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馬斯克大罵比爾蓋茨：他懂個毛線?。⌒吕细缓罌_突即將上演一場大戲,？汽車之外深藏的含義就不在教授討論的范圍內(nèi)了,。不過，比爾蓋茨和馬斯克爭論的電動半掛卡車則讓教授有了興趣,。稍微收集了一下資料,，原來很多小伙伴認為行不通的電動車，已經(jīng)涵蓋了乘用,、商用等各種各樣的汽車類型,，真可謂是“萬車皆電動”,。我們有理由相信,，電動化時代即將來臨。跑車應該是大家比較感興趣的車型,，事實上車企比較常見的做法都是推出一些純電跑車的概念車型,，拉風的造型、超強的性能都讓人欲罷不能,，以此吸引人們把目光放在純電動車上,。舉個例子，蔚來前期推出的千萬級跑車EP9就是這樣,，成功向世人宣告了蔚來的實力,。除了造車新勢力外，越來越多的傳統(tǒng)車企也推出了電動跑車,，比如保時捷就推出了量產(chǎn)車型-Taycan,。這輛車有著比保時捷燃油車型更強的加速性能，很好的滿足一些富豪的好奇心,，所以它的銷量也是很好的,。至于續(xù)航的問題就不在這些人的考慮范圍內(nèi)了，畢竟有錢的人不止一輛車,。以教授打工仔的思維是理解不了有錢人怎么舍得花上百萬,、上千萬去買一輛純電動超跑的,。LOUTS（路特斯）發(fā)布了旗下首款的電動超跑 Evija，限量生產(chǎn)130輛,，在2020年投產(chǎn),，消息一經(jīng)放出，130輛被訂購一空,。一輛Evija的價格是2188萬人民幣,，不得不說有錢任性啊。路特斯Evija搭載了4臺電動機,，在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,，百公里提速小于3秒，三百公里提速低于9秒,，實現(xiàn)了2000馬力和1700?！っ椎捏@人表現(xiàn)，極速可達到320km/h,。這可能是那130位車主選擇購買Evija的原因吧,！除了路特斯之外，克羅地亞,、邁凱倫,、法拉利都有計劃推出純電動超跑車型，邁凱倫甚至提出過10年內(nèi)禁售燃油車的大膽決策,，說明電動化真的不遠了,。比爾蓋茨和馬斯克本來關系還算不錯，不過自從比爾蓋茨買了Taycan之后,，友誼的小船就已經(jīng)有點搖晃了,。此次比爾蓋茨雖然沒有特指哪個品牌的電動半掛卡車行不通，不過明眼人一看就知道是在說特斯拉Semi電動卡車,，這下小船徹底翻了,。比爾蓋茨的認為電動卡車不行的依據(jù)是：卡車需要更大的動力功率，這也意味它需要體積更大的電池包,，以目前的技術來看，卡車滿載之后,，電池不足以拖動這么大重量的車行駛,。馬斯克可不是個輕易服輸?shù)娜耍R上回懟了一句：他壓根不懂,。特斯拉Semi的推出要追溯到2017年,，當時它有如高鐵列車一樣的面容引起了極大的關注。除此之外，特斯拉Semi的性能更是重點,，它的最大馬力超過1000Ps,，空載情況下百公里加速只需5秒，官方還給出運載36噸貨物時,，其零百加速時間也僅需20秒,。在比爾蓋茨最不看好的續(xù)航方面，Semi電動卡車的續(xù)航里程也有300-500英里,，即最低續(xù)航里程也有483km,，這個水平和目前乘用車級別的電動車無異。在能源消耗和補充方面,，Semi電動卡車能源消耗低于2千瓦時/英里,，充電30分鐘可行駛400英里，即644km,。即便Semi電動卡車的續(xù)航和性能如此優(yōu)秀,，但它不斷跳票，由2019年量產(chǎn)一直到2020年還未能完成量產(chǎn),，最新消息它可能2021年量產(chǎn),，讓人對它能否量產(chǎn)產(chǎn)生了懷疑。教授認為特斯拉不可能放棄一年6000億美金的重卡市場,，隨著特斯拉電池日無鈷電池,、干電極技術和硅納米線技術的發(fā)布，讓人又對Semi有了信心,。電動18輪重卡還沒有影,，電動貨車已經(jīng)活躍在了街頭。在國內(nèi)一些限牌城市中,，小型的電動廂式貨車比較常見,，這種車型一般用作城市之內(nèi)的短途運輸，比如貨拉拉或者快遞行業(yè),。這種車對續(xù)航方面的要求并不高，有些可能就100-200km,，它們大多是早期政策補貼的產(chǎn)物,，是簡單粗暴的油改電產(chǎn)物，因此它們肯定是沒有純電平臺研發(fā)的車型安全系數(shù)高,。在國外,，這種電動車貨車大多也是油改電的產(chǎn)物。比如雷諾曾發(fā)布一款Kangoo ZE Concept的概念車,，該概念車被看作是燃油貨車Kangoo的電動版,。從造型上可以看得出兩者的關系密切，只不過Kangoo ZE Concept的外觀更加符合電動化的設計標準。標致也曾發(fā)布一款名為 e- Boxer 的電動貨車,，這款車基于傳統(tǒng)的 Boxer 改造而來,，它的續(xù)航達到340km，有3000mm,、3450mm和4040mm三個軸距,。這款車對于歐洲人民來說非常的實用。在這種廂式貨車的研究上,，各大車企正在逐漸提高重視程度,，奔馳、三菱都在有計劃推出電動貨車,，且目前已有車型亮相,，我們也期待電動貨車品牌能夠百花齊放。以上車型離我們普通人都比較遠,，何不來看一下乘用車里的皮卡,，其實我們對電動皮卡的關注大多也是來自于特斯拉。特斯拉發(fā)布Cybertruck皮卡的時候掄大錘砸玻璃,，關鍵還演砸了,。盡管如此，特斯拉Cybertruck發(fā)布至今（2020年9月）還是收獲了近60萬份訂單,。Cybertruck采用高強度冷軋不銹鋼,，可抵擋9mm子彈沖擊；牽引力超過14000磅,，可輕松贏下與F-150的拔河比賽,；0-96km/h加速時間僅需2.9秒；有402km,、483km,、804km三種續(xù)航版本。這些都是Cybertruck的賣點,。除了Cybertruck之外,，福特也準備推出F-150的純電版，教授認為福特可能是想在拔河比賽中找回面子,，畢竟純電F-150的牽引力據(jù)官方所說高達一百萬磅以上,，拉10輛Cybertruck問題不大。更為貼近生活的就是長城炮EV了,，Cybertruck入門版的價格可能都超過30萬了,，F(xiàn)-150純電版進入國內(nèi)價格可能突破50萬。而我們國產(chǎn)的炮EV指導價僅為25.18-29.28萬元（包含乘用,、商用車型價格）,，看起來是不是就比較容易接受了呢,？不過炮EV就沒有那么多噱頭了，只是在燃油版車型的基礎上采用了電子一體驅(qū)動橋,，電機最大功率為150kW（204Ps）,，峰值扭矩可達300N·m，其純電續(xù)航里程為405km（測試工況未知）,。相信有了炮EV打頭陣,，會有越來越多的國產(chǎn)皮卡推出純電動車型。不止是轎車,、SUV,、MPV這類貼近我們生活的車型才會推出純電動車型，電動化的進程是比較全面的,，連我們想不到的半掛卡車都推出了電動版車型,。雖然目前電動車還有一些問題尚未解決，不過潛在市場這么大,，車企一定會盡可能補全短板,。而我們普通人，等著看好戲既可,，相信譜成這一出好戲的時間不會太長,。
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