淺談瀝青路面常見病害及預(yù)防措施

李爽

（南陽通途公路勘察設(shè)計(jì)有限公司,，河南 南陽 473000）

摘要：本文通過實(shí)地調(diào)查,，跟蹤瀝青路面的養(yǎng)護(hù)周期，介紹了瀝青路面常見的病害類型,，并根據(jù)具體的病害類型提出了行之有效的預(yù)防措施,，為今后瀝青路面的養(yǎng)護(hù)提供了有益的參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面,；常見病害,；預(yù)防措施

瀝青路面具有表面平整，堅(jiān)實(shí),、無接縫,、施工工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便和有良好的減振性等優(yōu)點(diǎn),，使行車平穩(wěn),、舒適而低噪聲。但由于受到交通量增長,、重載超載車輛的增多,、溫濕度變化，冰凍作用,、設(shè)計(jì),、施工、采用材料和養(yǎng)護(hù)管理等因素的影響,，路面出現(xiàn)了的裂縫、松散麻面,、坑槽,、凹陷、車轍和水損害等病害,。下面根據(jù)對(duì)瀝青路面實(shí)際損壞情況的調(diào)查,，談?wù)劄r青路面常見的病害類型及其預(yù)防措施。

1.瀝青路面的裂縫

1.1瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因

瀝青路面的裂縫分為橫向裂縫,、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫,。它的形成原因主要是由于施工縫沒有處理好,、瀝青混合料施工溫度過低、半剛性基層的反射裂縫,、路基的施工原因及其不均勻沉降,、橋頭接縫的不均勻沉降、溫度濕度變化和行車荷載引起的疲勞開裂所致,。

1.2瀝青路面裂縫的預(yù)防措施

瀝青路面的裂縫預(yù)防措施要從路基開挖,、路基填筑、路基碾壓,，路面基層面層施工材料,、設(shè)計(jì)、施工,、養(yǎng)護(hù)和交通管理等幾個(gè)方面嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),，并且采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

2.瀝青路面的凍脹和翻漿

春融時(shí)期的晝夜溫差較大,，土壤的解凍在由地表向下層逐漸發(fā)展的過程中,，路基的凍融現(xiàn)象交替出現(xiàn)，路基含水量較大的路段內(nèi)會(huì)形成一定數(shù)量的冰晶水,。這時(shí)土基因含水量偏大而出現(xiàn)彈軟,。有行車荷載作用時(shí)，路面就會(huì)凸凹不平,，在行車帶處形成車轍,，路面表面的裂縫內(nèi)出現(xiàn)濕痕，這樣就形成了翻漿,。

2.1影響路基翻漿的因素

（1）地下水,、地表水和汽化水是影響路基翻漿的內(nèi)在因素。車輛荷載經(jīng)過濕地,，在土壤的毛細(xì)作用下,，土基含水量偏高，土質(zhì)潮濕,，從而引起翻漿,；另外，在雨季,，公路邊溝在低洼地段形成積水,，由于水壓的作用，路基含水量增高,，也會(huì)導(dǎo)致翻漿,。

（2）公路施工和交通量等是影響路基翻漿的外在因素。公路施工時(shí)遇到降雨,，路基土層的含水量增高,。盡管會(huì)有蒸發(fā),，但其含水量仍會(huì)高于路基施工時(shí)的含水量指標(biāo)，引起路基翻漿,。此外,，交通量增大和超載超限車的增多也是產(chǎn)生公路翻漿不可忽視的因素。一般地,，交通量越大,，公路產(chǎn)生翻漿的可能性就越高。

總之,，翻漿的產(chǎn)生是一個(gè)復(fù)雜的過程,，是路基含水量、交通量,、道路材料和施工等諸多因素共同影響的結(jié)果,。

2.2路基翻漿的預(yù)防措施

預(yù)防路基翻漿的方法較多，最常見和有效的辦法是采用深挖邊溝,，保證排水暢通,。深挖邊溝，可以相對(duì)降低地下水位,，同時(shí)也降低了水的滲透壓力,，減少了路基土的含水量，保持路基土質(zhì)處于相對(duì)干燥狀態(tài),。通過及時(shí)疏通邊溝,，也可保持路基土處于相對(duì)干燥狀態(tài)，從而減少翻漿的出現(xiàn),。此外,，設(shè)置盲溝和及時(shí)清除瀝青路面的裂縫積水、積雪等方法,，可減少翻漿的出現(xiàn),。

3.瀝青路面的車轍

車轍是在行車荷載重復(fù)作用下,路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。它主要是由于瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理,、施工質(zhì)量穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時(shí)壓實(shí)度大小不一,，以及車輛的超載運(yùn)輸導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起,。

3.1車轍形成的原因

車轍是瀝青路面在汽車荷載反復(fù)作用下產(chǎn)生豎直方向永久變形的積累,。車轍形成過程可簡單地分為三個(gè)階段：①開始階段的壓密過程；②瀝青混合料的流動(dòng)過程,；③礦質(zhì)骨料的重新排列及礦質(zhì)骨料骨架的破壞過程,。影響瀝青路面轍槽深淺的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素（簡稱內(nèi)因）,，以及氣候,、交通量及交通組成等的外界因素（簡稱外因）,。瀝青混合料在較高溫度條件下的強(qiáng)度不足，是路面產(chǎn)生車轍損壞的主要內(nèi)因,。擁抱,、推擠等病害也是與瀝青路面的高溫有關(guān),，均屬于瀝青路面的表面變形類破壞。

3.2車轍的防止與處治

（1）對(duì)于連續(xù)長度不超過30m,、轍槽深度小于8mm,、行車有小擺動(dòng)感覺的,可通過對(duì)路面烘烤、耙松,、添加適當(dāng)新料后壓實(shí)即可,。（2）當(dāng)瀝青面層磨損,、橫向推移時(shí),應(yīng)清除不穩(wěn)定層,用銑刨機(jī)拉毛,重鋪面層,。（3）當(dāng)基層或土基不穩(wěn)定時(shí),應(yīng)先進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理后,再修復(fù)面層,。（4）對(duì)于因基層施工質(zhì)量差引起的車轍,、推移,在重新攤鋪面層前應(yīng)先行處理好軟弱基層,。（5）加強(qiáng)路面基層施工質(zhì)量,，提高基層平整度是有效防治病害的條件之一。同時(shí),，保證透層油灑布的均勻性和設(shè)計(jì)用量,，提高基層與面層的粘結(jié)力。（6）超重荷載重復(fù)作用下,，特別在車輛啟動(dòng)或剎車頻繁的叉路口及轉(zhuǎn)彎處瀝青路面很快產(chǎn)生破壞,，推移,、裂縫尤為常見,。

4.瀝青路面的坑槽

坑槽是常見的瀝青路路面早期病害，汽油或柴油滲入瀝青路路面后造成對(duì)瀝青的破壞，已破壞的瀝青殘留物在水的作用下沿瀝青基層橋面擴(kuò)散,，在汽車荷載的作用下造成橋面鋪裝的坑槽,，此外水損害也是加劇了坑槽的形成,。路面上出現(xiàn)的坑槽是龜裂,、松散等其它損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果,。

4.1坑槽的成因

水損害在開始階段,雨水由瀝青路面大空隙或破損處滲入,停留在基層表面上,在行車荷載反復(fù)作用下動(dòng)水沖刷半剛性基層的細(xì)料并逐漸形成灰漿,使瀝青面層與基層脫開,灰漿被行車荷載擠壓,通過面層裂縫或面層混合料中的空隙唧到表面,。在產(chǎn)生唧漿的位置,瀝青面層產(chǎn)生網(wǎng)裂,接著一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走,而逐步形成坑洞,并不斷的擴(kuò)大,，最后形成坑槽。

4.2坑槽的防治

預(yù)防坑槽損害,，首先要選用粘附性和抗老化性強(qiáng)的瀝青,恰當(dāng)采用集料,合理設(shè)計(jì)混合料級(jí)配,；其次要嚴(yán)格控制混合料的出廠、攤鋪,、碾壓及終了溫度,，確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，確保瀝青面層的厚度和平整度,；再次要確保路表排水暢通,以預(yù)防為主,對(duì)裂縫,、小面積松散,、沉陷等作用及時(shí)科學(xué)的維修,避免其迅速發(fā)展為坑槽,。

（1）冷補(bǔ)法。首先測(cè)定坑槽的深度,劃出切槽修補(bǔ)的范圍,用液壓風(fēng)鎬切槽,用高壓風(fēng)槍將槽底,、槽壁廢料及粉塵清除干凈,。然后用噴燈烘干槽底、槽壁,并在其表面均勻噴灑一薄層粘層油,。最后將準(zhǔn)備好的熱料填補(bǔ)至坑槽中,，如厚度大于6cm將分層填筑,從四周向中間碾壓。

（2）熱補(bǔ)法,。首先根據(jù)坑槽修補(bǔ)范圍確定熱輻射加熱板區(qū)域,，將加熱板調(diào)到合適位置,加熱3min～5min,使被修補(bǔ)區(qū)域路面軟化,。然后將準(zhǔn)備好的熱料放到被修補(bǔ)處,攪拌攤平,并從四周向中間碾壓。

5.瀝青路面的泛油

泛油指瀝青混合料中瀝青含量過高,，空隙率較小,、高溫穩(wěn)定性差是產(chǎn)生泛油的主要理由。泛油是指瀝青路面瀝青用量過大,，高溫季節(jié)被擠出一層有光澤的瀝青膜的現(xiàn)象為泛油,。

5.1泛油的成因

（1）混合料組成設(shè)計(jì)不當(dāng)?；旌狭现袨r青用量過多或空隙率過小,在車輛荷載反復(fù)作用下,多余瀝青由下部泛到路表形成泛油,。（2）混合料拌和控制不嚴(yán)。細(xì)料含量過少,混合料比表面積較小,則瀝青用量相對(duì)較多,也易出現(xiàn)泛油,。（3）粘層油用量不當(dāng)。噴灑過多或?yàn)⒉疾痪鶆蛞矔?huì)局部出現(xiàn)泛油,。（4）施工質(zhì)量差,。攤鋪時(shí)混合料產(chǎn)生離析,局部細(xì)料過分集中,也易泛油。（5）水破壞,。雨水滲入使下層瀝青與石料剝離,在水作用下瀝青膜剝落,上泛引起表層泛油,。

5.2泛油的防治

(1)對(duì)于路表輕微泛油,表面石子仍外露的路段可不作處理。(2)對(duì)于局部施工質(zhì)量差引起水損壞且出現(xiàn)坑槽破壞的,宜按坑槽修補(bǔ)方法處治,。(3)對(duì)于大段泛油嚴(yán)重,磨擦系數(shù)降低較多,影響行車安全的可采用碎石壓入法處治或銑刨原路面重新攤鋪面層,。

6.瀝青路面的松散

“松散”是瀝青路面常見病害。其癥狀為瀝青混凝土中瀝青與集料的粘結(jié)力作用逐漸下降并喪失,，在車輛荷載作用下使瀝青混凝土表面層呈松散狀態(tài),，面層中的集料顆粒脫落，粗細(xì)集料散失起砂,，路面磨損,，路表粗麻，多處微坑,，表層剝落,，路面外觀質(zhì)量差，行車不適,。如不及時(shí)治理,，它會(huì)從路表面向下不斷發(fā)展，以致形成坑槽,。

6.1松散的原因

松散產(chǎn)生的因素有很多,，具體可以歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：（1）由于瀝青混合料中瀝青偏少，油石比偏低,，使得瀝青與集料間粘結(jié)性差,；（2）因低氣溫施工,，壓實(shí)度過小，造成瀝青面層內(nèi)部空隙率過大,，在車輛的載荷作用下造成的瀝青面層松散,；（3）集料含泥量超標(biāo)，造成集料與瀝青的粘附力下降,；（4）瀝青混合料拌合時(shí)瀝青溫度過高,，導(dǎo)致瀝青老化，瀝青膜剝落使瀝青與集料的粘結(jié)力減弱而產(chǎn)生松散,；（5）基層強(qiáng)度松軟而引起的面層龜裂松散,；（6）骨料選擇有誤，選擇了酸性骨料與瀝青粘附性差而造成的松散,；（7）水損害導(dǎo)致的松散,，由于車輪動(dòng)態(tài)載荷的作用，水分逐漸滲入瀝青與集料的界面上,，使瀝青粘附性降低病逐漸喪失粘結(jié)力,，瀝青膜從集料表面脫落，瀝青混合料出現(xiàn)掉粒,、松散,。

6.2松散的防治

對(duì)于瀝青路面松散的治理，傳統(tǒng)方法不外乎兩種,。因低氣溫施工造成的瀝青面層松散,，應(yīng)先收集好松散料，待氣溫上升時(shí),，重做噴油封層,，撒布石屑或粗砂，并用輕型壓路機(jī)壓實(shí),。這種施工方式從工序上來說質(zhì)量無法保證,，只適用于低等級(jí)公路；其他原因引起的松散,，比如由基層松軟變形而引起的面層龜裂松散,、由酸性骨料和瀝青老化引起的松散或由瀝青含量不足引起的松散，采用的是“挖補(bǔ)”工藝,，即將松散部分全部挖除,，若基層軟弱，先處理好基層,，然后再重做面層,。這種方式采取一刀切的方法，浪費(fèi)了本來可再生利用的混合料,。

除了傳統(tǒng)的方法外,，就地?zé)嵩偕夹g(shù)因其修補(bǔ)質(zhì)量好,、施工效率高而得到了外界一致認(rèn)可。就地?zé)嵩偕估匣臑r青混合料就地加熱再生利用,，有效避免了傳統(tǒng)冷料冷補(bǔ)和熱料冷補(bǔ)工藝中出現(xiàn)的弱接縫,；另外，PM系列修路王配備專利技術(shù)的熱再生加熱墻,、瀝青混合料自動(dòng)加熱保溫料倉和乳化瀝青噴灑系統(tǒng),，再輔以FR800單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，可以滿足瀝青混合料加熱溫度不夠,，壓實(shí)度過小引起的松散,，一機(jī)多用?？梢?，對(duì)不同的原因產(chǎn)生的松散，修路王都有相應(yīng)的功能對(duì)癥下藥,，因此用修路王處理松散路病,，也是比較合適的修補(bǔ)方式之一。

7.瀝青路面的脫皮,、啃邊及其治理辦法

脫皮是指路面保護(hù)層或封層脫落,，常表現(xiàn)為麻面(路面礦料局部散失,、粗細(xì)不勻,、呈麻點(diǎn)狀)、磨耗(骨料棱角磨成圓滑或平滑狀態(tài)),，露骨(較粗的集料也散失,，粗骨料外露)；啃邊是指路面邊緣材料破損或形成坑洞,。由于面層和基層寬度不足,，邊緣不密實(shí)，排水狀況不良,，輾壓不到邊不密實(shí)引起的病害,。

脫皮的治理方法：（1）脫皮嚴(yán)重的路段，應(yīng)將瀝青面層全部削除,，重新鋪筑,。（2）脫皮面積較小，且交通量大的街坊路面,，可參照坑槽的治理方法進(jìn)行修復(fù),。（3）脫皮部分發(fā)現(xiàn)下層松軟等病害時(shí)，可參照坑槽的治理方法對(duì)基層補(bǔ)強(qiáng)后修復(fù)啃邊的治理方法：在啃邊路段修補(bǔ)范圍內(nèi),，離瀝青面層損壞邊緣5-10cm處畫出標(biāo)線,，選擇適用機(jī)具沿標(biāo)線將面層材料挖出,。經(jīng)清掃后，在底面,、側(cè)面涂刷粘層瀝青,，然后按原路面的結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行修復(fù)。接縫處以熱烙鐵燙邊,，以使解封緊密,。

8.結(jié)論

瀝青路面病害繁多，要根據(jù)病害的特點(diǎn)進(jìn)行具體分析,，選擇合適的預(yù)防或處理方法,，使路面恢復(fù)良好的使用性能。另外,，盡可能在設(shè)計(jì)期內(nèi)減少瀝青路面病害的發(fā)生,，做到預(yù)防為主。

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