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引言 | 果然還是SUV更安全。

要說(shuō)SUV為啥會(huì)火,，除了底盤(pán)高,、空間大之外，高高大大的車身所帶來(lái)的安全感也是重要因素,。

但SUV真的比轎車更安全嗎,？

根據(jù)IIHS（美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）2017年5月公布的2011-2014年百萬(wàn)輛注冊(cè)車型死亡率報(bào)告來(lái)看，答案是肯定的,。

1百萬(wàn)死亡率前15名——SUV無(wú)一入榜

▲附：美國(guó)IIHS司機(jī)死亡事故率計(jì)算方法：該數(shù)據(jù)為每百萬(wàn)注冊(cè)車輛司機(jī)死亡人數(shù),，若車型銷量未過(guò)百萬(wàn)，則按照比例計(jì)算,。

IIHS這份報(bào)告涵蓋了2011-2014款各個(gè)級(jí)別的車型,，平均死亡率30人/百萬(wàn)輛。這里注意幾點(diǎn),，第一,，2017年的報(bào)告是基于2014年及更久車型的數(shù)據(jù)，是由于IIHS相信評(píng)價(jià)一款車的安全性至少需要三年,；第二,，該報(bào)告的死亡率僅包含駕駛員，而不包括乘員,；第三,，這里的注冊(cè)車輛并非銷量，如果一款車型在觀察期內(nèi)沒(méi)有報(bào)廢,，則每年都要計(jì)入注冊(cè)數(shù),。

而前15名的死亡率，均超過(guò)了平均數(shù)據(jù)一倍以上,。

從車型來(lái)看,，小型轎車占據(jù)5席,，且均位于榜單前6，安全性能最低,；其次是緊湊型轎車,，占據(jù)6席；皮卡,、中大型雙門(mén)轎車,、中型轎車、跑車各占據(jù)一席,，SUV則無(wú)一入榜,。

SUV相對(duì)更安全已經(jīng)不容置疑，而從車型大小來(lái)看,，似乎也是越大的車越安全,，畢竟小型車的死亡率確實(shí)遠(yuǎn)高于其它車型，即使是死亡率最低的馬自達(dá)2,，也達(dá)到了40人/百萬(wàn)輛,。

而在品牌方面，占據(jù)席位最多的是日系和美系,，均為5席；其次是韓系,，占據(jù)4席,，但卻包攬了死亡率最高的前兩名；最少的是德系,，只有位列第15名的大眾高爾夫,。

值得注意的是，日產(chǎn)是榜單中出現(xiàn)次數(shù)最多的品牌（3席）,，其安全性是否也要就此打上個(gè)問(wèn)號(hào),？

2各級(jí)別死亡率最高車型

除了死亡率最高的前15名，IIHS這份報(bào)告還列出了各個(gè)級(jí)別死亡率最高的車型,，車聚君從中選出了國(guó)內(nèi)有售的部分車型,，供大家參考。

▎小型轎車——現(xiàn)代瑞納

   國(guó)內(nèi)售價(jià)：4.99-7.39萬(wàn)元

   總死亡率：104人/百萬(wàn)輛

瑞納的上市可以說(shuō)刷新了合資車的底線,，不到5萬(wàn)就能買(mǎi)的合資車你敢信,？

但終究一分錢(qián)一分貨，瑞納在安全方面的表現(xiàn)實(shí)在差強(qiáng)人意,。

雖說(shuō)報(bào)告中涉及的是老款瑞納,，但現(xiàn)款瑞納的安全配置同樣存疑。除了頂配以外,，其它車型全車只有兩個(gè)氣囊,，沒(méi)有電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）,，主動(dòng)安全系統(tǒng)就更不用說(shuō)了……至于IIHS碰撞測(cè)試成績(jī)，更是慘不忍睹……

而在IIHS此前的報(bào)告中,，現(xiàn)代瑞納一直是位于死亡率排行的前列,，如今104人/百萬(wàn)輛相比上期的120人/百萬(wàn)輛已經(jīng)有所下降，但距離平均水平仍有很遠(yuǎn)的距離,。

▎緊湊型轎車——日產(chǎn)軒逸

   國(guó)內(nèi)售價(jià)：9.98-15.9萬(wàn)元

   總死亡率：72人/百萬(wàn)輛

軒逸的上榜可以說(shuō)很意外了,，憑借低油耗、大空間,，軒逸在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)一直不錯(cuò),，甚至在今年4月斬落朗逸成為當(dāng)月銷量最高的轎車。

美國(guó)雖然沒(méi)有朗逸,，但同級(jí)別豐田卡羅拉（43人/百萬(wàn)輛）,、本田思域（39人/百萬(wàn)輛）的安全表現(xiàn)都要優(yōu)于軒逸。

對(duì)安全配置的吝嗇同樣是軒逸死亡率較高的可能原因,，即使從現(xiàn)款軒逸來(lái)看,，其中低配車型的安全配置與悅納幾乎一致：只有兩個(gè)氣囊，沒(méi)有電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）,。

如果說(shuō)5萬(wàn)級(jí)別的悅納安全配置低還情有可原,，但10萬(wàn)級(jí)的軒逸似乎有點(diǎn)太不應(yīng)該，更何況這些安全配置,，本田思域和豐田卡羅拉都進(jìn)行了標(biāo)配,。

▎中型豪華轎車——雷克薩斯ES

   國(guó)內(nèi)售價(jià)：27.9-46.7萬(wàn)元

   總死亡率：31人/百萬(wàn)輛

豪華品牌的死亡率普遍偏低，但雷克薩斯ES還是超出了平均水平,，要知道它當(dāng)年可是獲得過(guò)NHTSA五星安全性評(píng)級(jí)的,。

其實(shí)這款車的被動(dòng)安全配置已經(jīng)足夠豐富了，或許因?yàn)闅饽矣玫氖歉咛锏模?/span>

▎中大型豪華轎車——寶馬528i

   國(guó)內(nèi)售價(jià)：43.69-65.99萬(wàn)元

   總死亡率：20人/百萬(wàn)輛

車越貴越安全,，這點(diǎn)在中大型豪華轎車級(jí)別體現(xiàn)的更為明顯,，即使死亡率最高的寶馬528i也只有20人/百萬(wàn)輛。

有意思的是,，寶馬535i的死亡率卻是0,，難道5系高低配在安全性上有這么大的差距？

▎緊湊級(jí)SUV——現(xiàn)代途勝

   國(guó)內(nèi)售價(jià)：16.99-23.99萬(wàn)元

   總死亡率：41人/百萬(wàn)輛

又是現(xiàn)代……

雖說(shuō)SUV的整體表現(xiàn)好于轎車,，但仍舊有不少超過(guò)了平均水平,。在緊湊級(jí)SUV這個(gè)級(jí)別，現(xiàn)代途勝的表現(xiàn)是最糟糕的,。

考慮到IIHS統(tǒng)計(jì)的為2011-2014款車型,，那時(shí)候的現(xiàn)代途勝的確安全性存憂，在IIHS  25%小面積碰撞中,，其成績(jī)?yōu)椤癙”（危險(xiǎn)）,，碰撞中車內(nèi)乘員有較高受傷風(fēng)險(xiǎn),。

事實(shí)也的確如此，其死亡事故主要發(fā)生在多車碰撞中,，死亡率為33人/百萬(wàn)輛,。

而新款途勝則改進(jìn)了這項(xiàng)缺點(diǎn)，并摘得IIHS “2015 最高等級(jí)安全評(píng)定”,，或許下期榜單就看不到他了,？

▎豪華SUV——林肯MKX

   國(guó)內(nèi)售價(jià)：41.88-65.98萬(wàn)元

   總死亡率：49人/百萬(wàn)輛

豪華品牌、SUV,，占據(jù)兩項(xiàng)“優(yōu)勢(shì)”,，按理來(lái)講林肯MKX表現(xiàn)不該如此，但死亡率卻達(dá)到了49人/百萬(wàn)輛,，遠(yuǎn)超第二名的凱迪拉克SRX（23人/百萬(wàn)輛）,。

作為死亡率最高的豪華品牌車型，選擇MKX時(shí)還是需要慎之又慎吶,。

311款0死亡率車型,，果然越貴越安全

有死亡率最高的，自然也就有最低的,， IIHS這份報(bào)告中共有11款0死亡率車型,， SUV占6席，轎車4席,，皮卡1席,。

而且在這11款當(dāng)中，有7款來(lái)自豪華品牌,，果然是越貴越安全。

當(dāng)然,，豪華品牌在安全配置上投入的成本更高,，更安全應(yīng)是情理之中。相比而言,，Jeep自由光,、大眾途觀、豐田塔科馬以及馬自達(dá)CX-9的入圍確實(shí)值得表?yè)P(yáng),。

但值得注意的是,，這四款非豪華品牌0死亡率車型也都是SUV或皮卡。