瀝青路面常見(jiàn)病害成因與養(yǎng)護(hù)措施

盛芳建，占子龍

（上饒市公路管理局萬(wàn)年分局,，江西 萬(wàn)年 335500）

摘要：主要分析了目前我國(guó)瀝青路面的幾種較為從常見(jiàn)的破壞形式,，同時(shí)深入研究了其發(fā)生的原因，結(jié)合工程實(shí)際情況提出了具體的養(yǎng)護(hù)措施,，切實(shí)改變了瀝青路面的表面形式以及提高了行駛的安全性,，保證公路的正常使用。

關(guān)鍵詞：瀝青路面,；路面病害,；路面養(yǎng)護(hù)

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路的建設(shè)數(shù)量也在持續(xù)攀升,。然而,，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)之下，由于行駛車輛的超重荷載,，再加之路政部門監(jiān)管不到位,，從而導(dǎo)致公路病害現(xiàn)象日益嚴(yán)重，而我國(guó)的公路管理部門采取了很多養(yǎng)護(hù)措施,，保障了交通的正常運(yùn)行[1],。

1 瀝青路面產(chǎn)生的病害以及出現(xiàn)原因

瀝青路面養(yǎng)護(hù)中常見(jiàn)的病害類型有：裂縫、車轍,、松散,、波浪、坑槽,、沉陷等,。

1.1 裂縫問(wèn)題

瀝青路面在投入了運(yùn)營(yíng)之后，最常見(jiàn)的病害現(xiàn)象則是裂縫,。裂縫產(chǎn)生的初級(jí)階段對(duì)路面的性能影響不大,，但是如果長(zhǎng)期不給予處理，導(dǎo)致雨水,、雜質(zhì)逐漸的深入到路基下層部位中,，在長(zhǎng)期的使用中由于較大載荷的影響，使瀝青路面的結(jié)構(gòu)遭到了嚴(yán)重的破壞,。瀝青路面的裂縫形式非常多,，主要分為橫向、縱向,、網(wǎng)狀三種形式,。形成裂縫的原因很多，一般是由于瀝青原料質(zhì)量不高、厚度不足,、基層結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定以及環(huán)境條件等等原因造成的,。

1.2 車轍問(wèn)題

車轍現(xiàn)象比較普遍，是長(zhǎng)期的使用中在車輛的載荷作用之下形成的,，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)發(fā)生不同程度的側(cè)移現(xiàn)象,，造成該種病害發(fā)生的原因，主要是瀝青或者混合料自身質(zhì)量不高所造成的,，還有可能是交通量過(guò)大所造成的,。但是綜合分析具有如下幾個(gè)因素：①施工材料中油石比較大；②公路表面磨損程度很大,；③由于路基的穩(wěn)定性不足,，所造成的路面表層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的橫向移動(dòng)。

1.3 松散問(wèn)題

松散是造成路面安全性下降的主要病害,，其一般出現(xiàn)在整個(gè)公路表面,，也存在于局部，由于在長(zhǎng)時(shí)間車輛行駛過(guò)程中,，輪跡帶出現(xiàn)松散的現(xiàn)象異常嚴(yán)重[2],，主要的形成原因有：①局部路基穩(wěn)定性不足，出現(xiàn)了不同程度的塌陷所造成的損害,；②碎石中存在較大量的風(fēng)化顆粒,，水浸入之后與瀝青出現(xiàn)剝落的現(xiàn)象；③由于瀝青材料中集料的成分多高,，造成了與輪胎接觸部分出現(xiàn)較為嚴(yán)重的磨損情況,，使得該區(qū)域的瀝青含量減少；④機(jī)械類的損傷或者是油污染,。

1.4 波浪擁包問(wèn)題

這種病害現(xiàn)象發(fā)生在高溫或者是長(zhǎng)期的載荷之下,，由于瀝青表層存在著黏性流動(dòng)現(xiàn)象，造成了由于車輛的擠壓作用而發(fā)生的病害情況,，其形成的原因,，主要有以下幾方面：①混合料的各種原料配合比不正確；②面層與基層未能有效結(jié)合,；③基層的穩(wěn)定性不足,，地基較為松軟，在長(zhǎng)期的行駛中產(chǎn)生了擁包的現(xiàn)象,。

1.5 坑槽問(wèn)題

形成坑槽病害的原因主要有水損害以及油損壞兩種：水損害主要是由于瀝青路面的嚴(yán)重破損之后大量水分的滲入,，在車輛長(zhǎng)期行駛作用之下，導(dǎo)致了基層結(jié)構(gòu)的剛性不足的現(xiàn)象,，使得瀝青層與基層之間發(fā)生了偏移,，在此前形成的灰漿在持續(xù)的擠壓作用之下,，面層裂縫以及混合料的孔隙會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。此時(shí)瀝青病害會(huì)持續(xù)發(fā)展,，形成網(wǎng)狀的形式,，路面裂開(kāi)部分的表層顆粒會(huì)被車輛帶走，長(zhǎng)期的作用之下形成了坑洞的情況,，持續(xù)的發(fā)展最終形成坑槽,。其另外的原因是由于油的損害，車輛流出的油漬進(jìn)入到路面的基層結(jié)構(gòu)內(nèi),，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的碾壓而慢慢形成了坑槽[3]。

1.6 沉陷問(wèn)題

沉陷是造成路面發(fā)生嚴(yán)重變形的主要方式,，其表現(xiàn)為面積非常大且結(jié)構(gòu)影響非常深,，一般出現(xiàn)在挖方或者是填挖的結(jié)合部分。形成該種病害的主要原因是：①路基排水設(shè)施不正確,，基層位置含水量過(guò)大,，從而導(dǎo)致出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，發(fā)生局部的下沉,；②路面強(qiáng)度嚴(yán)重不足,，隨著交通運(yùn)行數(shù)量的持續(xù)上升，造成嚴(yán)重的破壞,；③基礎(chǔ)強(qiáng)度不足的情況下,，由于路面荷載的增加，從而加快了破壞速度,；④橋頭路面出現(xiàn)了沉陷的情況,，而造成其發(fā)生了錯(cuò)位的情況。

2 瀝青路面病害的處理方法

2.1 裂縫的處理

（1）普通裂縫一般使用的是常用的瀝青AH―90#進(jìn)行填充,，操作溫度控制在150～160℃,，使用專用的工具將填充料灌入到裂縫內(nèi)，一般需要施工2～3遍,，等材料的溫度下降到常溫時(shí)即可進(jìn)行通車,。

（2）密封膠填補(bǔ)的方式較為常見(jiàn)，施工前將材料預(yù)熱到180℃,，此時(shí)材料具備較強(qiáng)的性能,，能夠很好的與瀝青材料結(jié)合在一起。此外,，如果是由于基層病害而造成路面的損壞,，應(yīng)該先處理基層的病害再進(jìn)行路面的修復(fù)[4]。

2.2 車轍處理

（1）由于車輛行駛推移造成的車轍,，則一般先將發(fā)生病害的區(qū)域進(jìn)行刨除處理,，在該區(qū)域內(nèi)再鋪裝瀝青層，然后將SBS改性瀝青混合料來(lái)進(jìn)行路面的修補(bǔ)。

（2）如果是因?yàn)閿D壓造成的車轍,，在基礎(chǔ)穩(wěn)定的前提下,，清除凸起的部分，在波谷部分噴灑上一定量的瀝青填充料,，再進(jìn)行壓實(shí),、找平處理。

（3）當(dāng)基層的強(qiáng)度,、穩(wěn)定性不足時(shí),，出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)該先加固基層,，完畢后再進(jìn)行路面表層的處理,。

2.3 松散的處理

（1）嵌縫料的散失造成的松散，此時(shí)應(yīng)在高溫的環(huán)境下,，選擇適合的材料進(jìn)行填充,，然后再掃平，保證其縫隙內(nèi)材料符合要求,。

（2）如果路面存在較大面積的麻面等現(xiàn)象,，應(yīng)該適當(dāng)鋪設(shè)嵌縫料，保證病害區(qū)域的高度高于其他的位置,，再對(duì)該區(qū)域進(jìn)行碾壓,，保證所有的接觸面能有效結(jié)合。

（3）如果是由于瀝青與酸性材料結(jié)合性不強(qiáng)造成的松散,，此時(shí)應(yīng)該將該區(qū)域全部清除,，進(jìn)而重新制作面層。

2.4 波浪擁包的處理

（1）對(duì)輕微的擁包進(jìn)行處理時(shí),，應(yīng)徹底清除隆起區(qū)域,，確保路面的平整效果。

（2）擁包嚴(yán)重或者高度差在5cm以上,，應(yīng)該先對(duì)路基進(jìn)行處理,，重新鋪設(shè)路面。

2.5 坑槽的處理

坑槽的修補(bǔ)需要嚴(yán)格按照其修補(bǔ)方案,，在病害的周圍內(nèi)開(kāi)挖路面,，確保其四周線要與路面中心線垂直或者是平行，開(kāi)挖的尺寸從病害外圍區(qū)域外延10～15cm以上,。然后對(duì)破壞部分進(jìn)行修補(bǔ),，根據(jù)舊路面原結(jié)構(gòu)形式選擇最佳的施工材料，需確保修補(bǔ)后的路面其穩(wěn)定性和耐水性達(dá)到原路面要求[5],。

2.6 沉陷的處理

（1）如果病害的區(qū)域內(nèi)基層非常的穩(wěn)定和堅(jiān)實(shí),，則只需要修補(bǔ)里面表層結(jié)構(gòu),，一般使用的是瀝青砂或者是細(xì)粒瀝青進(jìn)行填補(bǔ)和壓實(shí)，如果修補(bǔ)區(qū)域面積比較大,，則應(yīng)該對(duì)該區(qū)域進(jìn)行攤鋪施工,，再進(jìn)行碾壓處理。

（2）對(duì)于局部出現(xiàn)的坑洞和坑槽現(xiàn)象,，選擇使用性能比較好的碎石或者礫石,，通過(guò)干砌或者漿砌片石的方法進(jìn)行填充，當(dāng)其路基穩(wěn)定性達(dá)到了原有的要求之后,，再進(jìn)行面層的鋪設(shè)工作,。

（3）如果因填土路基不實(shí)所造成了沉陷現(xiàn)象，應(yīng)該充分進(jìn)行路基的填筑,，壓實(shí)處理之后再進(jìn)行上層的鋪設(shè),，最后進(jìn)行面層施工。

3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理及時(shí)維修

加強(qiáng)公路表面的巡視工作,，如果發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)了輕微的表層病害現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)處理,。此外,，還要保證路基外側(cè)的排水設(shè)施完善，確保排水通暢,。

4 結(jié)語(yǔ)

總之,，瀝青路面在長(zhǎng)期的使用過(guò)程，極易出現(xiàn)一些比較嚴(yán)重的病害現(xiàn)象,，造成了公路路面的下降,，如果不及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，必然會(huì)造成了公路路面病害現(xiàn)象的進(jìn)一步擴(kuò)大,，最終誘發(fā)重大的交通事故,。深入研究科學(xué)的修補(bǔ)方法，實(shí)施有效的養(yǎng)護(hù)管理辦法,，不斷完善維修和養(yǎng)護(hù)工藝,，才能切實(shí)提高公路性能，提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 楊嬋娟. 降噪環(huán)保瀝青路面LNAP混合料設(shè)計(jì)方法研究[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì),，2017（4）：321.

[4] 黃鵬. 淺談瀝青路面常見(jiàn)病害及處治方法[J]. 建材與裝飾，2016（46） ：183.

[5] 陳少文,，展宏圖,，吳傳海. 高速公路瀝青路面損壞狀況評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)研究[J]. 公路與汽運(yùn),，2017（1）：55-56.

（編輯：錢宇寧）

中圖分類號(hào)：U416.2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

收稿日期：2017-08-22

作者簡(jiǎn)介：盛芳建（1982—），男,，工程師,，從事公路橋梁施工管理工作