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權(quán)威、深度,、實(shí)用的財(cái)經(jīng)資訊都在這里 近幾個(gè)月,，比亞迪股價(jià)狂飆突進(jìn)，徹底坐穩(wěn)了國內(nèi)車企市值“一哥”的寶座,。 但比亞迪絲毫沒有“減速”之意,。 10月28日，比亞迪股價(jià)在A股,、H股繼續(xù)聯(lián)袂大漲,，分別上漲8.07%和5.02%，市值再創(chuàng)新高,，并憑借一己之力將北上廣三大車企“碾壓”于輪下,。  10月28日，比亞迪（002594.SZ）股價(jià)走勢  10月28日,，比亞迪股份（01211.HK）股價(jià)走勢 截至10月28日收盤,，比亞迪在A股市值達(dá)4136億元，已超過上汽集團(tuán)（2538億元）,、廣汽集團(tuán)（1218億元）,、北汽藍(lán)谷（226.7億元）三家A股車企市值之和。 比亞迪“抽刀” 比亞迪的刀片電池一出,，便引來各界高度關(guān)注,。 比亞迪董事長王傳福直言：刀片電池的發(fā)布將重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。 今年7月,，比亞迪新推出“漢”系列車型,，成為首次搭載刀片電池的新能源汽車，上市以來備受追捧,。來自比亞迪的數(shù)據(jù)顯示,，自7月12日上市以來，“漢”的全國訂單已超過3萬臺,。 接下來,，“刀片電池”將會(huì)陸續(xù)搭載在比亞迪的后續(xù)車型,，如“宋plus”。 上海證券報(bào)記者近日實(shí)地走訪比亞迪4S店獲悉,，“漢”系列車型,，即便馬上下單，在今年底也不一定能提車,。 據(jù)深圳汽車上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示,，在車市回暖和系列促消費(fèi)政策東風(fēng)下，比亞迪汽車從今年7月起,，已連續(xù)3個(gè)月獲得深圳單一品牌銷量冠軍,。其中，今年9月,，“漢”榮獲深圳同級車銷量第一,，宋Pro、唐DM,、秦EV分別斬獲細(xì)分市場銷量冠軍,。 值得注意的是，除刀片電池外,，比亞迪還在預(yù)研下一代的高性能,、高安全純電平臺。 比亞迪高級副總裁廉玉波近日透露,，新平臺將應(yīng)用大量創(chuàng)新技術(shù),，充分發(fā)揮電動(dòng)汽車在空間、駕駛性,、智能化方面的優(yōu)勢,，安全、成本,、續(xù)航等方面將達(dá)到燃油車的同等水平,，并且基于全新平臺開發(fā)地首發(fā)車型將于明年上海車展首次發(fā)布。 “半導(dǎo)”殺出 比亞迪半導(dǎo)體也在近期大放異彩,。稍早前,，比亞迪明確表示，比亞迪半導(dǎo)體將尋求合適時(shí)機(jī)分拆上市,。 一個(gè)月前,，比亞迪發(fā)布《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》透露，比亞迪半導(dǎo)體成功引入紅杉資本中國基金,、中金資本,、國投創(chuàng)新等知名投資機(jī)構(gòu)，后續(xù)公司將加快推進(jìn)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作,，并著手培育更多具有市場競爭力的子公司實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營,，不斷提升公司整體價(jià)值,。 據(jù)了解，截至目前,，比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級MCU已經(jīng)裝車突破500萬顆,，工業(yè)級MCU累計(jì)出貨超20億顆，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)MCU在市場上的突破,。 據(jù)比亞迪介紹,，比亞迪半導(dǎo)體MCU芯片,，在今年發(fā)布的高端旗艦車型比亞迪“漢”的前大燈,、后尾燈、室內(nèi)燈,、空調(diào)控制面板,，以及后視鏡控制等諸多應(yīng)用場景中，均扮演了十分關(guān)鍵的角色,，每一個(gè)功能實(shí)現(xiàn)的背后都離不開復(fù)雜芯片組的支撐,。  比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級MCU介紹 MCU即微控制單元，是將CPU,、存儲(chǔ)器都集成在同一塊芯片上,，形成芯片級計(jì)算機(jī)，可為不同應(yīng)用場景實(shí)施不同控制,，可應(yīng)用于電控系統(tǒng),、電池管理系統(tǒng)、充電逆變系統(tǒng),、整車熱管理系統(tǒng),、ADAS、車身及其他附件,。 作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心,，MCU是實(shí)現(xiàn)汽車智能化的關(guān)鍵。但是近幾十年來,，國內(nèi)MCU多集中在消費(fèi)類領(lǐng)域,，而汽車領(lǐng)域的車規(guī)級芯片，存在研發(fā)周期長,、設(shè)計(jì)門檻高,、資金投入大和認(rèn)證周期長等特點(diǎn)。 早在2007年,，比亞迪半導(dǎo)體就進(jìn)入了MCU領(lǐng)域,，從工業(yè)級MCU開始，堅(jiān)持性能與可靠性的雙重路線,，發(fā)展到現(xiàn)在擁有工業(yè)級通用MCU芯片,、工業(yè)級三合一MCU芯片,、車規(guī)級8位MCU芯片、車規(guī)級32位MCU芯片,，以及電池管理MCU芯片等系列產(chǎn)品,。 “四”意作為 目前，比亞迪的主要業(yè)務(wù)包括電子,、汽車,、新能源、軌道交通四大板塊,。從比亞迪近段時(shí)間的動(dòng)作來看,，公司正在全面布局各項(xiàng)業(yè)務(wù)。 在電子板塊,，記者此前獲悉,，在蘋果9月發(fā)布會(huì)上發(fā)布的iPad新品，由比亞迪電子代工,。天風(fēng)國際分析師郭明錤發(fā)布研報(bào)稱,，預(yù)期比亞迪電子有望在今年取代廣達(dá)，成為iPod Touch的獨(dú)家組裝供貨商,，且取得至少10%至20%以上的iPad組裝訂單,。 在汽車業(yè)務(wù)板塊，10月21日,，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司與日野自動(dòng)車株式會(huì)社（下稱“日野自動(dòng)車”）簽署合資協(xié)議,，雙方擬各出資50%計(jì)劃于2021年在中國設(shè)立合資公司，共同開發(fā)純電動(dòng)商用車及電動(dòng)車零部件,，計(jì)劃在2025年之前推出日野品牌的純電動(dòng)商用車,。 資料顯示，日野自動(dòng)車成立于1942年5月1日,，控股股東為豐田汽車公司,，主要從事商用車（卡車和客車）及其發(fā)動(dòng)機(jī)地制造。 在新能源板塊,，10月21日,，比亞迪與正泰集團(tuán)股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在儲(chǔ)能,、智慧軌道交通,、半導(dǎo)體等領(lǐng)域開啟深度合作。雙方達(dá)成共識,，集中優(yōu)勢資源,，積極探索有效的合作模式，共同開拓全球新能源發(fā)電及配套儲(chǔ)能項(xiàng)目。 在軌道交通板塊,，10月22日,，比亞迪與中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司開展全面戰(zhàn)略合作。雙方將積極探討和推進(jìn)在軌道交通行業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、安裝、調(diào)試等方面的技術(shù)合作及智慧化解決方案合作,，共同探索軌道交通產(chǎn)業(yè)多種創(chuàng)新商業(yè)模式,。 四力齊發(fā)之下，比亞迪的4000多億市值未來究竟還能“駛出”多遠(yuǎn),？一切,，還需要市場給出答案。 編輯：朱文彬
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