每個汽車強國都會有自己的經(jīng)典代表車型,，比如德國有甲殼蟲,、高爾夫，日本有花冠,、皇冠,。在當下中國的SUV市場，如果要選出最具代表性的車型,，吉利博越一定會被提名,。

2015年，吉利開始戰(zhàn)略向上,，隨后,，博越以最美中國SUV橫空出世。從2016年上市僅僅4年4個月后,，累計銷量就突破100萬輛,。在經(jīng)歷了五年的進化和磨礪后，在2020年,，博越的顏值依然在線,，而內(nèi)在的性能、質(zhì)量,、安全也越來越得到認可,，成為了自主品牌SUV的一面旗幟。

成熟且有底氣有章法的美感

“顏值”這事兒,，能在最短時間內(nèi)博得好感,，但也最容易消逝。

博越誕生之初,，自主品牌的設(shè)計能力和現(xiàn)在相比不可同日而語,，所以，博越在當時算得上鶴立雞群,。時至今日,，大家的能力都跟上來了，普遍都不會太差,，不過博越也沒有落下,，而是通過不斷的精修改款來維持了較高的水準。

回型紋的前格柵很好的保留了吉利的傳統(tǒng),，不怪異不夸張,，一眼就能識別出是吉利的車,。改進過的LED大燈比初期版本犀利太多了，孔武有力形象躍然紙上,。車身側(cè)面用懸浮式車頂和高腰線強調(diào)運動感,，自然就帶來了較高的尾燈位置，尾部視覺重心稍高,。

總的來說,，最新款博越的外觀還是處在第一陣營，沃爾沃研發(fā)能力的加持也讓博越跳出了自主品牌設(shè)計忽高忽低的怪圈,，有自己的堅持,，緊跟潮流，展示出大廠的穩(wěn)定感和自信,。

內(nèi)裝品質(zhì)上乘,，功能豐富多彩　

一臺車的外觀，更加偏向于面子,，而內(nèi)裝,，就是里子，是我們?nèi)粘Ｊ褂媒佑|時間最長的部分,。

博越的內(nèi)飾,，初看會覺得很有品質(zhì)感，長期使用后,，相信消費者會覺得物超所值,。車內(nèi)主要用料都是軟性，整體配色主打全黑或者黑棕,，前者運動,，后者豪華。中控和儀表的大尺寸液晶屏非常吸引眼球,，符合當下消費者對電子化的追求,，電子檔把的加入除了科技感和美觀，還在下方“偷”出了一塊儲物空間,，功能和美學都沒有耽誤,，當然如果有熟悉沃爾沃的朋友就會知道，這其實也是一種致敬,。

早期自主品牌的內(nèi)飾,，即便設(shè)計很成功,，但是粗糙的做工和松散的手感也會讓體驗大打折扣,，反觀德系車，哪怕全車硬塑料都會給人精良感,。不過,，這一方面,，博越基本上代表了自主品牌對于合資車的全面趕超，像車門,、方向盤和中控的按鍵這些使用頻率極高的地方,，博越不僅選材更高檔，做工精細度和使用體驗已經(jīng)不遜同級別任何的合資品牌,，座椅也是一如既往的寬大厚實,。不管是上下班代步，還是接送朋友親人,，博越這套上乘的內(nèi)飾都會讓人感到很愉悅,。

動力總成久經(jīng)考驗，性能穩(wěn)定產(chǎn)銷破百萬

博越早期銷量飄紅,，但是很多用戶反應自動擋油耗過高,，主要癥結(jié)其實在于DSI的6AT和1.8T發(fā)動機不是很搭。其實,，1.8T發(fā)動機本身沒什么硬傷,，在2015和2016連續(xù)兩年獲得“中國心十佳發(fā)動機”稱號。到目前為止,，已經(jīng)經(jīng)過了三次迭代升級,，最大功率135kW，最大扭矩300N·m,，性能接近主流的2.0T低功率發(fā)動機,。

為了徹底解決變速箱的問題，吉利汽車在2017年推出7DCT變速箱,，傳動效率高達97.2%,，設(shè)計壽命高達35萬公里，耐久性超過歐美標準46%,，并于2018年,、2019年連續(xù)兩年獲得“世界十佳變速器”榮譽。就在本月的15號,，1.8T和7DCT累計產(chǎn)銷雙雙破100萬,，得益于7DCT極為出色的表現(xiàn)，1.8T加7DCT就成了目前博越的主打動力搭配,，不僅性能出色,，質(zhì)量穩(wěn)定，油耗也有很大的改善,，百公里實際油耗僅為7.5L,。

除了1.8T的版本之外，博越還推出了1.5T+6AT動力組合車型，其中1.5T發(fā)動機是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā),，具有混合動力的可拓展性,，目前已經(jīng)廣泛應用在吉利、領(lǐng)克的車型上,。

發(fā)動機最大功率130kW,，峰值扭矩255N·m，由于采用了低慣量渦輪,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000rpm時渦輪增壓即可工作,，起步響應更加迅速。該發(fā)動機還采用了缸內(nèi)中置直噴,，結(jié)合三次噴射噴霧引導來充分提升燃燒效率,，搭配愛信第三代6AT后博越的百公里油耗僅7.2L。吉利還整合了集團優(yōu)勢資源,，讓英國路特斯團隊對博越底盤進行了調(diào)教,，車架減重25%，進一步提升了操控性能,。

更安全,，更智能

早幾年前，吉利汽車銷量就躋身自主品牌榜首,，不過很多人可能沒注意到的是,，吉利的安全性也是一直良心且領(lǐng)先的，特別是在收購沃爾沃以后,，更是實力大增,。

早在2016年，博越就創(chuàng)造了當年C-NCAP規(guī)則的SUV最高分記錄,，以58.2分成績獲得五星評價,。最新款博越的智能安全駕駛輔助達到L2級別，其ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)包括全速ACC自適應巡航系統(tǒng),、LDW車道偏離預警系統(tǒng),、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、SLIF交通限速標識智能識別,、IHBC智能遠近光燈控制等電子輔助系統(tǒng),，安全性配置可以媲美很多三十幾萬的合資車，武裝到了牙齒,。

與此同時,，面對互聯(lián)網(wǎng)趨勢，吉利汽車較早就開創(chuàng)了自己的智能車機品牌GKUI,。

博越搭載的最新的2019版本,，是吉利汽車旗下首款配備X WATCH Limited Edition的車型,，換句話說，智能手表可以成為博越的車鑰匙,。而且，消費者只需要一個ID,，就能在GKUI系統(tǒng)中使用全場景多品牌支付功能,，還有主流地圖的導航服務，將百度,、京東,、小米三大智能生態(tài)家居全打通。在此基礎(chǔ)上,，GKUI 19還搭載了吉利定制的量產(chǎn)車規(guī)級高性能芯片E01,，通過媲美主流手機的計算能力來支撐支持GKUI，略有不足的是整個生態(tài)系統(tǒng)處在探索期,，還不是非常開放,。

結(jié)束語：在哈弗H6搶到SUV市場第一杯羹的時候，自主品牌們終于看清了形勢,，于是,，都展開了猛烈的攻勢?！懊也挥谐?，鮮克有終”，當年請大牌設(shè)計師,，用外資技術(shù)的SUV不勝枚舉,，但僅僅幾年后，市場就教會了很多品牌該如何造車,。吉利博越看似是用優(yōu)良的設(shè)計贏得市場,，但實質(zhì)上，強勁的綜合素質(zhì),、善于傾聽市場和快節(jié)奏的改進才是個中緣由,，如此進取之心，博越想失敗都很難,。