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前段時間,，特斯拉官網(wǎng)才公布了Model Y的預(yù)售價和下線交付時間，教授也為此寫了一篇關(guān)于特斯拉Model Y的文章<48萬起 最具爭議的全新SUV 又來割韭菜了,！>。從車型定位和價格來看,，Model Y就是為了碰瓷豪華品牌寶馬旗下的iX3以及奔馳的EQC兩款產(chǎn)品,。此前，奔馳EQC已于2019年上市,，寶馬iX3雖然一直有量產(chǎn),、路試等相關(guān)消息露出，但一直未公布上市時間和預(yù)售價格,，吊足了一眾消費者的胃口,。不過，日前有消息稱寶馬iX3將于9月13日在中國沈陽首發(fā),。與此同時,，華晨寶馬為寶馬iX3提供動力電池的華晨寶馬動力電池中心二期也將正式投入運營，為寶馬集團的電動化進程再添磚加瓦,。值得一提的是,，該款新車已經(jīng)在中國沈陽工廠正式投入生產(chǎn)，將在全球范圍內(nèi)銷售,。據(jù)相關(guān)消息,，寶馬iX3和X3同產(chǎn)線生產(chǎn)，需完成340多個小時測試,，并在4周內(nèi)完成超過7700km的行駛測試,，中國工廠將負責(zé)向全球市場供貨（但不包括北美地區(qū)），目前已經(jīng)預(yù)生產(chǎn)了200輛iX3，首批客戶可在年底前交付,。根據(jù)寶馬官方發(fā)布的消息,，寶馬iX3定位中型純電動SUV，競爭對手鎖定的是先期已經(jīng)上市一段時間的奧迪e-tron和奔馳EQC兩款產(chǎn)品,。寶馬iX3外形設(shè)計沿襲了燃油版車型X3的風(fēng)格，經(jīng)典雙腎進氣格柵,、光圈狀LED大燈如約而至,，其中雙腎進氣格柵以黑色面板設(shè)計出隱藏式半封閉構(gòu)造，在降低風(fēng)阻和進氣降溫功能上實現(xiàn)了兼容,。當(dāng)然,，為和X3區(qū)分開或者說彰顯它的新能源身份，iX3在細節(jié)上還是花了點小心思,。雙腎進氣格柵以藍色陰影勾勒出造型輪廓,，下包圍樣式也更顯銳利，更符合當(dāng)下主流消費群體年輕人的審美觀,。側(cè)面部分,，也基本保留了X3車型的風(fēng)格，以簡單柔順的線條勾勒出車身輪廓,，視覺效果表現(xiàn)為壯碩有力,。在保留傳統(tǒng)門把手的同時在車門下方引入了一條貫穿式前后門板的藍色飾板，凸顯了它的新能源車身份,。新車輪轂也采用了別樣設(shè)計風(fēng)格,，據(jù)寶馬官方表示：這是寶馬開發(fā)的新一代的空氣動力學(xué)輪轂，相比燃油車型所用的輪轂可以減少5%的氣動阻力,。得益于新車輪轂減重率達到15%,，簧下重量降低，車輛操控性和整車能效也都得到優(yōu)化,。另外,，這套輪圈支持定制化服務(wù)，包含有多種輪圈顏色,、內(nèi)部嵌件,、啞光/拋光的輪圈表面供買家選擇，能夠很好地滿足用戶的個性化需求,。未來,，該輪圈還會應(yīng)用到寶馬i4和iNext等新能源車型身上。來到車尾，整體造型相比普通版X3并沒有多大的改變,，飽滿設(shè)計配合分布兩側(cè)的常規(guī)式尾燈,，非常耐看。而下部兩側(cè)設(shè)計了兩塊藍色擾流板,，既具有空氣動力學(xué)功能,，又可令人一眼識別其新能源車身份。寶馬iX3不僅外表形象設(shè)計沿襲了X3車型的設(shè)計風(fēng)格,，內(nèi)在設(shè)計也一樣,。敞開車門，一股濃重的寶馬家族設(shè)計風(fēng)撲面而來,，中控臺運用了很多橫向線條,，結(jié)合立體設(shè)計手法勾勒出了不錯的層次感，視覺沖擊力很強,。而偏向駕駛員一側(cè)的小細節(jié)設(shè)計,，則凸顯出了它以駕駛員為中心的設(shè)計理念。當(dāng)然,，寶馬iX3在做工用料上也秉承了寶馬品牌一貫以來的調(diào)性,，中控處使用木紋和金屬鍍鉻條進行點綴，門板,、扶手等處也大面積使用了軟性材料,，突出整車的豪華品質(zhì)感。配置方面也是應(yīng)有盡有,，懸浮式中控屏,、全液晶儀表盤、電子擋把,，科技感氛圍表現(xiàn)得也不俗,。另一廂，寶馬iX3還在電子擋把處加入了藍色飾條進行裝點,，與純電身份相對應(yīng),，這也是它與燃油版X3在內(nèi)飾上最直觀的差別。至于空間方面的問題,，由于還沒有體驗過,，現(xiàn)在還不好下定論。但從官方的車身尺寸數(shù)據(jù)來看,，寶馬iX3和X3的數(shù)據(jù)相差不多,，表現(xiàn)應(yīng)該也不會差。新車長/寬/高：4746/1891/1683mm,，軸距2864mm,，就是長度比X3長29mm,，高度矮6mm。機械硬核部分,，寶馬iX3將采用寶馬自主研發(fā)的第五代eDrive動力總成,，最高可輸出210kW，換算成英制馬力是286Ps,，峰值扭矩400N·m,，百公里加速時間為6.8s，賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)不怵于EQC,、e-tron兩大對手,。據(jù)悉，寶馬自主研發(fā)的這套動力系統(tǒng)所應(yīng)用的技術(shù)在功率以及能量方面具有可延展性,，可用于不同細分市場的車輛,。此次iX3搭載的驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)精簡，動力輸出高效直接,，輸出功率相比現(xiàn)有寶馬純電車型提高了30%左右。跑得快,，還要跑得遠,。所以，寶馬為iX3加載了寧德時代生產(chǎn)容量為74kWh的811三元鋰離子電池組,，其中電芯的能量密度提高了20%,，電池包系統(tǒng)能量密度高達154Wh/kg，在NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)下可供車輛續(xù)航520km,，百公里能耗僅為16.7kWh/100km,。而在充電層面，寶馬iX3也為用戶交上了一份滿意的答卷,。新車采用集成式充電單元（支持交流或直流充電）,，快充最高功率可達100kW，45min可將電池電量從0充至80%,，慢充模式下7.5h可以將電量從0%充至100%,。據(jù)相關(guān)消息，海外版寶馬全新純電動SUV iX3在羅馬尼亞的起售價達到67592歐元（折合人民幣約55.4萬元）,，再結(jié)合已經(jīng)在國內(nèi)上市的奔馳EQC價格,，可以推測國內(nèi)版本的iX3售價應(yīng)該在40-50萬元左右。目前,，奔馳EQC,、奧迪e-tron均已上市,，伴隨寶馬iX3的亮相上市，德系豪華三駕馬車在純電動SUV領(lǐng)域產(chǎn)品缺失的短板被補齊,，而奔馳,、寶馬和奧迪在純電SUV領(lǐng)域的競爭也隨著iX3的到來重新回到了同一起跑線。
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