五年十萬公里超長質(zhì)保,，現(xiàn)代ENCINO是救命稻草還是小型SUV攪局者,？

自去年廣州車展見到現(xiàn)代ENCINO我就被它的外觀所深深吸引,，等了半年終于等來了上市，售價12.99萬-15.59萬元,，中文名“昂希諾”,。

本以為這次現(xiàn)代會像新ix35、瑞納一樣低價入市,，但沒想到ENCINO表現(xiàn)的很硬氣,，這價格已經(jīng)是硬抗繽智、XR-V等同級熱銷車型,，甚至與大哥ix35都有部分價格重疊,。ENCINO的高調(diào)上市，似乎是北京現(xiàn)代想要借此表達一個信號,，那就是今年在華絕地反擊,！不過，這信心源自哪里,？

不可否認,，本田繽智、XR-V,、別克昂科拉都是同級熱銷車型,，但它們畢竟都上市好幾年了，換代不換臉的套路,，多少讓人有點審美疲勞,。在這樣的情況下，現(xiàn)代推出全新設計風格的ENCINO立刻就讓人有耳目一新的感覺,。最重要的是,，現(xiàn)代為這款小SUV賦予了“性能”的標簽，意味著它還是一款小鋼炮,！在豐田C-HR,、大眾T-ROC上市之前，它可是唯一的“性能”小SUV,，對于憧憬激情生活的年輕人來說獨一無二,。

其實ENCINO的海外版車型KONA早已上市，如今不過是引進國產(chǎn),，同時針對中國市場在設計和配置上有所改進而已,。ENCINO車身看起來不大,，相比海外版車型和競品來講差別可以忽略不計。

外觀設計激進有個性

內(nèi)飾配色亮眼,、配置豐富

1.6T-GDI + 7DCT 動力充沛

既然被稱為性能SUV,，自然要有出色的動力表現(xiàn)，北京現(xiàn)代為ENCINO配了一臺1.6T-GDI發(fā)動機,，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm,，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm，官方0-100km/h加速時間7.8s,，最高車速可達208km/h,，綜合工況油耗為6.1L/100km。

試駕發(fā)現(xiàn),，1.6T用在這輛小車上其實有點性能過剩,，運動模式下的油門響應很靈敏，7DCT會將換擋轉速維持在2000rpm以獲得更好的加速體驗,，滿載的情況下提速依然很快,，在不跑賽道的情況下，很難壓榨出它的最大潛力,。

這次還發(fā)現(xiàn)ENCINO整車隔音也做得很優(yōu)秀,，關門能夠聽到“砰”的厚重聲，而且車門限位器阻尼很到位,，隨手輕輕一關就能合上,，頗有點電吸門的感覺。

總結

對于在中國遭遇寒流的韓系車來說,，以價換量的策略起到了一定的效果,，但明顯不是長久之計，對于迫切想要回歸主流合資行列的北京現(xiàn)代而言,，全新設計的ENCINO被寄予了厚望,。其實對比繽智、XR-V來說,，ENCINO無論在外觀內(nèi)飾設計,、配置和動力上都有優(yōu)勢，所以12.99萬-15.59萬元的價格也不貴,，現(xiàn)代需要考慮的就是如何保證品質(zhì),，做好口碑營銷，畢竟老對手繽智,、XR-V都有著多年不俗的口碑積累,，在這方面，新上市的ENCINO如何開好頭很重要,。