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文/韋波
2019年11月18日，奧迪e-tron正式在中國市場上市,。定位為C級SUV的奧迪e-tron搭載總輸出300kW/664Nm的前后雙電機四驅系統(tǒng)，市場指導價69.28萬-80.08萬元——和之前官方公布的70萬元起的預售價相比,，這個正式價格只便宜了0.72萬元,，可謂是相當“堅挺”！不過官方依然針對這個價格做出了一些討好中國市場的妥協(xié),，即針對首批奧迪e-tron的中國客戶提供一定優(yōu)惠,，并放出了65.88萬-76.68萬元“先享價”——這其實是個很有意思的文字游戲，所謂的“首批”該如何界定,？頭三個月購車客戶,？還是頭一年的購車客戶？這就不好說了,，總而言之,，人人都能享受“先享價”應該是大概率事件。從某種程度上說,，你也可以將“先享價”視為奧迪e-tron上市即優(yōu)惠3.4萬元的另一種說辭……此外,，新車另外推出了一款全球限量版車型，售價82.86萬元,。這個售價公布之后,，都能想象奔馳躲在被窩里笑出豬叫聲的樣子——之前上市的奔馳EQC，售價57.98萬-62.28萬元,，如此看來奧迪e-tron前景似乎不妙……但是仔細比較兩款車之后不難發(fā)現(xiàn),，奧迪e-tron單單在尺寸方面就明顯比奔馳EQC大上一圈，這一點就有貴的理由,。從充電技術上看,，奧迪e-tron支持快充和慢充，而奔馳EQC不支持慢充不說,，快充所花的時間也要比奧迪e-tron更長——奧迪e-tron只要40分鐘就能完成快充,，奔馳EQC的快充耗時多了5分鐘。必須強調的是,，奧迪e-tron搭載的電池容量高達95kWh,，續(xù)航力達到470km， 而奔馳EQC的電池容量為79.2kWh,，續(xù)航力為408km,，這就意味著奔馳EQC電池容量更小，充電時間反而更長。從充電效率簡單看兩款車的三電系統(tǒng)技術,，奧迪e-tron貌似要更優(yōu)秀一些,。這還沒完！奧迪e-tron最大的殺手锏是配備了一臺“2速自動變速箱”,，這其實是前后軸電動機各自標定了一個減速齒比,，相當于帶了兩個單齒比變速箱。后輪單齒比減速器和后軸電機同軸,，后輪恒時驅動,，減速齒比為經(jīng)濟化設定；而前軸單齒比變速箱和前軸電機是軸平行關系,，齒比設定比較激進,，可直接決定加速成績。在單齒比變速箱一統(tǒng)天下的電動車當中,，這種“雙單齒比變速箱”堪稱獨一份,，連特斯拉都沒有這種福氣，這就意味著奧迪e-tron在高速條件下的能耗經(jīng)濟性有明顯的優(yōu)勢——說奧迪e-tron是目前市面上最先進的電動車毫不為過,！至于整車的配置水準方面,，最低配的奧迪e-tron和奔馳EQC差不多——其實個人感覺奔馳EQC就只有一種配置版本，只不過奔馳EQC在主動安全方面要強一些,，而奧迪e-tron則是在其它方面有些優(yōu)勢……具體就不多說了,，各位感興趣的話可以自行比較。總而言之,，感覺奧迪e-tron壓根就沒有把奔馳EQC視為競爭對手,，如果非要給奧迪e-tron找一個假想敵，個人覺得特斯拉Model X貌似更合適,。不管怎么說,，在中國市場上，奔馳的品牌度要比奧迪略高,，在沒有做細致比較判斷的情況下,，很容易得出奧迪e-tron“想錢想瘋了”的結論，奔馳暗自洋洋得意也是可以理解的,。11月18日當天和奧迪e-tron一起上市的,，還有奧迪Q2L e-tron,！ 作為奧迪旗下首款國產(chǎn)的純電動汽車，Q2L e-tron的綜合補貼后售價為22.68萬-23.73萬元,。這是一個什么概念,？汽油版奧迪Q2L的最低配車型的官方指導價都要21.77萬元,，電動版Q2L起售價僅僅多了9100元！而進口大眾純電高爾夫,，也要賣24.08萬元,！縱觀目前中國新能源汽車市場，奧迪Q2L e-tron絕對是最便宜的豪華品牌電動車,，沒有之一,！由一汽-大眾佛山工廠生產(chǎn)的奧迪Q2L e-tron依然是基于MQB平臺開發(fā)的“油改電”車型，車身尺寸和內外設計都和燃油版Q2L相仿,，不過依然可以從全封閉的進氣格柵等細節(jié)看出區(qū)別,。該車搭載100kW/290Nm的單電動機，前輪驅動,，配備單齒比變速箱以及寧德時代配套的三元鋰電池組，電池容量39.7kWh,，在NEDC工況下可以為奧迪Q2L e-tron提供265km的續(xù)航里程,，0-100km/h加速時間10.2秒——盡管這個數(shù)據(jù)不怎么樣，但是憑借頭上四個環(huán),，這個價格也絕對值了,。如果說奧迪e-tron出來是為了炫技的，那么奧迪Q2L e-tron絕對是為了走量的,。相對于奧迪e-tron,，奧迪Q2L e-tron才是真正能讓國內造車新勢力們感到威脅的車型。
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