實際上，北京現(xiàn)代能在下半年有如此強勢的逆轉(zhuǎn)，很重要的原因離不開其新車投放的力度,。2017年,，北京現(xiàn)代先后投放了全新悅動、全新瑞納,、新一代ix35等全新產(chǎn)品,，進一步完善企業(yè)產(chǎn)品陣容。而從市場情況來看,，效果也確實立竿見影,。于是，嘗到甜頭的北京現(xiàn)代即將又將推出一款全新SUV產(chǎn)品——ENCINO,！

ENCINO是現(xiàn)代旗下一款全新的小型SUV,，在去年的廣州車展上也有正式亮相，它被現(xiàn)代官方稱之為“高性能開山之作”,，搭載了1.6T發(fā)動機+7擋雙離合變速箱,，百公里加速7.8秒。話不多說,，我們一起來看看,。

外觀特立獨行，內(nèi)飾廉價感較強

北京現(xiàn)代ENCINO的外觀設計給人第一的感覺就是驚奇,，驚奇的不是造型本身,，而是那種似曾相識的“感覺”。這款車很容易讓人聯(lián)想到豐田CH-R,，倒不是說這兩款車長得像,，而是在風格上都非常特立獨行，個性張揚,。無論是它的黑色中網(wǎng),、黑色輪轂、雙色車身還是線條凌厲的造型都透露出濃濃的殺氣,，對于一輛主打年輕市場的小型SUV來說,，這樣的設計肯定會被追求時尚動感的年輕人所認可。

不過,，相比讓人驚艷的外觀,，北京現(xiàn)代ENCINO的內(nèi)飾設計就要扣分了，除了懸浮式的中控觸屏,，和一些亮色飾條能提振精神之外,，其余的設計顯得中規(guī)中矩，沒有太多的亮點,。

從一些實際體驗過這款車的媒體老師那了解到,，北京現(xiàn)代ENCINO的內(nèi)飾做工并不讓人滿意,，塑料感較強，給人濃濃的廉價感,。這對于追求品質(zhì)的年輕人來說,，似乎就有點“掉價”了。

性能之外,，北京現(xiàn)代ENCINO還有何后招,？

好看的顏值在當下競爭激烈的汽車市場已經(jīng)不足為其了。于是,，北京現(xiàn)代另辟蹊徑,，在顏值之后，開始玩起了“性能”,。

據(jù)了解,，目前北京現(xiàn)代ENCINO只提供一款動力總成——1.6T GDI發(fā)動機搭配7擋干式雙離合器變速箱。最大功率177馬力,，最大扭矩265牛.米的峰值。根據(jù)廠方公布的技術(shù)數(shù)據(jù),，該車的0-100公里加速時間僅為7.8秒,。相較同級的日系小型SUV繽智、XR-V,、勁客等,，ENCINO搭載的渦輪增壓發(fā)動機絕對是一大亮點，比競爭對手強不少,。

其實北京現(xiàn)代很聰明,，當大家都在拼顏值，講性價比的時候,，北京現(xiàn)代為了區(qū)別于其他車企,，選擇在性能上下功夫，以此拉開與競品之間的距離,?？蓡栴}是，消費者真的愿意為“性能”買單嗎,？

對于中國消費者而言,，特別是小型SUV這個細分市場,，其實消費者并會不過于追求動力性能,，更多的還是看重經(jīng)濟性和性價比,。強勁的性能遠不如優(yōu)秀的油耗來的實惠,，更大的排量遠不如全景天窗和更寬敞的車內(nèi)空間來的直接,。而這些方面，北京現(xiàn)代ENCINO又都不如對手。

空間小,，還減配，ENCINO如何逆襲,？

首先來看車身尺寸方面，北京現(xiàn)代ENCINO的長寬高分別為4165mm、1800mm、1565mm,，軸距2600mm,，相比本田XR-V的4270mm,、1772mm,、1605mm和2610mm稍微處于下風，與現(xiàn)代ix25的4290mm,、1780mm,、1622mm和2590mm相比,，它在車身寬度和軸距方面有所提升,，但車身長度有一定縮水。

總之，從參數(shù)上來看,，相比同級競品,，北京現(xiàn)代ENCINO在車身尺寸上沒有任何優(yōu)勢。但要知道,，在小型SUV這個級別,，消費者最為關(guān)注的恰恰就是空間。

而在配置方面,，根據(jù)有媒體爆料,，北京現(xiàn)代ENCINO有很嚴重的減配現(xiàn)象。海外版擁有較為豐富的人性化配置,，配有HUD抬頭顯示以及手機無線充電,，且支持離車帶走手機提醒功能。這兩個功能將不會出現(xiàn)在國內(nèi)ENCINO身上,。

另外,，底盤方面差異化同樣明顯，海外版本是有四驅(qū)版本的,，但國內(nèi)ENCINO搭載四驅(qū)的可能性不大,。這是一個關(guān)鍵的重點，因為兩驅(qū)版與四驅(qū)版在懸掛結(jié)構(gòu)上是有差異的,。兩驅(qū)版車型為前麥弗遜獨立懸架,，后扭力梁非獨立懸架，而四驅(qū)版車型為后多連桿獨立懸架,。多連桿懸架能給后橋差速器留下足夠的空間,，而兩驅(qū)車型則因為沒有后橋差速器,，當然就沒必要選用成本更高的多連桿。這里不得不佩服韓國人的造車理念,，能省就省吧,。

車展前上市,，價格是關(guān)鍵

很顯然，國產(chǎn)ENCINO與海外版本在配置上是有差異的，是不是減配大家心中也有一定衡量標準,。那么,，北京現(xiàn)代為什么會減配？主要原因還是出于成本的考慮。

盡管目前該車還沒有公布定價，但根據(jù)韓系車慣常的銷售策略,，這款車的售價肯定低于日系和其他合資車型。如果都搭載了上述配置,，無疑會帶來更高的成本,。而像HUD抬頭顯示，以及手機無線充電,，這些配置本身就可有可無,，對于消費者來說，就算沒有也并不會影響用車體驗,。但如果北京現(xiàn)代ENCINO能最終后給出一個讓人驚喜的價格,，反而會更能打動消費者。只是,，四驅(qū)版本的缺失,，對于熱愛越野的年輕消費者而言，就難免讓人有些失落,。