騰訊地圖界面(圖片來自網(wǎng)絡(luò)) 文 | 魏啟揚(yáng) 來源 | 智能相對論(ID:aixdlun) BAT的商戰(zhàn)大戲是科技圈永不過時(shí)的話題,。 手機(jī)地圖的競爭版圖中,阿里的高德地圖,、百度地圖兩騎絕塵,,擁有絕對的市場份額,騰訊地圖雖然做過很多努力,,也不愁流量和入口,,但依然被高德和百度遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后。 根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,,2018年我國手機(jī)地圖應(yīng)用市場中,,騰訊地圖僅以15%的份額排在百度和高德之后。在月活數(shù)據(jù)上,,騰訊地圖雖然也排在第三,,但月活數(shù)僅有2063萬,對比之下,,高德地圖和百度地圖遙遙領(lǐng)先,。 很明顯,在地圖這個(gè)賽道,,騰訊以與高德和百度產(chǎn)生了短期內(nèi)難以拉平的差距,,作為騰訊生態(tài)的重要一員,騰訊地圖不會(huì)成為棄子,可它又該如何完成王者歸來的逆襲呢,? 說好的“一路同行”,,騰訊地圖怎么就掉隊(duì)了? 從BAT三家的資源稟賦來看,,他們的地圖業(yè)務(wù)都有比較高的起點(diǎn),,三方應(yīng)該是“旗鼓相當(dāng)”的對手,可在面向C端的地圖導(dǎo)航領(lǐng)域,,呈現(xiàn)給我們的印象卻是百度和高德是賽道中最耀眼的兩個(gè)主角,,騰訊地圖悄無聲息地掉隊(duì)了。 事實(shí)上,,除了百度和高德,,去年華為、滴滴,、美團(tuán)等巨頭也先后宣布入局地圖賽道,,相比百度和高德,這些玩家的實(shí)力也不容小覷,,擺在騰訊地圖面前的形式不容樂觀,。 短短幾年時(shí)間,騰訊地圖為何會(huì)與友商們產(chǎn)生如此巨大的反差,?智能相對論(ID:aixdlun)認(rèn)為其中原因有三,。 首先,從驅(qū)動(dòng)地圖業(yè)務(wù)發(fā)展的技術(shù)能力來看,,百度具有天然優(yōu)勢,,高德次之,騰訊排在最后,。 一般來說,,用戶使用地圖導(dǎo)航都是從搜索目的地開始,因而搜索結(jié)果的滿足速度,、搜索結(jié)果的準(zhǔn)確度等指標(biāo)是地圖非常重要的技術(shù)維度,,此外有數(shù)據(jù)顯示地圖搜索業(yè)務(wù)可占搜索引擎流量的20%,百度的技術(shù)基因及用戶轉(zhuǎn)化上的優(yōu)勢在地圖業(yè)務(wù)上顯而易見,。 高德作為專業(yè)圖商,,之前就有很深的用戶積累,被阿里收購后,,通過阿里在本地生活服務(wù)領(lǐng)域的資源,,其業(yè)務(wù)布局不斷向縱深擴(kuò)展,使得用戶的使用場景更加豐富,,從而形成了自己的競爭壁壘,。 反觀騰訊,,雖有有巨大的社交流量,,但主業(yè)務(wù)流量無法對地圖進(jìn)行有效導(dǎo)流,,生態(tài)場景也未完全建立起來,因而在于前兩者的競爭中一直處于劣勢,。 其次,,騰訊自身對地圖業(yè)務(wù)的定位上,更多將地圖作為一項(xiàng)防守型業(yè)務(wù)來看待,,并沒有投入太多資源予以支持,。 騰訊的核心業(yè)務(wù)是社交與游戲,騰訊地圖誕生的背景也是為微信,、QQ這些社交產(chǎn)品提供位置服務(wù),,再加上騰訊的賽馬機(jī)制,在2014年時(shí)曾花費(fèi)11.73億元入股老牌圖商四維圖新,,在想象空間更大的高清地圖領(lǐng)域完成了布局,,騰訊地圖的地位就顯得略為尷尬,在沒有合適的破局窗口,,或者在技術(shù)與業(yè)務(wù)模型層面沒有可以改變市場格局的創(chuàng)新之前,,騰訊地圖在內(nèi)部很難獲得與主營業(yè)務(wù)相匹配的資源支持。 最后,,騰訊地圖的體驗(yàn)相比高德和百度確實(shí)存在一定的差距,。 這里說的差距不光光是前面提到的對目的地搜索結(jié)果的速度和準(zhǔn)確率,還包括導(dǎo)航過程的準(zhǔn)確性,,地圖生態(tài)提供服務(wù)的便捷性,、地圖的更新速度等。 網(wǎng)上有很多對各類導(dǎo)航軟件的吐槽,,百度和高德被吐槽的帖子很多,,騰訊地圖幾乎被忽略,這或許從另外一個(gè)角度說明騰訊地圖在體驗(yàn)上的問題:百度,、高德的體驗(yàn)無法做到盡善盡美,,騰訊地圖可能更加糟糕,甚至不能與百度高德進(jìn)行比較,。 認(rèn)清現(xiàn)實(shí)的騰訊地圖存在哪些機(jī)會(huì),? 騰訊地圖與百度、高德的差距顯而易見,,可是,,橫亙在騰訊地圖前的百度、高德就是鐵板一塊,,騰訊地圖就沒有任何機(jī)會(huì)了嗎,?智能相對論(ID:aixdlun)認(rèn)為隨著自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的普及,以及在騰訊生態(tài)內(nèi)部,,騰訊地圖還是有不少“翻盤”的機(jī)會(huì),。 地圖是騰訊的“防守業(yè)務(wù)”,那么作為未來的流量入口,,自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)在騰訊的戰(zhàn)略中絕對不會(huì)被“邊緣化”,,事實(shí)上,除了投資四維圖新之外,,騰訊還接連了投資了蔚來汽車,、收購了特斯拉5%的股權(quán),投資了生產(chǎn)電動(dòng)飛行汽車的德國航空空手Lilium等,,在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)方面,,騰訊還親自下場參與搏殺。 早在2016年,,騰訊就成立騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室,,聚集了一批自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的知名專家,在360°環(huán)視,、高精度地圖,、點(diǎn)云信息處理與融合定位等前沿領(lǐng)域都做了嘗試和探索。2017年的騰訊全球合作伙伴大會(huì)上,,騰訊車聯(lián)推出了“AI in Car”系統(tǒng),,基于騰訊在安全、內(nèi)容,、社交,、大數(shù)據(jù)等生態(tài)優(yōu)勢,為合作伙伴提供生態(tài)能力引入,、定制化解決方案,。去年則推出了車載微信,成功的將微信生態(tài)引入車聯(lián)網(wǎng),。 微信小程序即走即用的特點(diǎn)是當(dāng)前最適合車載場景的服務(wù)應(yīng)用解決方案,,騰訊地圖通過車載微信,以小程序的形式“上車”,,很自然的形成了一條用戶轉(zhuǎn)化的鏈路,。 去年11月15日,首款搭載車載微信的量產(chǎn)車型第二代傳祺GS 4已經(jīng)上市,,此外,,長安CS75 Plus、哈弗F5等車型已與車載微信達(dá)成合作,,吉利的GKUI系統(tǒng)也在探索微信上車的合作,。不同于手機(jī)版的微信,,微信車載版采用全語音交互的方式,并且結(jié)合駕車特定場景的使用習(xí)慣,,對產(chǎn)品邏輯進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì),。 騰訊地圖作為微信生態(tài)的一部分,可以說,,只要做好用戶體驗(yàn),依托車載微信的強(qiáng)大入口,,或?qū)⒕邆渑c百度騰訊一戰(zhàn)的實(shí)力,。 另外,在功能上進(jìn)行創(chuàng)新,,將地圖變成一個(gè)高頻使用的工具,。 該從哪個(gè)方面突破呢?智能相對論(ID:aixdlun)認(rèn)為上下班時(shí)的交通擁堵預(yù)報(bào)與交通規(guī)劃或是不錯(cuò)的切入點(diǎn),。 現(xiàn)在地圖導(dǎo)航軟件預(yù)報(bào)擁堵路段和提綱繞行方案已是基本功能,,但我們一般去陌生地方才會(huì)使用地圖,這也意味著地圖導(dǎo)航軟件的打開頻次不會(huì)太高,,在我們熟悉路況的上下班高頻需求的場景中,,我們并不會(huì)打開地圖導(dǎo)航軟件,此時(shí),,如果將地圖導(dǎo)航軟件的被動(dòng)式服務(wù)變成主動(dòng)式提醒,,對上下班路線的路況進(jìn)行播報(bào)并規(guī)劃出最佳的行駛路線,地圖的商業(yè)模型都有可能因此改變,。 最后,,同樣是做本地服務(wù),用滲透生態(tài)的“液態(tài)打法”去對抗百度高德構(gòu)建生態(tài)的“固態(tài)打法”,。 地圖從單純的定位導(dǎo)航功能向本地服務(wù)平臺(tái)方向進(jìn)化是地圖發(fā)展的趨勢,,現(xiàn)在百度和高德的打法都是圍繞地圖做加法,以地圖定位導(dǎo)航的核心功能為圓心來構(gòu)建地圖生態(tài),,就像固守陣地一樣,,不斷加筑工事,力求讓陣地更加牢固難攻,。 騰訊地圖再走同樣的路徑,,不體現(xiàn)出差異優(yōu)勢,則永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)超越,,如果用“反木桶原理”來看待這個(gè)問題,,則不補(bǔ)短板,持續(xù)加注長板,,將長板加到足夠長度,,形成自己的特有優(yōu)勢或可另類突圍,。 目前騰訊地圖的最大倚仗還是騰訊的生態(tài),除了微信,、手機(jī)QQ這兩大國民級(jí)的應(yīng)用之外,,大眾點(diǎn)評、58同城,、京東等所有可以用到地圖服務(wù)的產(chǎn)品都可滲透進(jìn)去,,如果能達(dá)到朱熹所說的“問渠哪得清如許,為有源頭活水來”的境界,,騰訊地圖的逆襲之路也就不遠(yuǎn)了,。 *此內(nèi)容為【智能相對論】原創(chuàng),未經(jīng)授權(quán),,任何人不得以任何方式使用,,包括轉(zhuǎn)載、摘編,、復(fù)制或建立鏡像,。 完 智能相對論(id:aixdlun) ·AI新媒體; ·今日頭條青云計(jì)劃獲獎(jiǎng)?wù)逿OP10; ·澎湃新聞科技榜單月度top5; ·文章長期“霸占”鈦媒體熱門文章排行榜TOP10; ·著有《人工智能 十萬個(gè)為什么》 ·【重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域】智能駕駛、AI+醫(yī)療,、機(jī)器人,、AI+硬件、物聯(lián)網(wǎng),、AI+金融,、AI+安全、AR/VR,、開發(fā)者以及背后的芯片,、算法、人機(jī)交互等,。 |
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