一部分

第二部分：從五通角度分析：牙盤(pán),，中軸的相互兼容性問(wèn)題

好了，今天的內(nèi)容就到這里,，我們下期再見(jiàn),，單車(chē)基械匠，給您帶來(lái)更多新奇,，好玩,，有趣，實(shí)用的單車(chē)知識(shí),。