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2017 年 9 月 19 日，奔馳新款 S 級(jí)正式上市,，售價(jià)區(qū)間 93.8-149.8 萬元,，新車外觀、內(nèi)飾造型小幅調(diào)整,，同時(shí)對(duì)部分配置進(jìn)行了升級(jí),，動(dòng)力方面搭載 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供多種功率調(diào)校,。新車根據(jù)車型配置的不同,，具體售價(jià)如下： | 奔馳新款 S 級(jí)指導(dǎo)價(jià) | | 車型 | 售價(jià)（萬元） | | S 320 L | 93.8 | | S 350 L | 110.8 | | S 450 L | 122.8 | | S 450 L 4MATIC | 131.8 | | 邁巴赫 S450 4MATIC | 149.8 | | |
看了以下要點(diǎn)，本文算讀完一半 外觀小幅升級(jí),，增加 MULTIBEAM LED 大燈系統(tǒng),； 內(nèi)飾多處細(xì)節(jié)有調(diào)整，包括方向盤,、中控液晶屏幕等,； 搭載 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 9 速手自一體變速箱,。 北京梅賽德斯 - 奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷北京梅賽德斯 - 奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁段建軍 外觀：多處細(xì)節(jié)有變化 外觀方面,，較舊款車型對(duì)比，新款奔馳 S 級(jí)在多處細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí),，前臉方面,，新車的前保險(xiǎn)杠樣式小幅調(diào)整，前進(jìn)氣格柵由原先的 4 條單橫幅鍍鉻飾條改為 3 條雙橫幅,，更顯穩(wěn)重,；前大燈組內(nèi)部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，日間行車燈由原先的 ' 單條線 ' 升級(jí)為 '3 條線 ',，并搭載了 MULTIBEAM LED 大燈系統(tǒng),，該系統(tǒng)由 84 顆 LED 燈泡組成（舊款車型為 56 顆）,，可實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)的矩陣式照明效果。車身側(cè)面,，新款 S 級(jí)與舊款車型整體設(shè)計(jì)基本保持一致,，值得一提的是，新車的部分車型配備了 AMG 風(fēng)格輪圈,，視覺效果更具運(yùn)動(dòng)感,；車尾部分，新款 S 級(jí)同樣與舊款車型基本一致,，新車對(duì)后尾燈組內(nèi)部造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，點(diǎn)亮后視覺效果更具科技感，同時(shí),，新車還對(duì)尾部排氣裝飾件進(jìn)行了小幅調(diào)整,，質(zhì)感有所提升。內(nèi)飾：繼續(xù)領(lǐng)跑同級(jí) 內(nèi)飾方面,，新款 S 級(jí)作為一次中期改款并沒有對(duì)整體的內(nèi)飾布局進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng),，只是對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，從而達(dá)到錦上添花的效果,。新車的方向盤造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，采用了 3 輻式造型，中控和儀表盤兩塊超大液晶屏幕中間取消了機(jī)械按鈕,，使得兩款屏幕形成了一個(gè)完美的平面,，更加簡(jiǎn)潔精致，此外,，新車對(duì)多媒體控制區(qū)域樣式也進(jìn)行了調(diào)整,。配置方面，新款 S 級(jí)的配置可謂一應(yīng)俱全,，例如空氣懸架,、64 色可調(diào)車內(nèi)氛圍燈、座椅通風(fēng) + 按摩,、車載香氛系統(tǒng),、雙天窗、手機(jī)無線充電,、CarPlay,、柏林之聲音響以及一系列齊備的駕駛輔助系統(tǒng)。空間：極致舒適的乘坐體驗(yàn) 對(duì)一臺(tái)奔馳 S 級(jí)討論空間其實(shí)沒啥必要,，更何況國(guó)內(nèi)還是經(jīng)過軸距加長(zhǎng)后的版本,，新車前后排的空間都無需挑剔，其中后排更是可以提供頂級(jí)水平的乘坐體驗(yàn),。 身高 180cm 的體驗(yàn)者在駕駛位座椅位置最低的時(shí)候,，頭部的空間余量為四指,。不改變駕駛位座椅位置的情況下,，同一位體驗(yàn)者在后排乘坐時(shí)頭部空間余量為一拳,，腿部空間則達(dá)到了一掌一拳，邁巴赫版本則會(huì)進(jìn)一步提高后排的腿部空間表現(xiàn),。后排地板中央有較大幅度的隆起,，高度約為 15cm。動(dòng)力：3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)是主流 動(dòng)力方面,，此次上市的新款 S 級(jí)搭載了一臺(tái) 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，并分為高、低兩種功率調(diào)校,，其中低功率版本最大功率為 200kW（272Ps）,，高功率版本最大功率為 270kW（367Ps），傳動(dòng)方面,，新車匹配的是一臺(tái) 9 速手自一體變速箱,。車型基本信息 試駕內(nèi)容回顧 此前我的同事已經(jīng)對(duì)奔馳中期改款 S560 和 S500 和進(jìn)行了深度試駕，下面我們就來回顧一下這兩輛新車的試駕體驗(yàn)吧,！ 奔馳 S560 S560 在駕駛過程中保持了奔馳一貫的舒適感,。即便是沒有配備魔毯功能的車型，在路面處理上也有超乎尋常的感受,。功率調(diào)高后的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的響應(yīng)非常迅速,，基礎(chǔ)排量重要性不言而喻。深踩油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)有太過激烈的響應(yīng),，即便是運(yùn)動(dòng)模式也不會(huì)讓你感覺到暴躁，只是迅速增加的車速和那源源不竭的動(dòng)力輸出在告訴你這臺(tái)車非?？?。9AT 變速箱再一次擔(dān)當(dāng)重任，出現(xiàn)在 S 級(jí)轎車身上也是情理之中的事情,。相比 7AT 更綿密的齒比和更高的傳動(dòng)效率配合 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的停缸功能,，讓 S 級(jí)的燃油效率更上一層樓。當(dāng)然平順的換擋感受也為舒適度添了一把柴,。 由于座艙優(yōu)異的隔音效果,，伴隨著路面的起伏車內(nèi)永遠(yuǎn)保持舒適靜謐。但在彎道來臨之際我會(huì)漸漸感覺到速度的威力,，即便我信任它的彎道極限,，但讓一輛 S 級(jí)轎車響胎過彎總不是那么紳士。細(xì)碎的顛簸都被空氣彈簧消弭于無形,，只留給乘客必要的起伏變化,。本應(yīng)該收獲的清晰路感被包裹上了一層厚厚的錦緞,，這細(xì)膩順滑才是奔馳 S 級(jí)轎車應(yīng)有的表現(xiàn)，舒適如斯,，信心不減,。2018 款奔馳 S 級(jí)在自動(dòng)駕駛方面的提升非常明顯，設(shè)定好巡航后,，可以徹底地解放雙腳,，只需要雙手放在方向盤上告訴車輛你還在就好了。也許用不了多久,，上車之后只需要按下啟動(dòng)鍵就可以了,。啟動(dòng)自動(dòng)巡航之后，雙目攝像頭會(huì)識(shí)別限速標(biāo)志并調(diào)整車輛的最高時(shí)速,，經(jīng)過路口環(huán)道和彎道的時(shí)候并不會(huì)像傳統(tǒng)自適應(yīng)巡航一樣保持恒定車速,，而是根據(jù)路況來降低車速以策安全。油門和剎車得到了科技系統(tǒng)的有效管控,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也沒有被落下,，自動(dòng)并線和轉(zhuǎn)向功能能夠?qū)④囕v保持在道路正中央，并根據(jù)道路走勢(shì)來調(diào)整方向,，在你想要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來車輛已經(jīng)替你做了。 啟動(dòng)自動(dòng)巡航后,，在合適的條件下,，雙手可以短時(shí)間離開方向盤。要說這套系統(tǒng)的缺點(diǎn),，自動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤阻尼變化比較頻繁和明顯,，影響駕駛愛好者的手感。我個(gè)人認(rèn)為剝離了我的駕駛參與感的確有些讓人落寞,，畢竟這臺(tái)既好看又舒服還很好開的 S 級(jí)任誰也不會(huì)輕易把方向盤交出去,。 奔馳 S500 從 S560 換到 S500，V8 變成 L6,， 輕盈是第一感受,，起步階段轉(zhuǎn)速爬升迅速，油門響應(yīng)也儼然一副自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的模樣,，扭矩輸出擺脫了自然吸氣那種需要等轉(zhuǎn)速的尷尬局面,，爆發(fā)得隨心所欲。拜發(fā)動(dòng)機(jī)瘦身所賜,，S500 的底盤響應(yīng)速度要比 S560 更快,，即便沒有 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)保駕護(hù)航，S500 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)要更出色，也更靈動(dòng),。當(dāng)然,，雖然它解決了渦輪遲滯現(xiàn)象，提高了輸出功率,，但也不可避免地出現(xiàn)高轉(zhuǎn)速疲軟的問題,，噪音也比 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)更大。不過在日常使用期間瑕不掩瑜,，而且更小的排量稅和油耗要比 S560 更吸引人,。試駕內(nèi)容回顧 競(jìng)爭(zhēng)力分析： 作為全球最負(fù)盛名的頂級(jí)轎車,，奔馳 S 級(jí)是當(dāng)之無愧的 D 級(jí)豪華車領(lǐng)袖,，除了堪稱極致的產(chǎn)品實(shí)力以外，其穩(wěn)重,、優(yōu)雅的氣質(zhì)配合 ' 三叉星 ' 所帶來的獨(dú)特魅力同樣深受商務(wù)人士及車迷們的喜愛,，此次新款 S 級(jí)雖然只是一次中期改款車型，但作為一款領(lǐng)世旗艦,，其絲毫的變化都牽動(dòng)著車迷和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的心臟,。 全新一代奧迪 A8競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，另外兩位德系巨頭的當(dāng)家花旦——奧迪 A8L,、寶馬 7 系 Li 自然當(dāng)仁不讓,，而除了德系以外，來自東瀛的雷克薩斯全新一代 LS 也將參與競(jìng)爭(zhēng),。在車型迭代方面,，寶馬 7 系已經(jīng)完成大換代，實(shí)力雄厚,，雷克薩斯全新 LS 即將上市,，但目前可獲得的消息過少，神秘感十足,，奧迪全新 A8L 則已經(jīng)于國(guó)外完成了首發(fā),，國(guó)內(nèi)即將上市，可以說,，一場(chǎng)大戰(zhàn)即將上演,。 全新一代雷克薩斯 LS| 奔馳 S 級(jí)與部分車型尺寸對(duì)比 | | 車型 | 長(zhǎng)（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | | 奔馳 S 級(jí)長(zhǎng)軸 | 5246 | 1899 | 1496 | 3165 | | 寶馬 7 系 Li | 5223 | 1902 | 1498 | 3210 | | 奧迪 A8L（全新） | 5302 | 1945 | 1485 | 3128 | | 雷克薩斯 LS（全新） | 5235 | 1900 | 1450 | 3125 | | 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |
事實(shí)上，對(duì)于各家的旗艦轎車來說,，軸距均超過了 3100mm,，長(zhǎng)度均超過了 5200mm，對(duì)比車身尺寸這件事已經(jīng)變得非常無聊且沒有意義,，在百萬級(jí)車型市場(chǎng)中,，沒有任何一位消費(fèi)者會(huì)因?yàn)檐嚿沓叽缟蠋资撩椎牟町悂碓u(píng)判一輛車的好壞，品牌，調(diào)性是否適合自己才是最重要的,。 寶馬 M760Li動(dòng)力方面同樣如此,，旗艦轎車不僅擁有多種動(dòng)力可選，價(jià)位也存在天壤之別,，冰冷的數(shù)據(jù)顯得過為蒼白,。不過值得一提的是，新款 S 級(jí)海外版本上搭載的全新 3.0T L6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)此次缺席實(shí)屬遺憾,，未來待高階動(dòng)力版本推出時(shí)是否如期搭載也變得更加值得期待,。 編輯點(diǎn)評(píng)：此次 S 級(jí)雖然只是一次中期改款，但作為行業(yè)的 ' 標(biāo)桿 ',，新車帶來的改變還是非常值得肯定的,，無論是與時(shí)俱進(jìn)的外觀調(diào)整、智能科技上的進(jìn)步還是依舊不變的高品位都讓新款 S 級(jí)進(jìn)一步與對(duì)手拉開差距,。 原網(wǎng)頁(yè)已經(jīng)由 ZAKER 轉(zhuǎn)碼以便在移動(dòng)設(shè)備上查看查看原文
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