沖破紅線的轉(zhuǎn)速,，是我們終將逝去的青春

2擋7300轉(zhuǎn)干他！

30萬(wàn)以內(nèi)最有駕駛樂(lè)趣的跑車

86情懷,。

Boxer（水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)）

Rear-Drive（后驅(qū)）

Zenith（巔峰）

BRZ真的回來(lái)了,！斯巴魯宣布BRZ在2019年1月重新接受預(yù)定，并且第一批到港新車最遲4月完成交付,，親兄弟86或會(huì)稍晚一步重返中國(guó)市場(chǎng),。

作為一代“男性交友玩具”，BRZ自2013年登陸中國(guó)市場(chǎng)以后,，便憑借精準(zhǔn)的操控和30萬(wàn)的終端售價(jià)種草無(wú)數(shù),，但當(dāng)無(wú)數(shù)人開(kāi)始默默搬磚攢錢(qián)的時(shí)候，BRZ和親兄弟豐田86卻沒(méi)給大家攢錢(qián)的機(jī)會(huì),。為了追究精準(zhǔn)的操控,，提高過(guò)彎極速，BRZ采用了輕量化車身和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)降低超低重心,，但依據(jù)CAFE法則的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),，BRZ這個(gè)重量的汽車要參照A0級(jí)別轎車的油耗，2.0排量的它顯然成為了斯巴魯?shù)呢?fù)擔(dān),，因此不得不在2017年停止在國(guó)內(nèi)銷售,。

停售之后國(guó)內(nèi)對(duì)BRZ的熱情不減反增，不少人花高于新車的價(jià)格收購(gòu)二手BRZ,，BRZ成為年化收益率超過(guò)15%的投資神器,！炒房炒股都沒(méi)有炒BRZ賺的穩(wěn)。這也是斯巴魯如此費(fèi)勁也要重新引入BRZ的原因,，畢竟BRZ的火爆也從另一方面證實(shí)了,，在30萬(wàn)以內(nèi)的跑車領(lǐng)域，缺少?gòu)?qiáng)有力的挑戰(zhàn)者,，一個(gè)能打的也沒(méi)有,。

重新回歸的BRZ誠(chéng)意滿滿,，最直觀的的便是對(duì)減震器進(jìn)行了升級(jí)，全系標(biāo)配由采埃孚提供的SACHS減震器,，卡鉗也升級(jí)為Brembo,。

此外，新引進(jìn)的BRZ,，也就是官方稱之為2020款的BRZ，對(duì)車身剛性和后輪拱氣動(dòng)布局也進(jìn)行了優(yōu)化,，使操控性能進(jìn)一步提升,，但是內(nèi)飾方面尚未見(jiàn)過(guò)實(shí)車，不知是否會(huì)對(duì)做工和車機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化,，畢竟之前的這兩塊著實(shí)是拿不出手,。

雖然車粉對(duì)BRZ的回歸抱有很大熱情，但回歸后的BRZ所面臨的環(huán)境依舊不容樂(lè)觀,，不得不說(shuō),，它回歸的時(shí)間節(jié)點(diǎn)很是驚險(xiǎn)，差不多是在和國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)賽跑,。目前來(lái)看,，BRZ為了保持一貫的精準(zhǔn)操控感，大概率會(huì)沿用2.0L的水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（最大輸出200馬力,，205峰值扭矩）,，引入的2020款BRZ應(yīng)該還是國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，如果6月全國(guó)大部分省市提前實(shí)行國(guó)VI之后,，BRZ將會(huì)面臨新的困難,。

不僅是排放標(biāo)準(zhǔn)上的擔(dān)憂，上海自今年12月1日起實(shí)施的禁止噪聲超過(guò)80分貝的九座以下客車在市內(nèi)道路行駛,，也會(huì)影響大家購(gòu)買BRZ的熱情,，畢竟買BRZ不改，不如推下海,，沒(méi)有改裝,，沒(méi)有聲浪的BRZ或許又將打消一部分人的購(gòu)車欲望。

即使沒(méi)有政策的影響,，2019年的市場(chǎng)也不一定能給斯巴魯一個(gè)滿意的反饋,，畢竟當(dāng)初喊著“7300轉(zhuǎn)干他”的大孩子或許早就變了，接下來(lái)的路已經(jīng)不太需要BRZ的陪伴,，情懷的歸情懷,，歲月的歸歲月吧。