斯巴魯在國內(nèi)雖然小眾，但對于水平對置發(fā)動機(jī)還有其操控的平衡性,，那也是名聲在外,。

雖然進(jìn)口銷售有些小貴,，但卻也能讓一眾粉絲為其買單。

作為平民跑車,，斯巴魯BRZ自然不會把普通消費者拒之門外,，當(dāng)然還有其姐妹車型豐田86在兒時的互相映襯，也成就了這款車的高熱度,。

那么,，全新?lián)Q代后的斯巴魯BRZ是否還是當(dāng)年那款“年少的夢想”呢？

我們聽聽德國專業(yè)汽車媒體Auto Motor and Sport的實測評價,。

顏值從來不是重點,，駕駛欲望才是

首先，很多人都覺得,，全新斯巴魯BRZ的外觀有些呆萌,，但這并不阻礙它的高回頭率，雙門,、低趴就是抓人眼球的點,。

BRZ內(nèi)飾的戰(zhàn)斗氣息也非常足，即便視覺上還是有些老氣,，但當(dāng)你看到手動擋和手剎,，就忍不住要去踩下油門去飆一下。

要深入評價這款車,，操控性能無疑是重中之重,。

德國媒體對這款車的評價非常積極：“斯巴魯BRZ是一款性能卓越的跑車”。

它與豐田GR86有著親密的關(guān)系,，在駕駛體驗也可以感受到,。

而之所以對這款車不吝贊譽，德國媒體也說了,，原因是：如今已經(jīng)很少有像它這樣搭載自吸發(fā)動機(jī)和后輪驅(qū)動系統(tǒng)的運動跑車了,。

總體而言，低沉的動力輸出和順滑的傳動是最大的優(yōu)勢,。

第二代BRZ的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加強(qiáng)勁,，將排量提高至2.4L，并從200匹馬力上升至234匹,。最重要的是扭矩表現(xiàn)更加優(yōu)秀,，在3700轉(zhuǎn)時就可獲得250N·m的峰值扭矩，這使得它的行駛更具沖勁,，并且,，換擋次數(shù)更少。

此外,，油門踏板靈敏度合適,，能夠有效地控制車輛的速度，這也使BRZ在城市中顯得非常精干,。

作為一款輕量化車型,，BRZ被設(shè)計成追求極致輕量以獲得靠譜性能的理想車型。

具體來看,，它的車身長度為4.26米,，高度為1.32米，而重量僅為1275公斤左右,，這得益于從原料開始就采用了輕質(zhì)鋁材等新材料,，減少了大量的多余零件。

純粹的跑車基因,，卻也略有不足,？

在操控中，我們便會發(fā)現(xiàn)斯巴魯BRZ的優(yōu)勢所在,，在駕駛過程中,，這款車會讓人感到特別愉快。

尤其值得一說的是,，它的控制性能非常優(yōu)秀,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及時、精準(zhǔn),。

此外,，在測試場地上行進(jìn)時，它的靈敏與執(zhí)行力使人印象深刻,。

至于發(fā)動機(jī)聲音,，則包含著沙啞的低頻咆哮和清晰的吼叫，這些小噪音對于跑車而言真的很迷人,。

但是,，在過彎時，這款車也有一些不足,，尤其是,，變速桿偶爾檔位有點重，導(dǎo)致進(jìn)檔并不是太順手,，從而失去了最佳的調(diào)整時機(jī),。

總體而言，大家的印象是,，斯巴魯BRZ對跑車該做的事情非常認(rèn)真,，帶有前后雙叉臂的底盤讓斯巴魯彎道內(nèi)的平衡姿態(tài)游刃有余。

德國限量300臺，

會不會一車難求呢,？

答案應(yīng)該是否定的,。

因為，針對這款車,，德國媒體還發(fā)起了全網(wǎng)的投票：對于BRZ來到歐洲市場的前景是否積極,？

在收到了2197份投票中，其中59%的網(wǎng)友認(rèn)為,，在歐洲市場不會有人需要這款車,，因為他們有相對便宜的豐田GR86的選擇。

持相對積極態(tài)度的網(wǎng)友僅為23%,。

雖然德國消費者都非?？隙˙RZ的性能，但售價超過38,990歐元,，約合人民幣近30萬元,，此時他們就覺得這款車有些不值得了。

反觀中國市場,，斯巴魯BRZ入門價格為30.88萬元,，而姐妹車型豐田GR86的價格則為33.86萬元，自然前者更有優(yōu)勢,。

從德國人的評價來看,，斯巴魯BRZ的操控性能值得肯定，然而,，作為平民跑車的它,，在歐洲市場卻因為價格不被消費者認(rèn)可。好在,，對于國內(nèi)消者而言,，30萬級別買入一款拉風(fēng)的雙門跑車，還是挺值的,，不是嗎,？