大家在選擇購買一輛車時(shí)考慮的因素有很多,，除了動(dòng)力、價(jià)格,、外觀等因素,，越來越多的人在選擇購買一輛車時(shí)會著重考慮安全性能。

羅蘭貝格發(fā)布的2017年中國汽車消費(fèi)關(guān)注度報(bào)告顯示,，動(dòng)力,、價(jià)格、外觀,、油耗和安全性能成為汽車用戶購買一輛車的五大主導(dǎo)因素,，越來越多的人更關(guān)注一輛車的安全性能。

動(dòng)力,、價(jià)格,、外觀和油耗大多數(shù)都是量化或是可以一眼所見的，但是安全性能大多數(shù)是一眼難以辨別的,。大家的慣性思維都會覺得SUV車身高,，容易側(cè)翻，相對來說會顯得不夠安全,，但事實(shí)并非如此,，今天車經(jīng)社就通過最權(quán)威的美國IIHS 2017年死亡報(bào)告為大家分析買什么類型的車最安全。

首先介紹一下美國IIHS,，這個(gè)機(jī)構(gòu)的全稱是美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會,，是世界安全標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。這個(gè)機(jī)構(gòu)在歐洲和美洲每年進(jìn)行系統(tǒng)和專業(yè)的碰撞測試,，得出的安全性能指數(shù)對各個(gè)廠商的車型進(jìn)行星級劃分,，促進(jìn)各車廠對安全性研究的投入。這些指數(shù)反映汽車在各種可能遇到的碰撞條件下對乘員和行人的安全程度,。

歐洲的NCAP,、中國的C-NCAP等都是基于IIHS而來，由此可見,，IIHS的權(quán)威性,。

IIHS在2017年發(fā)布了最新的汽車事故死亡率報(bào)告,，報(bào)告的數(shù)據(jù)取樣來自2012年-2015年，美國年注冊量在100萬以上的車型,，或是死亡20人以上的車型,。車輛的型號以2014款為基準(zhǔn)（為了提高數(shù)據(jù)覆蓋率，有大量源于2011,、2012,、2013年款的車型數(shù)據(jù)）。每輛事故車裝載人數(shù)不同,，統(tǒng)計(jì)死者時(shí)僅限于司機(jī),。

下面就是干貨了，考慮買車或是換車的朋友需要重點(diǎn)注意,！

報(bào)告得出結(jié)論（報(bào)告中的死亡率單位：人/百萬注冊車/年）：

1,、車越小死亡率越高

死亡率最高的10款車型當(dāng)中，5個(gè)小型車,，3個(gè)緊湊型車,。

轎車中四門小型轎車的死亡率高達(dá)87人次,，而四門緊湊型轎車的死亡率就低了小型轎車一倍還多,，為43人次。

轎車中四門中型轎車的死亡率為39人次,，四門大型轎車的死亡率為38人次,，差別不大。

2,、4門小型轎車最不安全,，4輪驅(qū)動(dòng)大型豪華SUV最安全

將所有參與調(diào)查的車型進(jìn)行分類，其中4門小型轎車死亡率最高,，為87人次,，4輪驅(qū)動(dòng)大型豪華SUV死亡率最低，為6人次,。

3,、轎車的死亡率比SUV高

轎車的整體死亡率比SUV高，轎車的平均死亡率為39,，SUV的平均死亡率為21人次（統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中含有小型轎車,，不含小型SUV）。

對標(biāo)相同級別依然有明顯差距,，比如,，緊湊型兩驅(qū)轎車死亡率為43人次，而緊湊型兩驅(qū)SUV的死亡率為29人次,。

4,、MPV的死亡率比SUV低

MPV的平均死亡率為19人次,，SUV的平均死亡率為21人次，MPV比SUV更安全,。

5,、皮卡的死亡率比SUV高

皮卡的平均死亡率為26人次，高于SUV平均21人次的死亡率,，但是遠(yuǎn)低于轎車平均39人次的死亡率,。

6、豪華車型的安全性更高

由表格可以看出,，豪華車型的安全性更高,，這點(diǎn)比較好理解，一分價(jià)錢一分貨就是這個(gè)道理,。

最后,，我們再來看看死亡率最低的車型和死亡率最高的車型分別有哪些？

寫在最后：

看了這份報(bào)告可以知道,，在轎車和SUV當(dāng)中,，建議選擇SUV，SUV比皮卡安全,、皮卡比廂式旅行車安全,、廂式旅行車比轎車安全。無論是SUV還是轎車,，都不建議選擇小型車,，車越小安全系數(shù)越低，什么類型的車都建議選大的,，理論上來說車越大越安全,，但是超大型車除外。如果你荷包充足,，盡量選擇豪華品牌車型,，越豪華越安全。

另外,，具體應(yīng)該選擇哪個(gè)品牌或是哪一款車,，有錢的盡量在死亡率最低的表格中選擇，沒錢的,，就盡量避開死亡率最高的表格中列出的車型,。