魯曉芙，財經(jīng)作家,，旅居歐洲,，以荷比盧為基地，從事全歐洲投資并購業(yè)務(wù),。

中國經(jīng)濟已經(jīng)國際化了,，如果不了解歐洲，有時候,，你就不了解中國,。

合作：Xiaofu_Lu

中國媒體經(jīng)常提“卡脖子”，但是沒有想到的是,，美國竟然也有自己“過不去的坎”,。

在很長一段時間里，美國都無法制造出民用超音速飛機,，由此落后于俄國,、英國和法國人。這對驕傲的美國人來說,，是一個巨大的打擊,。

現(xiàn)在他們卷土重來，向世人展示了一款新一代超音速客機，雖然是實驗性質(zhì)的驗證機,，卻也讓美國人陷入了瘋狂,。

協(xié)和式飛機，美國人心中的痛

如果說道什么給予美國人經(jīng)濟創(chuàng)傷,，主要有兩個,，一個是蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆衛(wèi)星；另一個就是蘇聯(lián)和法國創(chuàng)造出的超音速飛機,。

雖然幾十年來美國在制造民用客機領(lǐng)域一直處于世界領(lǐng)先地位,，但在20世紀60年代，推出大型超音速客機的種種努力,，卻以失敗告終,。

蘇聯(lián)在1968年12月31日，成功讓世界上第一架民用超音速客機起飛,。這款名為圖-144 （Tupolew Tu-144）的超音速飛機,，飛上藍天的時間要比英法的協(xié)和式飛機，還要早幾個月,。但是當時西歐的協(xié)和式飛機,，至少在技術(shù)上更勝一籌，因為蘇聯(lián)的同類飛機,，從未真正達到可以投入使用的狀態(tài),。

▲德國的一家博物館內(nèi)陳列著美國航空業(yè)的兩大創(chuàng)傷：法國協(xié)和式飛機（左）和蘇聯(lián)圖-144

美國受到了巨大刺激， 當時美國和蘇聯(lián)之間存在激烈的技術(shù)競賽,，1963年6月,，時任美國總統(tǒng)肯尼迪宣布， "立即展開行動,，盡早研制出比其他國家更優(yōu)秀,、優(yōu)越經(jīng)濟性的超音速飛機"。

然而,，那個年代的美國野心爆棚,，希望一步到位：他們設(shè)計的超大型超音速飛機，比協(xié)和式飛機長30多米,，計劃載客300人,，接近三倍音速：2.7馬赫。這個名為 "波音2707 "的項目,，太急于求成,，當時很多必要的技術(shù)尚處于起步階段。

該項目總共耗資超過10億美元（按今天的價值計算,，超過65億美元），到頭來，只剩下一個原尺寸大小的巨型木質(zhì)模型,。

▲波音公司超音速飛機的木質(zhì)模型,，但是從未起飛過

協(xié)和式飛機試飛員在回憶錄中寫道："美國在協(xié)和式飛機上，投入的資金最多,，最后卻一無所有",。

這樣在幾十年時間里，美國落在俄羅斯和歐洲人之后,。

美國第一次推出了超音速飛機

進入2000年以后,，世界上第一架，也是唯一一架超音速客機,，可能來自美國,，這無疑是一個歷史性的轉(zhuǎn)折點，也意味著美國的民族創(chuàng)傷,，將得以彌合,。

說到美國的民族創(chuàng)傷，似乎有點怪怪的......

本周三（10月7日）,，美國Boom Supersonic公司,，迎來其自2014年成立以來最重要的一天：網(wǎng)絡(luò)直播發(fā)布雙座機，是史上第一架由私人出資建造的超音速飛機,。

長21米,，翼展6.4米，可搭載兩名試飛員,，飛行速度高達2.2倍音速（約2700公里/小時）,，最大飛行距離為1900公里。

工廠設(shè)在在科羅拉多州丹佛百年紀念場,，里面卻意外的安靜,，沒有以往飛機廠的鉚釘錘，總是響個不停,。

這里近似一個巨大的實驗室,，極其清潔，沒有機器的轟鳴聲,。工作人員借助激光測量設(shè)備,，進行精確到0.01毫米的精密切割工作。工廠就是21世紀的飛機制造廠,，跟過去完全不一樣,！

Boom Supersonic公司籌集到1.6億美元的資金，已將其中的一大部分投入到第一架驗證機上,。該機預(yù)計將在2021年年中飛行,，比此前的計劃晚了3年,。

這架被稱為 "Baby Boom "的驗證機，大小約為未來 "序曲 "客機的三分之一,， "序曲 "客機最多將可容納75名乘客,。"序曲"客機誕生前，技術(shù)理念尚需通過詳細的測試,，得到驗證,。

超音速飛機，廣闊的市場空間

美國科技公司Boom Supersonic,，計劃推出新一代超音速客機,，希望在2029年將商用客機 "序曲(Overture)"投入預(yù)定服務(wù)。

如果一切順利,，這將是法國和英國建造的"協(xié)和"（Concorde）退役以來,，第一架投入運營的商用超音速客機。

2003年協(xié)和式飛機時代結(jié)束后,，新一代超音速飛機市場前景廣闊,。由于采用了新技術(shù)，有望實現(xiàn)經(jīng)濟性,，超音速機票的價格,，屆時將不會高于現(xiàn)在的長途航班商務(wù)艙機票，注意,，說的是商務(wù)艙的機票價格,。

同時，它的體積,，將只有英法建造的老一代超音速飛機的四分之三左右,。新的超音速客機全長51.8米，翼展18.2米,，比協(xié)和式飛機（長62米,，翼展25.5米，載客上限是100人）小得多,。

之前超音速飛機有音爆的問題,，在地面上人聽起來，就像是炸雷一樣,，如果商業(yè)飛行了,，地面居民每天聽到幾次晴天爆雷，那也很郁悶,。因此,，協(xié)和式飛機只允許在海洋上空，進行超音速飛行,。

美國超音速飛機 "序曲 "客機,，較小的尺寸,，可能會緩解之前無法避免的音爆問題。如果有更加安靜的超音速飛機,，美歐監(jiān)管措施可能會發(fā)生改變,。

全世界目前有500條水上航線，可以雙倍音速飛行,。從英國倫敦到美國紐約不再是7個小時，而只需3小時15分鐘,；從美國舊金山到日本東京只需5個半小時,，而不是11小時。

Boom超音速公司已經(jīng)有了初步的買家,。一個主要的支持者是日本航空公司,，訂購20架飛機，并支付了定金,。

英國富豪理查德·布蘭森的維珍大西洋航空公司,，也以千萬定金，訂購了10架"序曲 "客機,。

美國發(fā)展超音速飛機,，還是決心很大的。除了Boom超音速公司之外,，美國還有一家名為Aerion Supersonic的超音速飛機制造商,，該公司計劃在2020年代中期推出12架超音速私人飛機，目前也取得了顯著的進展,。