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引言 | 有性價比的車越來越多,，但有腔調(diào)的仍然不多。

有一老段子,。1990年代的虹橋機場,，一個男孩拉住一個女孩的手：親愛的，別走,。女孩說：對不起,，我媽說怎么可以嫁給一個吃麻辣燙都要喝湯的男人？我想要一種體面的生活,，你給不了,。就好比，在虹橋機場你是等不來一列火車的,。

你看,，時間是上天最會捉弄人的利器。

20年后的今天,，虹橋火車站每天可以運送48萬人次,。而且，即便你是一個收入一般經(jīng)常吃麻辣燙的單身狗,，一樣可以在魔都過體面的生活,。比如在嘉定或松江找一份工作或創(chuàng)一份小業(yè),，租一個拎包入住的酒店式公寓，買一輛小車掛一塊滬C牌照,。經(jīng)常開車出去兜（bǎ）兜（bǎ）風(fēng)（mèi）,、見（pǎo）見（pǎo）客（zhuān）戶（chē），一樣有一種放蕩不羈愛自由的體面感,。

那么問題來了：那得是一款什么樣的車,，能同時滿足既好看、又好開,、空間大,、毛病少、有面子,、還不貴,、最好既有轎車的舒適，還要有SUV的通過性,？

以前的答案是：還沒造出來,。不過現(xiàn)在，你可以考慮一下帝豪GS,。

六月的一天,，蘇州。電閃雷鳴,，滂沱大雨,。這些，并沒有澆滅車聚君去體驗帝豪GS Sport版的熱情－－因為它好歹也算是一款SUV啊,，好比柯基也叫狗而且還深得英國女王的寵愛好不,？

1外觀神似V40 Cross Country

吉利近期發(fā)布的新品，無論是博瑞,、博越還是帝豪GS,，已都找不到模仿的跡象。汽車廠商研發(fā)一款產(chǎn)品,，從立項到量產(chǎn),，中間需要經(jīng)過3-5年時間。帝豪GS提前三年就預(yù)判跨界SUV將是未來SUV領(lǐng)域的主力軍,。

帝豪GS有著很高的顏值,，時尚動感前衛(wèi)的造型，家族式水滴漣漪中網(wǎng),，與梯形的下格柵相得益彰,。銳利鷹眼遠近光一體式前大燈，日間行車燈是它犀利的眼神,。車身線條自然過渡,。

尾部溜背造型,，運動風(fēng)格的擾流板，配合R18的大腳扁平胎,，180mm的離地間隙,，輕松應(yīng)對各種路況。不要被尾部雙邊排氣裝飾罩迷惑了,，這家伙實際上只有單邊排氣,，左邊是擺設(shè)。單純?yōu)榱颂岣弑聘穸逝?，還是低調(diào)點好,。

和博瑞、博越一樣,，帝豪GS身上也天然帶著一點沃爾沃的血統(tǒng),。畢竟，它的設(shè)計師彼得.霍布里是前沃爾沃設(shè)計總監(jiān)啊,。

這種跨界車的感覺,，有木有神似V40 Cross Country啊,？如果說沒有,，那就是不客觀啊喂。這個天然逼格,，滿分,。

2內(nèi)飾逼格盎然但做工有進步空間

整個內(nèi)飾給人感覺特別的簡潔舒服,。儀表臺采用軟性搪塑材質(zhì),，鑲嵌仿碳纖維的裝飾板，富有科技感,。做工整體看上去很精致,，細看還是能發(fā)覺縫隙有點不均勻，工作人員解釋說這幾臺都是試裝車,，裝配時沒那么仔細,，量產(chǎn)車就沒有這樣的問題。細節(jié)決定成敗,，這個道理我想吉利工程師應(yīng)該比我懂,。

8寸中控顯示屏，兩邊帶有觸摸按鍵,，反應(yīng)靈敏,。帶有語音識別功能，只要你說出“你好,，帝豪GS”,，系統(tǒng)就會自動識別啟動,，有意思的是居然還支持地方方言。這樣可以減少駕駛者分神,，讓駕駛者更加專注于駕駛,。同時支持CarPlay和G-link智能雙機互聯(lián)，速度非?？?。

全系標配自動空調(diào)，AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)帶PM2.5空氣凈化系統(tǒng),，應(yīng)對日益嚴重的空氣質(zhì)量問題毫無壓力,，業(yè)界良心啊。遺憾是后排沒有出風(fēng)口,，不過配有USB接口,，方便后排乘客充電。

面積達1.5m2的全景天幕,，提供充足的光線,，可以盡情享受陽光的沐浴。等會兒,，V40也是大大的全景天窗哦,。而且，窩窩家的那個大天窗是打不開的,，而這個可以,。

6向可調(diào)電動座椅，運動風(fēng)格方向盤,，炮筒式儀表,，皮質(zhì)座椅包裹性很強，讓人有股強烈征服它的欲望,。

3動力足夠DCT略有瑕疵但可以接受

1.3T發(fā)動機搭配格特拉克6DCT變速箱,，輸出120匹馬力，在1750-4500r/m時輸出185N·m的扭矩,，輸出范圍寬泛,，推動1.3噸的車身，應(yīng)付城市代步毫無壓力,。

雨過天晴,，終于可以盡情的釋放它的野性。地板油,，走起,！伴隨著發(fā)動機的怒吼，動力綿綿不斷,；得益于雙離合變速箱,，換擋平順性很好,，只是在1擋換2擋時會稍微有些頓挫。動力遲滯是渦輪發(fā)動機的共性,，這臺發(fā)動機也沒有很好的解決這個問題,。輕踩油門，動力沒有增長很快,，繼續(xù)深踩,，2000r/m以后像睡醒的獅子，動力排山倒海而來,。

發(fā)動機共有兩種模式：ECO經(jīng)濟模式和SPORT運動模式,。調(diào)成運動模式后，感覺發(fā)動機對油門的反應(yīng)更加靈敏,，換擋的轉(zhuǎn)速更高,，動力來得更快。行駛到某路段時,，遇前面公交車要進站,，趕緊收油剎停，同時向左變向,，然后加速準備快速超車,，當一腳地板油下去后，變速箱好像思考了2秒,，然后才慢吞吞的釋放動力,。這讓我在急加速時有點信心不足。

在高速上時特意試了一下ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),。在前下格柵中間有一個博世生產(chǎn)的毫米波雷達探測器,，能監(jiān)測到車輛前方160米的情況。當我的車距前方車輛大概50米時,，能明顯感覺到制動輔助系統(tǒng)起作用了,，將車速降低,，等超過安全距離后,，ACC自動將車速增加到設(shè)定的速度。這個很有用的配置,，能夠解放我們的雙腳,，緊急制動輔助系統(tǒng)能幫駕駛者減少人為原因?qū)е碌氖д`。

帝豪GS整車的NVH控制得相當不錯,，怠速時非常安靜,，時速到120km/h時車內(nèi)的噪音也不大，前后排人員能正常交流,。

4底盤平穩(wěn)源自原薩博團隊調(diào)校

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，低速時非常輕盈,，高速沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準,。懸架采用緊湊型SUV的標準配置：麥弗遜帶橫向穩(wěn)定桿獨立前懸架,，縱向擺臂耦合式半獨立后懸架，為突出運動性能,，懸架調(diào)校偏硬,。

搭配雙五幅鋁合金運動輪轂和型號為225 45/R18的佳通輪胎，抓地力不錯,。通過歐洲LeanNova公司的調(diào)校,，整體行駛質(zhì)感非常好，80km/h過彎側(cè)傾很有信心,，對車身的支撐很好,。哦對了，LeanNova的團隊原來是從薩博過來的,。

制動踏板調(diào)校有點特殊,，相對于其他車非常靈敏的制動效果，帝豪GS制動踏板前段自由行程偏大,，得深踩才會獲得想要的制動效果,，這讓我在遇到緊急情況時有點提心吊膽，每次都去大力剎車,。廠家工作人員解釋這是為了配合制動輔助系統(tǒng),，防止介入時制動力太大，給人突兀的感覺,，開習(xí)慣就好了,。我讀書少，你別騙我,！

5油耗有點蹊蹺希望盡快改進

我注意了一下帝豪GS在120km/h時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2600r/m上下,，這款6速DCT看來還是比較省油。一路上我駕駛方式比較激烈,，發(fā)動機換擋轉(zhuǎn)速多數(shù)時間在3000r/m以上,，但看到行車電腦上顯示的平均油耗時，我還是震驚了：13.3L/100km,！工作人員調(diào)侃著說：這還是降下來了,，剛開始開的時候都在16L/100km左右。這可與配置表上標注的工信部綜合油耗5.9L/100km相去甚遠,。我可以理解在磨合期油耗會稍微高點,，希望過了磨合期會降下去。油耗可是老百姓最關(guān)心的問題，希望不要重蹈博越的覆轍,。

6安全有沃爾沃附體應(yīng)該不會錯

帝豪GS絕不含糊,，看看配置你會唏噓不已：除了最低配，其他均標配ESP,、TCS牽引力控制系統(tǒng),、HHC坡道輔助系統(tǒng)、HBA制動輔助系統(tǒng),、TPMS智能胎溫&胎壓監(jiān)測系統(tǒng),、倒車影像、自動大燈,、電子駐車,、AUTOHOLD等。主被動安全配置相當厚道,。

7空間出色不像是一款小車

看上去身材并不出眾的帝豪GS,，對空間的運用掌握得恰到好處。得益于半獨立后懸架,，可以在2700mm軸距上營造出充足的空間,。

身高1.8m的駕駛員將座椅調(diào)到合適位置，后排仍有接近兩拳的腿部空間,。儲物空間也非常豐富,，四門的儲物格均可放下一瓶礦泉水，中央扶手箱處可以放下鑰匙,、速通卡,、礦泉水，兩側(cè)也有儲物格,。由于車身尺寸限制,，后備箱的空間并不突出，好在后排座椅可以完全放倒,，這樣可以獲得非常充裕的空間,。

從各方面能看出吉利是在用心做產(chǎn)品，從外觀到內(nèi)飾到細節(jié)到豐富的配置,，能將價格控制到這么低,，性價比如此之高，讓人驚嘆,。消費者非?？粗氐目煽啃?，廠家宣稱經(jīng)過400萬公里的可靠性試驗,，但中國比較特殊的道路狀況，實際可靠性還有待驗證。

吉利從成立開始就肩負著振興自主品牌崛起的重擔(dān),。起初靠模仿起家,，感謝豐田斷供8A系列發(fā)動機，倒逼著有骨氣的吉利必須靠自己研制發(fā)動機,。這些年來一直默默積累技術(shù),，修煉內(nèi)功，憑借著EC7一鳴驚人,。

收購沃爾沃更是讓吉利一下子站在風(fēng)潮浪尖,。如今吉利已經(jīng)由當年“汽車不就是四個輪子加兩個沙發(fā)嗎”的莽撞少年成長為“敢與合資試比高”的壯實青年。繼博瑞,、博越之后,，帝豪GS儼然成為吉利產(chǎn)品3.0時代的第三款產(chǎn)品。 

同樣它的缺點與優(yōu)點一樣明顯：動力偏弱,，內(nèi)飾做工不太精細,，偏高的油耗……帝豪GS是個好青年，只是距離優(yōu)秀還有一段距離,。

其實,，裝逼是一個中性詞。每一個人都有追求美好生活的權(quán)利,。有逼格,，不一定要費很多錢。用錢鐘書的話來說,，就是“惠而不費”,。而且，一些很珍貴的東西本來就不要錢,，比如空氣,、陽光、以及車聚網(wǎng)的文章,。

前幾年,，喜歡裝逼的騷年會把F6魔改在奔馳S去騙見錢眼開但分不清江淮和奔馳logo的丈母娘。近年來,，又有人開著陸風(fēng)X7到某寶上花300大洋輕松改成路虎極光榮歸故里卻陷在村口的泥地里,。講真，這樣的汽車生活不叫有逼格,，叫有病,，得治。

現(xiàn)在,，你真的可以花同樣的七八萬去買一臺有逼格,、有內(nèi)涵的車子,，去嘗試一下夢寐以求的“一生放蕩不羈愛自由”的生活了。