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文 ▍威猛先生 一覽全新長軸距奔馳E級 憋說話,，讓我們先感受一下全新長軸距奔馳E級的內(nèi)飾： 再來張高清靜態(tài)圖任由你們縮小放大： 怎么樣？怎么樣,？是不是感覺瞬間被帥醒,？ 至少在北京車展前一天晚上的“全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車全球首發(fā)全球首發(fā)”活動上，當我第一次近距離打開它的車門時,，我真實感受就是這樣的,！特別是那塊巨大巨長的車機屏幕,！ 唯一遺憾的是，我發(fā)現(xiàn)這塊巨大巨長的車機屏幕其實還是由兩塊小長方形車機屏幕單獨組成,，并沒有完全連為一體,。估計應該是成本方面的考慮吧…… By the way，不知道你有沒有留意到“長軸距”這三字兒,。雖然說奔馳在華銷售的轎車一直都是車尾帶“L”的長軸距版本,，但是這次全新長軸距奔馳E級還在車身C柱的位置增添了枚更加明顯的標示，如下↓↓↓ 這有兩層意思：一層是想字母“E”+字母“L”的結合體,，象征著E級長軸距,；另一層是它又特別像中文“長”，象征這輛E級長軸距是Made in China,。 即便是有了如此漂亮象征國產(chǎn)的標示，車尾的“北京奔馳”標示還是存在的,。 在過去的2015年,，北京奔馳產(chǎn)銷量雙突破25萬輛，同比逆勢增長超過70%,。中國也因此在2015年成為奔馳在全球最大的市場,。 誒誒誒，光看內(nèi)飾和C柱怎么能算過癮,？接下來的《60秒看車》就將帶你到北京車展E4號館的奔馳展臺,，近距離觀摩這輛全新長軸距奔馳E級： 超越奔馳S級的自動駕駛 “首發(fā)”畢竟不是“上市”，我們所能得知的關于這輛全新長軸距奔馳E級的信息還是很有限的,，例如動力信息,、車身信息等。 不過,，有一點信息,，是這輛全新長軸距奔馳E級的在“首發(fā)”上特別津津樂道的，那就是——自動駕駛,。甚至,，它的自動駕駛技能已經(jīng)超過現(xiàn)在的S級。 用奔馳的話講,，它是“全球最智能行政座駕”,、是“最接近自動駕駛的奔馳量產(chǎn)車型”。 具體信息以下： · Car to X智能云端交互系統(tǒng)：令車輛可以實現(xiàn)與車外的人及車輛的及時溝通,； · 智能領航（DRIVE PILOT）：令自動駕駛更加觸手可及,，首次實現(xiàn)了車輛以最高210公里/小時的速度下跟隨前車。在車速不超過130公里/小時的情況下,，無需道路標線亦能夠?qū)崿F(xiàn)跟車,； · 多向遙控泊車：令駕駛員首次能夠利用智能手機應用來遙控車輛進出車庫與停車位,，即便在泊車空間非常緊張的情況下，依然可以輕松上下車,。 如果特斯拉來拍磚,？ 只是如此炫耀自己的自動駕駛技術，馬斯克能表示服氣么,？ 關于這輛全新長軸距奔馳E級與特斯拉Model S在自動駕駛上的比較,，在北京車展期間對奔馳汽車研發(fā)負責人韋伯博士的專訪上，韋伯博士是這么回答我的：
“奔馳的理念是為客戶提供最安全的汽車,，從不提供可能給客戶帶來風險的產(chǎn)品,。” 也就是說,，這輛全新長軸距奔馳E級還是不會開放類似像特斯拉Modle S或Model X那樣可以雙手離開方向盤狂奔,。它會類似現(xiàn)在奔馳S級在自動駕駛的過程中，通過方向盤上的感應裝置,，檢測車主雙手離方向盤的位置,，才會決定是否將自動駕駛功能開啟。
另外,，韋伯博世還補充道：“的確，奔馳的自動駕駛理念不像特斯拉那樣,，（除了各種傳感器外,，還會）根據(jù)地圖導航去行進。我們認為,，目前市場上在售車型內(nèi)置的地圖還不夠精確,。 因此，我們聯(lián)合其他品牌共同開發(fā)高精地圖,，并可在線升級,。待在線高清地圖開發(fā)完成后，信息將更加精確。我們也會將高清地圖用于自動駕駛,。當前的自動駕駛主要依靠各種傳感器,。” 韋伯博士這里指的“聯(lián)合其他品牌共同開發(fā)高精地圖”：一是“高精地圖”是基于于去年BBA一同聯(lián)合收購的諾基亞旗下的HERE地圖的基礎上,。 二是“其他品牌”除了寶馬,、奧迪外，韋伯還透露到：“現(xiàn)在,，包括大眾,、奧迪、寶馬和奔馳在內(nèi)的200萬輛車均采用相同的地圖系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián),。我們預計,，未來數(shù)年內(nèi)，將有更多輛車實現(xiàn)互聯(lián),?！?/span> |
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